Olejový filtračný prvok je namontovaný na držiaku umiestnenom na strane výfukového potrubia motora a je chránený pred teplom prenášaným z výfukového potrubia/katalyzátora tepelným štítom.
Po prechode olejovým filtrom vstupuje vyčistený olej do hlavného olejového potrubia. Je vybavený výstražným senzorom tlaku oleja, ktorý rozsvietením výstražnej kontrolky v prístrojovom paneli signalizuje nízky tlak oleja. Olejový filter má obtokový ventil, cez ktorý v prípade silného znečistenia filtra prúdi nevyčistený olej priamo do olejového potrubia.
Z hlavného potrubia je olej privádzaný pod tlakom cez kanály na mazanie hlavných ložísk kľukového hriadeľa a potom cez kanály v kľukovom hriadeli do ložísk ojnice. Na chladenie piestov sa olej strieka cez trysky na spodnú časť piestov.
Kanály privádzajú olej do hlavy valcov na mazanie ložísk vačkového hriadeľa a do hydraulických zdvihákov.
Motor je vybavený vákuovým systémom na vypúšťanie oleja.
Trubica indikátora hladiny oleja je prispôsobená na pripojenie hrotu s priemerom 14 mm na vypúšťanie oleja pomocou vákuových jednotiek.
Olej je tiež možné vypustiť cez otvor v spodnej časti olejovej vane.
Výmena olejového filtra na motore TU3JP
Odstránenie
Obrázok 3.42. Filter motorového oleja TU3JP: 1 - západky; 2 - veko; 3 - tesniaci krúžok krytu; 4 - vymeniteľná filtračná vložka
Odskrutkujte veko 2 (obrázok 3.42) olejový filter. Západky 1 sú určené na uchytenie krytu na puzdre s priemerom 27 mm, aby sa kryt dal odsunúť z katalyzátora bez popálenia rúk.
Posuňte a odstráňte kryt 2.
Pozor: Pri demontáži olejového filtra sa vyhnite kontaktu s katalyzátorom.
Vyberte filtračný prvok z krytu.
Odstráňte tesniaci krúžok z veka.
Inštalácia
Vyčistite vnútorné povrchy telesa a krytu olejového filtra.
Nasaďte nový tesniaci krúžok na kryt.
Vložte nový náhradný filtračný prvok do veka.
Nasaďte späť kryt na miesto a utiahnite ho krútiacim momentom 28 Nm.
Olejová vaňa
Olejová vaňa z lisovaného oceľového plechu je upevnená 19 skrutkami.
Obrázok 3.43. Umiestnenie upevňovacích skrutiek olejovej vane, ktoré chýbajú na novších modeloch motorov
Neskoršie modely sú vybavené olejovou vaňou upevnenou 13 skrutkami. Týmto motorom chýba 6 závitových otvorov v telese hlavného ložiskového viečka (obrázok 3.43).
Pri inštalácii nového modelu olejovej vane na starší model motora by sa mali nepoužité závitové otvory utesniť tmelom E10.
Kontrola tlaku oleja
Na kontrolu tlaku použite tlakomer s hadicou a armatúrou.
Dôležité! Po kontrole hladiny oleja skontrolujte tlak motorového oleja na horúcom motore.
Odpojte konektor od snímača tlaku oleja.
Obrázok 3.44. Umiestnenie snímača tlaku oleja (1)
Odskrutkujte snímač 1 (obrázok 3.44) tlak oleja.
Namiesto snímača tlaku oleja naskrutkujte armatúru tlakomeru.
Pripojte tachometer k motoru.
Naštartujte motor.
Nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora na 1000 min -1⁻¹, pomocou manometra zistite tlak motorového oleja a porovnajte ho s technickými údajmi.
Podobne zmerajte tlak oleja pri 2000, 3000 a 4000 otáčkach za minútu⁻¹.
Zastavte motor.
Odpojte otáčkomer a tlakomer od motora.
Naskrutkujte snímač tlaku oleja späť na miesto a utiahnite ho krútiacim momentom 30 Nm.
Pripojte kontaktný konektor k snímaču tlaku oleja.