Садржај: Каталитички неутрализатор 🠇 Управљање возилима са катализатором 🠇 Безбедносни захтеви за коришћење…🠇
Издувни систем се користи за уклањање издувних гасова у атмосферу, спречавајући чак и минималне количине да уђу у унутрашњост возила и смањујући буку мотора.
Опрез! Спојни елемент у издувној цеви мора бити заштићен од било каквих механичких оштећења. Спојни елемент у усисној цеви издувног система не сме бити савијен више од 20° у углу ротације или померен за 20 mm у аксијалном смеру и 25 mm у радијалном смеру, у супротном ће бити оштећен.
Слика 3.50. Систем издању емисије гасова: 1 - сензор концентрације кисеоника; 2-вијчани шарнирни спој; 3 - стезаљка
Издувни систем се састоји од издувног колектора, издувне цеви, пригушивача и каталитичког конвертора (слика 3.50).
Елементи издувног система су повезани помоћу навојних спојева и стезаљки.
Каталитички неутрализатор
Сва возила су опремљена каталитичким конверторима како би се смањила количина штетних материја које се емитују у атмосферу издувним гасовима.
Улазни и излазни конуси са цевима и монтажним прирубницама, као и рефлектори топлоте који држе керамичку облогу, заварени су на тело неутрализатора, направљено од нерђајућег челика. Читаву унутрашњу запремину кућишта заузима керамички порозни монолит-катализатор, фиксиран прстеновима или мрежицом од нерђајућег челика. Катализатор је филтер у коме је цела унутрашња и спољашња површина пора у контакту са гасовима прекривена веома танким слојем легуре која садржи платину, родијум и паладијум. Порозни катализатор има велику површину прекривену овом легуром веома скупих метала, што је оно што углавном одређује високу цену каталитичких конвертора.
Катализатор изазива реакцију која претвара потенцијално опасне угљоводонике и угљен-моноксид у издувним гасовима у безопасне гасове и водену пару.
Сви модели са каталитичким конвертором имају систем довода горива затвореног типа, што значи да на основу сигнала са сензора концентрације кисеоника инсталираног у издувном систему, управљачка јединица стално оптимизује састав смеше горива и ваздуха.
Катализатор ефикасно ради на температурама од +300…+800°C.
Управљање возилима са катализатором
Катализатор је поуздан и једноставан уређај који не захтева одржавање. Да би се осигурао максималан век трајања, морају се испунити следећи захтеви.
Безбедносни захтеви за коришћење катализатора
Не користите бензин са оловом у возилу опремљеном катализатором, јер ће олово прекрити племените метале у мрежи катализатора, смањујући њихову ефикасност и на крају узрокујући оштећење катализатора.
Увек одржавајте системе за паљење и гориво у добром радном стању.
Не управљајте возилом са неисправним системом паљења док се квар не отклони.
Ако се контролна лампица мотора упали док мотор ради, требало би да што пре контактирате сервисну станицу. Ако је систем управљања мотором оштећен, онда поред повећане потрошње горива и погоршања динамичких карактеристика мотора, катализатор може отказати.
Оригинал можете пронаћи на ресурсу [PeugeotBook.ru]
Не дозволите да мотор уз помоћ вучу.
Не искључујте паљење при великој брзини мотора.
Не користите адитиве за гориво или моторно уље јер могу да садрже супстанце које могу оштетити катализатор.
Не управљајте возилом ако из издувне цеви излази плави дим.
Након што се мотор заустави, издувни систем наставља да емитује топлоту још дуго времена, па би требало да избегавате паркирање аутомобила на трави или сувом лишћу.
Имајте на уму да је неутрализатор крхак, зато избегавајте ударце приликом његовог уклањања или уклањања других компоненти издувног система.