Контролна јединица мотора стално прати следеће елементе, који играју важну улогу у управљању токсичношћу:
- ефикасност каталитичког претварача;
- исправна уградња и интегритет филтера за прашину у кабини (ако је уграђен);
- континуитет струјних кола и исправност свих актуатора убризгавања горива и подешавања времена паљења (убризгавање горива);
- свака компонента или систем чији квар би могао да доведе до тога да ниво емисије возила премаши ограничење емисије (систем EGR, систем предгревања, аутоматски мењач).
На моторима од 1,9 л (WJZ) процесом управља електронска јединица за рециркулацију помоћу сигнала са контактног сензора крајњег положаја полуге регулатора пумпе за убризгавање горива, сензора температуре мотора и сензора брзине радилице. Вентил за рециркулацију је монтиран на предњој страни усисног разводника и повезан је са издувном граном помоћу металне цеви. Вентил има вакуумску комору са дијафрагмом и електромагнетним вентилом. Када је соленоидни вентил отворен, вакуум из вакуум пумпе кочионог система улази у вакуумску комору. Дијафрагма отвара вентил кроз шипку, а издувни гасови почињу да улазе у цилиндре.
На моторима од 1,9 л (WJY) рециркулацију контролише контролна јединица за убризгавање горива. Вентил за рециркулацију је исти као на мотору WJZ, и ради на сличан начин.
Извор чланка је веб-сајт: peugeotbook.ru
На мотору од 2.0Л, процес се контролише помоћу контролне јединице за убризгавање горива. Систем се састоји од рециркулацијског вентила и регулационог вентила. Рециркулацијски вентил је уграђен на издувну грану, а контролни вентил је постављен на усисну грану. Оба вентила имају вакуумске коморе са мембранама, у које се преко контролних електромагнетних вентила доводи вакуум из пумпе за појачање кочница.