Управљачка јединица мотора стално прати следеће елементе који играју важну улогу у управљању емисијама:
- ефикасност катализатора;
- правилна уградња и интегритет филтера за прашину у кабини (ако је инсталиран);
- континуитет струјних кола и исправност свих покретачких елемената убризгавања горива и подешавања времена паљења (убризгавање горива);
- било коју компоненту или систем чији квар може довести до прекорачења граничне вредности дозвољених токсичних емисија (ЕГР систем, систем предгревања, аутоматски мењач).
На моторима 1,9 л (WJZ) процесом управља електронска рециркулацијска јединица према сигналима контактног сензора крајњег положаја полуге регулатора пумпе за гориво, сензора температуре мотора и сензора брзине радилице. Вентил за рециркулацију је монтиран напред на усисном разводнику и повезан је са издувним колектором помоћу металне цеви. Вентил има вакуум комору са мембраном и соленоидним вентилом. Када је соленоидни вентил отворен, вакуум из вакум пумпе кочионог система улази у вакуумску комору. Дијафрагма отвара вентил кроз шипку, а издувни гасови почињу да тече у цилиндре.
На моторима 1,9 л (WJY) рециркулацију контролише контролна јединица за убризгавање горива. Вентил за рециркулацију је исти као на ВЈЗ мотору и ради слично.
На мотору од 2,0 литара, процес контролише контролна јединица за убризгавање горива. Систем се састоји од рециркулацијског вентила и регулационог вентила. Рециркулацијски вентил је уграђен на издувном разводнику, а контролни вентил је на усисном разводнику. Оба вентила имају вакуумске коморе са дијафрагмама, које се напајају вакуумом из вакуум пумпе за појачање кочница преко управљачких електромагнетних вентила.