Блок кіравання рухавіком вядзе сталае назіранне за наступнымі элементамі, якія граюць важную ролю ў кіраванні таксічнасцю:
- эфектыўнасць каталітычнага нейтралізатара;
- правільнасць усталёўкі і цэласць фільтра для ўлоўлівання пылу ў салоне (калі ён усталяваны);
- непарыўнасць ланцугоў і спраўнасць усіх выканаўчых элементаў упырску паліва і рэгуляванні кута апярэджання запальвання (упырску паліва);
- любы вузел ці сістэма, няспраўнасць якіх можа прывесці да перавышэння парогавага значэння дапушчальных таксічных выкідаў (сістэма EGR, сістэма перадпускавога падагрэву, АКП).
На рухавіках 1,9 л (WJZ) працэс кіруецца электронным блокам рэцыркуляцыі па сігналах кантактнага датчыка крайняга становішча рычага рэгулятара ТНВД, датчыка тэмпературы рухавіка і датчыка частаты кручэння каленчатага вала. Клапан рэцыркуляцыі ўсталяваны наперадзе на впускным калектары і злучаны з выпускным калектарам металічнай трубой. Клапан мае вакуумную камеру з дыяфрагмай і клапан з электрамагнітным кіраваннем. Калі электрамагнітны клапан адчынены, разрэджанне з вакуумнай помпы тармазной сістэмы паступае ў вакуумную камеру. Дыяфрагма праз цягу адчыняе клапан, і якія адпрацавалі газы пачынаюць паступаць у цыліндры.
На рухавіках 1,9 л (WJY) рэцыркуляцыяй кіруе блок кіравання ўпырскам паліва. Клапан рэцыркуляцыі такі ж, як і на рухавіку WJZ, і працуе аналагічна.
На рухавіку 2,0 л працэс рэгулюецца блокам кіравання ўпырскам паліва. Сістэма складаецца з клапана рэцыркуляцыі і які рэгулюе клапана. Клапан рэцыркуляцыі ўсталяваны на выпускным калектары, а які рэгулюе клапан - на впускным калектары. Абодва клапана маюць вакуумныя камеры з дыяфрагмамі, у якія падаецца разрэджанне ад помпы вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў праз кіравальныя электрамагнітныя клапаны.