Блокът за управление на двигателя постоянно следи следните елементи, които играят важна роля в управлението на токсичността:
- ефективност на каталитичния конвертор;
- правилен монтаж и цялост на филтъра за прах в кабината (ако е инсталиран);
- непрекъснатост на веригите и изправност на всички изпълнителни механизми за впръскване на гориво и регулиране на момента на запалване (впръскване на гориво);
- всеки компонент или система, чиято повреда може да доведе до токсични емисии, надвишаващи прага (eGR система, система за предварително загряване, автоматична скоростна кутия).
При 1,9-литровите двигатели (WJZ) процесът се контролира от електронното устройство за рециркулация, използвайки сигнали от контактния сензор за крайното положение на лоста на регулатора на горивната помпа, температурния датчик на двигателя и сензора за скорост на коляновия вал. Рециркулационният клапан е монтиран отпред на всмукателния колектор и е свързан с изпускателния колектор чрез метална тръба. Вентилът има вакуумна камера с диафрагма и клапан с електромагнитно управление. Когато соленоидният клапан е отворен, вакуумът от вакуумната помпа на спирачната система навлиза във вакуумната камера. Мембраната отваря клапана през пръта и отработените газове започват да навлизат в цилиндрите.
При 1.9L (WJY) двигатели рециркулацията се управлява от блока за управление на впръскването на гориво. EGR клапанът е същият като на двигателя WJZ и работи по подобен начин.
При 2.0L двигател процесът се управлява от блока за управление на впръскването на гориво. Системата се състои от рециркулационен клапан и контролен клапан. Рециркулационният клапан е монтиран на изпускателния колектор, а контролният клапан е монтиран на всмукателния колектор. И двата клапана имат вакуумни камери с диафрагми, в които се подава вакуум от помпата за усилване на спирачките чрез управляващи електромагнитни клапани.