При виробництві автомобіля на відповідність необхідним нормам перевіряються такі параметри:
- середні викиди токсичних компонентів після холодного пуску;
- викиди окису вуглецю на режимі холостого ходу;
- викиди картерних газів;
- токсичні викиди за рахунок випаровування.
При експлуатації автомобіля дотримання норм токсичності, закладених конструкцією автомобіля, за умови виконання термінів технічного обслуговування, що регламентуються, має діяти для пробігу 80 000 км або протягом 5 років.
За виконання необхідних норм токсичності, які відповідають EURO III, на автомобілі відповідає система EOBD (Європейська система бортової діагностики). Система EOBD призначена для того, щоб попереджати водія за допомогою сигналізатора діагностики двигуна про всі несправності, які можуть вплинути на токсичність. Система EOBD є програмне забезпечення, призначене для контролю та закладене в електронний блок управління двигуном. Система має дві основні функції:
- визначає несправності обладнання автомобіля, призначеного для зниження токсичності;
- повідомляє водія про несправності, які можуть призвести до перевищення граничних значень токсичності, щоб він міг відремонтувати автомобіль.
Блок керування двигуном веде постійне спостереження за такими елементами, що відіграють важливу роль в управлінні токсичністю:
- перепустки займання;
- ефективність каталітичного нейтралізатора;
- стан кисневих датчиків;
- будь-який вузол або система (упорскування повітря, система EGR, АКП), несправність яких може призвести до перевищення порогового значення допустимих токсичних викидів;
- нерозривність ланцюга електромагнітного клапана продування бачка абсорбера паливної пари.
Допустимі межі встановлені для кожної токсичної речовини.
У разі перевищення встановленої нормами межі (несправності) спалахує сигналізатор діагностики двигуна - дана помилка запам'ятовується.
Сигналізатор діагностики двигуна вказує на несправність одного з вузлів або системи, що належать до токсичності, якщо ця несправність призводить до підвищення викидів токсичних речовин і рівень викидів перевищує встановлені норми.
Пропуски займання, які загрожують виходом з ладу каталітичного нейтралізатора, змушують блимати сигналізатор діагностики двигуна. Сигналізатор діагностики двигуна включається, коли існує ризик виходу з експлуатації двигуна або загроза безпеці пасажирів автомобіля.
Загоряння відбувається після закінчення 3 послідовних циклів: пуск двигуна, рух автомобіля, в ході якого буде зафіксовано можливе порушення нормальної роботи, та зупинка двигуна.
Вимкнення сигналізатора діагностики відбувається після 3 послідовних циклів керування, протягом яких система спостереження, відповідальна за активацію, більше не зафіксувала несправності, помилка переходить у розряд тимчасових. Комп'ютер може стерти тимчасову помилку, якщо протягом 40 циклів прогрівання ця помилка не повторювалася.
Цикл прогріву - це тривалість роботи автомобіля, достатня для того, щоб температура охолоджуючої рідини піднялася до температури не менше 22°C, починаючи з моменту пуску двигуна, і досягла мінімального значення 70°C.
Тимчасові помилки можна також стерти за допомогою діагностичного приладу DIAG 2000.
Доступ до кодів записаних помилок відкритий для будь-якого фахівця, що має нормалізований діагностичний прилад SCANTOOL.
Доступ до режимів діагностики включає такі дії:
- режим 01 - зчитування числа кодів помилок та частоти обертання двигуна;
- режим 02 - зчитування фіксованого посилання сигналу (пов'язаних змінних);
- режим 03 - зчитування кодів помилок;
- режим кодів помилок;
- 04 - стирання.