Podczas produkcji samochodu pod kątem zgodności z wymaganymi normami sprawdzane są następujące parametry:
- średnie emisje składników toksycznych po rozruchu zimnego silnika;
- emisja tlenku węgla na biegu jałowym;
- emisje ze skrzyni korbowej;
- toksyczne emisje spowodowane parowaniem.
Podczas eksploatacji samochodu zgodność z normami toksyczności określonymi przez konstrukcję samochodu, pod warunkiem przestrzegania regulowanych okresów konserwacji, musi obowiązywać przez przebieg 80 000 km lub przez 5 lat.
System EOBD odpowiada za spełnienie wymaganych norm emisji spalin odpowiadających EURO III (Europejski system diagnostyki pokładowej). System EOBD ma za zadanie ostrzegać kierowcę za pomocą lampki ostrzegawczej diagnostyki silnika o wszystkich usterkach, które mogą mieć wpływ na emisje. System EOBD to oprogramowanie przeznaczone do sterowania i wbudowane w elektroniczną jednostkę sterującą silnika. System ma dwie główne funkcje:
- określa awarie wyposażenia pojazdu mające na celu zmniejszenie toksyczności;
- Ostrzega kierowcę o usterkach, które mogą prowadzić do przekroczenia limitów toksyczności, aby mógł on naprawić pojazd.
Sterownik silnika stale monitoruje następujące elementy, które odgrywają ważną rolę w zarządzaniu emisją:
- niewypały;
- sprawność katalizatora;
- stan czujników tlenu;
- dowolny węzeł lub system (wtrysk powietrza, system EGR, automatyczna skrzynia biegów), których awaria może prowadzić do przekroczenia wartości progowej dopuszczalnych emisji toksycznych;
- ciągłość elektrozaworu przedmuchu zbiornika pochłaniacza oparów paliwa.
Dopuszczalne limity są ustalone dla każdej substancji toksycznej.
W przypadku przekroczenia limitu ustalonego przez normy (awarie) zapala się kontrolka diagnostyczna silnika - ten błąd jest zapisany.
Lampka ostrzegawcza diagnostyki silnika wskazuje na awarię jednego z elementów lub układów związanych z toksycznością, jeżeli ta awaria prowadzi do wzrostu emisji substancji toksycznych, a poziom emisji przekracza ustalone limity.
Przerwy w zapłonie, które grożą awarią katalizatora, powodują miganie lampki ostrzegawczej diagnostyki silnika. Lampka ostrzegawcza diagnostyki silnika zapala się, gdy istnieje ryzyko awarii silnika lub zagrożenie bezpieczeństwa pasażerów pojazdu.
Zapłon następuje po zakończeniu 3 kolejnych cykli: uruchomienia silnika, jazdy samochodem, podczas której zostanie zarejestrowana ewentualna awaria oraz zatrzymania silnika.
Wskaźnik diagnostyczny wyłącza się po 3 kolejnych cyklach jazdy, podczas których system monitorujący odpowiedzialny za aktywację nie wykrył już żadnych usterek, błąd staje się tymczasowy. Komputer może usunąć tymczasowy błąd, jeśli błąd nie wystąpi ponownie w ciągu 40 cykli rozgrzewania.
Cykl rozgrzewania to czas, przez jaki pojazd pracował, aby temperatura płynu chłodzącego wzrosła do co najmniej 22°C od momentu uruchomienia silnika i osiągnęła co najmniej 70°C.
Tymczasowe błędy można również skasować za pomocą narzędzia diagnostycznego DIAG 2000.
Dostęp do zarejestrowanych kodów błędów jest otwarty dla każdego specjalisty, który posiada znormalizowane narzędzie diagnostyczne SCANTOOL.
Dostęp do trybów diagnostycznych obejmuje następujące działania:
- tryb 01 - odczyt liczby kodów błędów i prędkości obrotowej silnika;
- tryb 02 - odczyt stałego sygnału (powiązane zmienne);
- tryb 03 - odczyt kodów błędów;
- tryb kodu błędu;
- 04 - kasowanie.