Tijekom proizvodnje automobila za usklađenost sa potrebnim standardima provjeravaju se sljedeći parametri:
- prosječne emisije otrovnih komponenti nakon hladnog pokretanja;
- emisije ugljičnog monoksida u praznom hodu;
- emisije iz kućišta radilice;
- otrovne emisije uslijed isparavanja.
Pri upravljanju automobilom, usklađenost sa standardima toksičnosti utvrđenim dizajnom automobila, pod uvjetom da su ispunjena propisana razdoblja održavanja, mora vrijediti za kilometražu od 80.000 km ili 5 godina.
Sustav EOBD odgovoran je za ispunjavanje potrebnih standarda emisije koji odgovaraju EURO III (Europski sustav dijagnostike na vozilu). Sustav EOBD dizajniran je za upozoravanje vozača putem svjetlosnog upozorenja dijagnostike motora o svim kvarovima koji mogu utjecati na emisije. EOBD sustav je softver dizajniran za upravljanje i ugrađen u elektroničku upravljačku jedinicu motora. Sustav ima dvije glavne funkcije:
- utvrđuje neispravnosti opreme vozila namijenjene smanjenju toksičnosti;
- Upozorava vozača na kvarove koji bi mogli dovesti do prekoračenja granica toksičnosti kako bi mogao popraviti vozilo.
Upravljačka jedinica motora stalno prati sljedeće elemente koji igraju važnu ulogu u upravljanju emisijama:
- zatajenja paljenja;
- učinkovitost katalitičkog pretvarača;
- stanje senzora za kisik;
- bilo koji čvor ili sustav (ubrizgavanje zraka, EGR sustav, automatski mjenjač), čiji kvar može dovesti do prekoračenja granične vrijednosti dopuštenih toksičnih emisija;
- kontinuitet pročišćavanja elektromagnetskog ventila spremnika apsorbera para goriva.
Za svaku otrovnu tvar određene su dopuštene granice.
U slučaju prekoračenja granice utvrđene normama (neispravnosti) svijetli indikator dijagnostike motora - ova greška je pohranjena.
Dijagnostička lampica upozorenja motora ukazuje na neispravnost jedne od komponenti ili sustava povezanih s toksičnošću, ako ta neispravnost dovodi do povećanja emisija otrovnih tvari, a razina emisija prelazi utvrđene granice.
Prekidi paljenja koji prijete kvarom katalizatora uzrokuju treptanje dijagnostičkog svjetla upozorenja motora. Svjetlo upozorenja za dijagnostiku motora uključuje se kada postoji opasnost od kvara motora ili sigurnosna opasnost za putnike u vozilu.
Paljenje se događa na kraju 3 uzastopna ciklusa: pokretanje motora, vožnja automobila, tijekom koje će se evidentirati mogući kvar, i gašenje motora.
Dijagnostički indikator se gasi nakon 3 uzastopna ciklusa vožnje, tijekom kojih nadzorni sustav odgovoran za aktivaciju više nije detektirao nikakve kvarove, pogreška postaje privremena. Računalo može obrisati privremenu pogrešku ako se pogreška ne ponovi unutar 40 ciklusa zagrijavanja.
Ciklus zagrijavanja je vrijeme koje je vozilo radilo da temperatura rashladne tekućine poraste na najmanje 22°C od trenutka pokretanja motora i dosegne najmanje 70°C.
Privremene greške također se mogu ukloniti pomoću dijagnostičkog alata DIAG 2000.
Pristup snimljenim kodovima grešaka otvoren je svakom stručnjaku koji ima normalizirani SCANTOOL dijagnostički alat.
Pristup dijagnostičkim načinima rada uključuje sljedeće radnje:
- način rada 01 - čitanje broja kodova grešaka i brzine motora;
- mod 02 - očitavanje fiksnog signala (povezane varijable);
- način rada 03 - čitanje kodova grešaka;
- način koda greške;
- 04 - brisanje.