Tijekom proizvodnje vozila provjerava se sukladnost sljedećih parametara sa zahtijevanim standardima:
- prosječne emisije toksičnih komponenti nakon hladnog starta;
- emisije ugljičnog monoksida u praznom hodu;
- emisije iz kućišta radilice;
- otrovne emisije uslijed isparavanja.
Pri upravljanju vozilom, usklađenost sa standardima o toksičnosti utvrđenim projektom vozila, podložno ispunjavanju propisanih razdoblja održavanja, mora vrijediti za kilometražu od 80.000 km ili 5 godina.
Sustav EOBD odgovoran je za osiguranje da vozilo zadovoljava potrebne standarde emisije u skladu s EURO III (Europska dijagnostika na vozilu). Sustav EOBD dizajniran je za upozoravanje vozača putem dijagnostičkog indikatora motora o svim greškama koje mogu utjecati na toksičnost. Sustav EOBD je softverski program dizajniran za nadzor i ugrađen je u elektroničku upravljačku jedinicu motora. Sustav ima dvije glavne funkcije:
- detektira greške u opremi za kontrolu emisija vozila;
- upozorava vozača na greške koje bi mogle uzrokovati prekoračenje ograničenja emisija kako bi se vozilo moglo popraviti.
Upravljačka jedinica motora stalno prati sljedeće elemente koji igraju važnu ulogu u upravljanju toksičnošću:
- zatajenja paljenja;
- učinkovitost katalizatora;
- status senzora za kisik;
- bilo koji čvor ili sustav (ubrizgavanje zraka, EGR sustav, automatski mjenjač), čiji kvar može dovesti do prekoračenja granične vrijednosti dopuštenih toksičnih emisija;
- kontinuitet kruga elektromagnetskog ventila za pročišćavanje spremnika apsorbera para goriva.
Za svaku otrovnu tvar određene su dopuštene granice.
U slučaju prekoračenja granice utvrđene standardima (neispravnosti) dijagnostički indikator motora svijetli - ova greška se pamti.
(Tekst preuzet s web stranice: Peugeotbook.ru)
Dijagnostički indikator motora ukazuje na kvar u jednoj od komponenti ili sustava koji se odnosi na toksičnost ako taj kvar dovodi do povećanja emisija toksičnih tvari i ako razina emisije premašuje utvrđene standarde.
Prekidi paljenja koji prijete uzrokom kvara katalizatora uzrokovat će bljeskanje dijagnostičkog indikatora motora. Dijagnostički indikator motora uključuje se kada postoji opasnost od kvara motora ili prijetnje sigurnosti putnika u vozilu.
Osvjetljenje se javlja na kraju 3 uzastopna ciklusa: pokretanje motora, kretanje vozila tijekom kojeg je otkriven mogući kvar i gašenje motora.
Dijagnostički indikator se isključuje nakon 3 uzastopna ciklusa vožnje tijekom kojih nadzorni sustav odgovoran za aktivaciju više ne bilježi nikakve greške, greška postaje privremena. Računalo može obrisati privremenu pogrešku ako se pogreška ne ponovi unutar 40 ciklusa zagrijavanja.
Ciklus zagrijavanja je vrijeme koje vozilo radi da temperatura rashladne tekućine poraste na najmanje 22°C od trenutka pokretanja motora i dosegne najmanje 70°C.
Privremene pogreške također se mogu izbrisati pomoću dijagnostičkog alata DIAG 2000.
Pristup kodovima evidentiranih grešaka ima svaki stručnjak koji posjeduje standardizirani dijagnostički uređaj SCANTOOL.
Pristup dijagnostičkim načinima rada uključuje sljedeće radnje:
- mod 01 - očitavanje broja kodova grešaka i broja okretaja motora;
- mod 02 - čitanje paketa fiksnog signala (povezane varijable);
- mod 03 - čitanje kodova grešaka;
- način koda pogreške;
- 04 - brisanje.