În timpul producției unei mașini pentru conformitatea cu standardele cerute, sunt verificați următorii parametri:
- emisiile medii de componente toxice după pornirea la rece;
- emisii de monoxid de carbon la ralanti;
- emisii de carter;
- emisii toxice datorate evaporării.
La exploatarea unui autoturism, respectarea standardelor de toxicitate stabilite de proiectarea mașinii, cu condiția respectării perioadelor de întreținere reglementate, trebuie să fie valabilă pentru un kilometraj de 80.000 km sau 5 ani.
Sistemul EOBD este responsabil pentru îndeplinirea standardelor de emisie cerute corespunzătoare EURO III (Sistemul european de diagnosticare la bord). Sistemul EOBD este conceput pentru a alerta șoferul, prin intermediul ledului de avertizare pentru diagnosticarea motorului, cu privire la toate defecțiunile care pot afecta emisiile. Sistemul EOBD este un software conceput pentru a controla și încorporat în unitatea electronică de control al motorului. Sistemul are două funcții principale:
- determină defecțiuni ale echipamentelor vehiculului destinate reducerii toxicității;
- Avertizează șoferul de defecțiuni care ar putea duce la depășirea limitelor de toxicitate pentru a putea repara vehiculul.
Unitatea de control al motorului monitorizează în mod constant următoarele elemente care joacă un rol important în managementul emisiilor:
- rateuri;
- eficiența convertizorului catalitic;
- starea senzorilor de oxigen;
- orice nod sau sistem (injectie aer, sistem EGR, transmisie automata), a cărei defecțiune poate duce la depășirea valorii prag a emisiilor toxice admisibile;
- continuitatea purjării supapei electromagnetice a rezervorului absorbantului de vapori de combustibil.
Limitele admisibile sunt stabilite pentru fiecare substanță toxică.
În cazul depăşirii limitei stabilite prin norme (defecțiuni) indicatorul de diagnosticare a motorului se aprinde - această eroare este stocată.
Lampa de avertizare de diagnosticare a motorului indică o defecțiune a uneia dintre componentele sau sistemele legate de toxicitate, dacă această defecțiune duce la creșterea emisiilor de substanțe toxice, iar nivelul emisiilor depășește limitele stabilite.
Ratele de aprindere care amenință defectarea convertizorului catalitic fac ca lampa de avertizare de diagnosticare a motorului să clipească. Lampa de avertizare de diagnosticare a motorului se aprinde atunci când există un risc de defecțiune a motorului sau un pericol de siguranță pentru ocupanții vehiculului.
Aprinderea are loc la sfârșitul a 3 cicluri consecutive: pornirea motorului, conducerea mașinii, timp în care se va înregistra o posibilă defecțiune și oprirea motorului.
Indicatorul de diagnosticare se stinge după 3 cicluri consecutive de conducere, timp în care sistemul de monitorizare responsabil de activare nu a mai detectat nicio defecțiune, eroarea devine temporară. Computerul poate șterge o eroare temporară dacă eroarea nu reapare în 40 de cicluri de încălzire.
Ciclul de încălzire este perioada de timp în care vehiculul a funcționat pentru ca temperatura lichidului de răcire să crească la cel puțin 22°C din momentul pornirii motorului și să atingă un minim de 70°C.
De asemenea, erorile temporare pot fi șterse folosind instrumentul de diagnosticare DIAG 2000.
Accesul la codurile de eroare înregistrate este deschis oricărui specialist care are un instrument de diagnosticare SCANTOOL normalizat.
Accesarea modurilor de diagnosticare include următoarele acțiuni:
- modul 01 - citirea numărului de coduri de eroare și a turației motorului;
- modul 02 - citirea unui semnal fix (variabile aferente);
- modul 03 - citirea codurilor de eroare;
- modul cod de eroare;
- 04 - ștergere.