Motoarele din seria TU sunt cilindri verticali în linie în patru timpi, patru cilindri, supape în cap cu arbore cu came în cap, cu carburator sau cu sistem de injecție centrală sau multipunct. Bloc cilindric al motoarelor cu un volum de lucru de 1,1; 1,4 l este turnat din aliaj de aluminiu și tratat termic. Găurile pentru instalarea căptușelilor cilindrilor sunt realizate în părțile superioare și mijlocii ale blocului. În partea inferioară a manșonului există o curea lustruită, în care este realizată o canelură pentru instalarea unui inel de cauciuc de etanșare. Etanșarea din partea superioară este asigurată de garnitura chiulasei.
Blocul cilindri al motoarelor cu un volum de lucru de 1,6 litri este realizat din fonta speciala slab aliata, cilindrii sunt realizati direct in bloc.
Numărul de identificare a motorului se află pe placa corespunzătoare montată pe blocul cilindrilor sau ștampilată pe blocul propriu-zis. La motoarele cu bloc cilindric din aluminiu, numărul de identificare este situat pe plăcuță sau ștampilat pe bloc. La motoarele cu bloc cilindri din fontă, numărul de identificare este imprimat numai pe bloc.
Numărul de identificare al motorului este format din trei părți. Primul este un număr de referință care este folosit atunci când se caută piese de schimb pentru acest motor. A doua parte este codul motorului, a treia este numărul de serie al motorului în sine. În tabel. 3.1 prezintă tipurile de motoare din prima generație (conform clasificarii producatorului) și codurile corespunzătoare ale acestora, care formează a doua parte a numărului de identificare a motorului.
Tabelul 3.1. Desemnarea motoarelor de prima generație
tipul motorului (conform clasificarii producatorului) | Cod de identificare |
TU1/K/N | H1B |
TU1 CP | HAZ |
TU1M/L/Z | HDY-HDZ |
TU1 TR | H3A |
TU2.4 | M2A-M4A |
dctlparTU2J2/L/Z | MFZ |
TU3A/K | K1C-K1G |
TU3S/K | K2A |
TU3.2/K-TU3F.2/K | K2D |
TU3 TR | K3A |
TU3JP până la numărul de serie 2333357 | KFX |
TU3M/Z-TU3FM/Z | KDY-KDZ |
TU3MC/L/Z-TU3FMC/L/Z | KDX |
TU3J2/K | K6B |
TU5JP/L/Z | NFZ |
TU5J2/L/Z/K' | NFY-NFW |
La motoarele de a doua generație cu blocuri de cilindri atât din aluminiu, cât și din fontă, numărul de identificare este imprimat numai pe bloc. În tabel. 3.2 prezintă tipurile și codurile de identificare ale motoarelor, precum și numerele de referință corespunzătoare (pentru a căuta piese de schimb).
Tabelul 3.2. Desemnarea motoarelor de a doua generație
tipul motorului (conform clasificarii producatorului) | Cod de identificare | Numar de referinta |
TU1M+ de la numărul de serie 2616142 | HDY-HDZ | 10FP4X |
TU1JP | HFY | 10FP5N |
TU3JP/L3 de la numărul de serie 2333358 | KFX | 10FS7R |
TU3JP/L4 | KFX | 10FS7W |
TU5JP/L3 de la numărul de serie 344274 | NFZ | 10FX1G |
Principalele caracteristici tehnice ale motoarelor sunt prezentate în tabel. 3.3.
Orez. 3.1. Suspensie unitate de putere: 1 - șurub; 2 - perna de cauciuc; 3 - suportul superior al suportului drept; 4 - suport ștanțat; 5 - suport dreapta; 6 - șuruburi; 7 - nucă; 8 - perna de cauciuc; 9 - suport stanga; 10 - farfurie; 11 - șurub
Motorul este agregat cu un ambreiaj și o cutie de viteze. Unitatea de putere este instalată transversal pe trei suporturi din compartimentul motor. Suspensia unității de putere este prezentată în fig. 3.1.
Tabelul 3.3. Specificații motor
Parametru | tipul motorului (conform clasificarii producatorului) | ||||||||||
TU1M+ | TU1 | TU3.2 | TU3JP | TU5JP | TU5J2 | ||||||
Numărul de cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||
Diametrul cilindrului x cursa pistonului, mm | 72 x 69 | 72 x 69 | 75 x 77 | 75 x 77 | 78,5 x 82 | 78,5 x 82 | |||||
Volumul de lucru, l | 1124 | 1124 | 1360 | 1360 | 1587 | 1587 | |||||
Rata compresiei | 9,4 | 8,4 | 8,8 | 10,2 | 9,6 | 10,2 | |||||
Putere maxima, kW (conform CE) | 40 | 37,5 | 55 | 55 | 65 | 74 | |||||
Putere maxima, CP (conform DIN) | 54 | 51 | 75 | 75 | 88 | 100 | |||||
Frecvența de rotație a arborelui cotit la putere maximă, min-1 | 6200 | 5400 | 5800 | 5500 | 5600 | 6200 | |||||
Cuplul maxim, Nm | 87,5 | 85,0 | 114,0 | 111,0 | 135,0 | 132,0 | |||||
Frecvența de rotație a arborelui cotit la cuplul maxim, min-1 | 3700 | 3200 | 3800 | 3400 | 3000 | 3500 | |||||
Turbocompresor | - | - | - | - | - | - | |||||
schimbător de căldură | - | - | - | - | - | - | |||||
Sistem de alimentare | un singur punct (central) injectare | Carburator | Carburator | multipunct (distribuite) injectare | multipunct (distribuite) injectare | multipunct (distribuite) injectare | |||||
Producător | BOSCH | SOLEX | SOLEX | MAGNETI -MARELLI | BOSCH | MAGNETI - MARELLI | |||||
Model de sistem de management al motorului | MA3.1 | 32 PBISA 16 (411) | 32-34 CISAC (528/5) | 1AP | MP5.2 | 8P |