Двигателите от серията TU са четиритактови, четирицилиндрови, с редово вертикално разположение на цилиндрите, горен клапан с горен разпределителен вал, карбуратор или с централна или разпределена система за впръскване на гориво. Цилиндров блок на двигатели с работен обем 1,1; 1.4L е излят от алуминиева сплав и термично обработен. В горната и средната част на блока има отвори за монтиране на цилиндрови втулки. В долната част на втулката има шлифовъчен пояс, в който е направен жлеб за монтиране на гумен уплътнителен пръстен. Уплътнението в горната част се осигурява от уплътнението на главата на цилиндъра.
Цилиндровият блок на 1,6-литровите двигатели е изработен от специален нисколегиран чугун, цилиндрите са направени директно в блока.
Идентификационният номер на двигателя се намира на съответната табела, монтирана на цилиндровия блок, или е щампован върху самия блок. При двигатели с алуминиев цилиндров блок идентификационният номер се намира върху табела или е щампован върху блока. При двигатели с чугунен цилиндров блок идентификационният номер е щампован само върху блока.
Идентификационният номер на двигателя се състои от три части. Първият е референтен номер, който се използва при търсене на резервни части за даден двигател. Втората част е кодът на двигателя, третата е действителният сериен номер на двигателя. В таблицата. 3.1 Дадени са видовете двигатели от първо поколение (според класификацията на производителя) и съответните кодове, които формират втората част от идентификационния номер на двигателя.
Таблица 3.1. Обозначаване на двигатели от първо поколение
| Тип двигател (според класификацията на производителя) | Идентификационен код |
| TU1/K/N | H1B |
| TU1 CP | HAZ |
| TU1M/L/Z | HDY-HDZ |
| TU1 TR | H3A |
| TU2.4 | M2A-M4A |
| dctlparTU2J2/L/Z | MFZ |
| TU3A/K | K1C-K1G |
| TU3S/K | K2A |
| TU3.2/K-TU3F.2/K | K2D |
| TU3 TR | K3A |
| TU3JP към сериен номер 2333357 | KFX |
| TU3M/Z-TU3FM/Z | KDY-KDZ |
| TU3MC/L/Z-TU3FMC/L/Z | KDX |
| TU3J2/K | K6B |
| TU5JP/L/Z | NFZ |
| TU5J2/L/Z/K' | NFY-NFW |
При двигатели от второ поколение както с алуминиеви, така и с чугунени цилиндрови блокове, идентификационният номер е щампован само върху блока. В таблицата. 3.2 предоставя типове двигатели и идентификационни кодове, както и съответните референтни номера (за търсене на резервни части).
Таблица 3.2. Обозначаване на двигатели от второ поколение
| Тип двигател (според класификацията на производителя) | Идентификационен код | Референтен номер |
| TU1M+ започващ със сериен номер 2616142 | HDY-HDZ | 10FP4X |
| TU1JP | HFY | 10FP5N |
| TU3JP/L3, започващ със сериен номер 2333358 | KFX | 10FS7R |
| TU3JP/L4 | KFX | 10FS7W |
| TU5JP/L3, започващ със сериен номер 344274 | NFZ | 10FX1G |
Основните технически характеристики на двигателите са дадени в таблицата. 3.3.
Фиг. 3.1. Окачване на задвижването: 1 - болт; 2 - гумена възглавница; 3 - горна скоба на дясната опора; 4 - щампована скоба; 5 - дясна опорна скоба; 6 - болтове; 7 - гайка; 8 - гумена възглавница; 9 - лява опорна скоба; 10 - плоча; 11 - болт
Двигателят е агрегиран със съединител и скоростна кутия. Силовият агрегат е монтиран напречно в двигателното отделение на три опори. Окачването на силовия агрегат е показано на фиг. 3.1.
Таблица 3.3. Спецификации на двигателя
| Параметър | Тип двигател (според класификацията на производителя) | ||||||||||
| | TU1M+ | TU1 | TU3.2 | TU3JP | TU5JP | TU5J2 | |||||
| Брой цилиндри | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |||||
| Диаметър на цилиндъра x ход на буталото, mm | 72 x 69 | 72 x 69 | 75 x 77 | 75 x 77 | 78,5 x 82 | 78,5 x 82 | |||||
| Работен обем, л | 1124 | 1124 | 1360 | 1360 | 1587 | 1587 | |||||
| Съотношение на компресия | 9,4 | 8,4 | 8,8 | 10,2 | 9,6 | 10,2 | |||||
| Максимална мощност, kW (EC) | 40 | 37,5 | 55 | 55 | 65 | 74 | |||||
| Максимална мощност, к.с (според DIN) | 54 | 51 | 75 | 75 | 88 | 100 | |||||
| Обороти на коляновия вал при максимална мощност, мин-1 | 6200 | 5400 | 5800 | 5500 | 5600 | 6200 | |||||
| Максимален въртящ момент, Nm | 87,5 | 85,0 | 114,0 | 111,0 | 135,0 | 132,0 | |||||
| Обороти на коляновия вал при максимален въртящ момент, мин-1 | 3700 | 3200 | 3800 | 3400 | 3000 | 3500 | |||||
| Турбокомпресор | - | - | - | - | - | - | |||||
| Топлообменник | - | - | - | - | - | - | |||||
| Система за захранване | Единична точка (централен) инжекция | Карбуратор | Карбуратор | Многоточков (разпределени) инжекция | Многоточков (разпределени) инжекция | Многоточков (разпределени) инжекция | |||||
| Производител | BOSCH | SOLEX | SOLEX | MAGNETI -MARELLI | BOSCH | MAGNETI - MARELLI | |||||
| Модел на системата за управление на двигателя | MA3.1 | 32 PBISA 16(411) | 32-34 CISAC (528/5) | 1AP | MP5.2 | 8P | |||||