Током производње аутомобила за усаглашеност са потребним стандардима, проверавају се следећи параметри:
- просечне емисије токсичних компоненти након хладног старта;
- емисија угљен моноксида у празном ходу;
- емисије из картера;
- токсичне емисије услед испаравања.
Приликом рада аутомобила, усаглашеност са стандардима токсичности утврђеним дизајном аутомобила, под условом да се поштују прописани периоди одржавања, мора важити за 80.000 км или 5 година.
ЕОБД систем је одговоран за испуњавање захтеваних стандарда емисије који одговарају ЕУРО ИИИ (Европски систем дијагностике на возилу). ЕОБД систем је дизајниран да упозори возача, преко лампице упозорења за дијагностику мотора, о свим кваровима који могу утицати на емисије. ЕОБД систем је софтвер дизајниран за контролу и уграђен у електронску контролну јединицу мотора. Систем има две главне функције:
- утврђује кварове опреме возила дизајниране да смањи токсичност;
- Упозорава возача на кварове који могу довести до прекорачења граница токсичности како би могао да поправи возило.
Управљачка јединица мотора стално прати следеће елементе који играју важну улогу у управљању емисијама:
- мисфирес;
- ефикасност катализатора;
- стање сензора кисеоника;
- било који чвор или систем (убризгавање ваздуха, ЕГР систем, аутоматски мењач), чији квар може довести до прекорачења граничне вредности дозвољених токсичних емисија;
- континуитет прочишћавања електромагнетног вентила резервоара апсорбера паре горива.
Дозвољене границе су одређене за сваку токсичну супстанцу.
У случају прекорачења границе утврђене нормама (кварови) индикатор дијагностике мотора светли - ова грешка је сачувана.
Дијагностичка лампица упозорења мотора указује на квар једне од компоненти или система у вези са токсичношћу, ако овај квар доводи до повећања емисије токсичних супстанци, а ниво емисије прелази утврђене границе.
Недостаци паљења који прете квару каталитичког претварача узрокују да трепће лампица упозорења за дијагностику мотора. Лампица упозорења за дијагностику мотора се пали када постоји ризик од квара мотора или опасност за путнике у возилу.
Паљење се дешава на крају 3 узастопна циклуса: паљење мотора, вожња аутомобила, током које ће се евидентирати могући квар и гашење мотора.
Дијагностички индикатор се искључује након 3 узастопна циклуса вожње, током којих систем за праћење одговоран за активирање више није открио никакве кварове, грешка постаје привремена. Рачунар може да отклони привремену грешку ако се грешка не понови у року од 40 циклуса загревања.
Циклус загревања је временски период током којег је возило радило да би температура расхладне течности порасла на најмање 22°Ц од тренутка покретања мотора и достигла минималну температуру од 70°Ц.
Привремене грешке се такође могу обрисати помоћу дијагностичког алата ДИАГ 2000.
Приступ снимљеним кодовима грешака је отворен за сваког специјалисте који има нормализовани СЦАНТООЛ дијагностички алат.
Приступ дијагностичким режимима укључује следеће радње:
- режим 01 - читање броја кодова грешака и броја обртаја мотора;
- режим 02 - очитавање фиксног сигнала (повезане варијабле);
- режим 03 - читање кодова грешака;
- режим кода грешке;
- 04 - брисање.