Az autó gyártása során a szükséges szabványoknak való megfelelés érdekében a következő paramétereket ellenőrzik:
- a mérgező komponensek átlagos kibocsátása hidegindítás után;
- szén-monoxid-kibocsátás alapjáraton;
- forgattyúház kibocsátása;
- toxikus kibocsátás a párolgás következtében.
Gépkocsi üzemeltetése során az autó tervezése által meghatározott toxicitási szabványoknak való megfelelésnek a szabályozott karbantartási időszakok betartása mellett 80 000 km-es futásteljesítményre vagy 5 évig érvényesnek kell lennie.
Az EOBD rendszer felelős az EURO III-nak megfelelő kibocsátási szabványok betartásáért (Európai fedélzeti diagnosztikai rendszer). Az EOBD rendszert úgy tervezték, hogy a motordiagnosztikai figyelmeztető lámpa segítségével figyelmeztesse a vezetőt minden olyan meghibásodásra, amely befolyásolhatja a károsanyag-kibocsátást. Az EOBD rendszer egy olyan szoftver, amely az elektronikus motorvezérlő egységbe van beépítve. A rendszernek két fő funkciója van:
- megállapítja a toxicitás csökkentésére tervezett járműberendezések hibáit;
- Figyelmezteti a vezetőt az olyan meghibásodásokra, amelyek a toxicitási határértékek túllépéséhez vezethetnek, hogy megjavíthassa a járművet.
A motorvezérlő egység folyamatosan figyeli a következő elemeket, amelyek fontos szerepet játszanak a károsanyag-kibocsátás kezelésében:
- gyújtáskimaradások;
- a katalizátor hatékonysága;
- oxigénérzékelők állapota;
- bármely csomópont vagy rendszer (levegő befecskendezés, EGR rendszer, automata váltó), amelynek meghibásodása a megengedett mérgező kibocsátás küszöbértékének túllépéséhez vezethet;
- az üzemanyaggőz-elnyelő tartály mágnesszelep-öblítésének folytonossága.
A megengedett határértékek minden mérgező anyagra meg vannak határozva.
A normák által megállapított határ túllépése esetén (meghibásodások) a motor diagnosztikai jelzőfénye világít - ez a hiba tárolódik.
A motordiagnosztikai figyelmeztető lámpa az egyik alkatrész vagy rendszer toxicitással összefüggő meghibásodását jelzi, ha ez a hiba a mérgező anyagok kibocsátásának növekedéséhez vezet, és a kibocsátási szint meghaladja a megállapított határértékeket.
A katalizátor meghibásodását fenyegető gyújtáskimaradások miatt a motordiagnosztikai figyelmeztető lámpa villogni kezd. A motordiagnosztikai figyelmeztető lámpa kigyullad, ha fennáll a motor meghibásodásának vagy a járműben ülők biztonságának veszélye.
A gyújtás 3 egymást követő ciklus végén következik be: a motor beindítása, az autó vezetése, amely során a rendszer rögzíti az esetleges meghibásodást és a motor leállítása.
A diagnosztikai visszajelző 3 egymást követő vezetési ciklus után kikapcsol, amely alatt az aktiválásért felelős felügyeleti rendszer már nem észlelt meghibásodást, a hiba átmenetivé válik. A számítógép törölhet egy ideiglenes hibát, ha a hiba nem jelentkezik újra 40 bemelegítési cikluson belül.
A bemelegítési ciklus az az időtartam, ameddig a jármű járt, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete legalább 22°C-ra emelkedik a motor beindításától számítva, és eléri a minimum 70°C-ot.
Az ideiglenes hibák a DIAG 2000 diagnosztikai eszközzel is törölhetők.
A rögzített hibakódokhoz minden olyan szakember hozzáférhet, aki normalizált SCANTOOL diagnosztikai eszközzel rendelkezik.
A diagnosztikai módokhoz való hozzáférés a következő műveleteket tartalmazza:
- 01 mód - a hibakódok számának és a motor fordulatszámának leolvasása;
- mód 02 - rögzített jel olvasása (kapcsolódó változók);
- mód 03 - hibakódok olvasása;
- hibakód mód;
- 04 - törlés.