Mivel a kipufogógázok visszavezetése a szívócsonkhoz csak attól a pillanattól kezdve szükséges, hogy a motor terhelés alatt működni kezd, a recirkulációs folyamatot a vezérlőelemek teljes összeköttetése szabályozza. A fő szelep az elektromágneses kipufogógáz-visszavezető szelep, amely csökkentett nyomáson működik, és egy mikroprocesszor vezérli. Egy vákuumszivattyú állítja elő a csökkentett nyomást a mechanikus visszavezető szelep számára.
A benzinmotor vezérlőegységének referenciajelét, amely a kipufogógáz egy részét az égéstérbe tereli, a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől kapja. Hideg motornál, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete nem haladja meg a 60°C-ot, a kipufogógáz elvezetése nem szükséges. Dízelmotoros járműveknél a tömeglégáramlás-érzékelő és a főtengely-fordulatszám-érzékelő jeleit használják referenciajelként (lásd a 6.0 és 6.0a ábrákat). A kipufogógáz-visszavezető rendszer be- és kikapcsolásakor a motorvezérlő egység a memóriájában tárolt paraméteres adatokat is felhasználja a motor terhelése alapján, amelyet viszont a gázpedál helyzete határoz meg.
6.0. Benzinmotoros jármű kipufogógáz-visszavezető rendszerének funkcionális diagramja 1 - szívócsonk; 2 - kipufogógáz-visszavezető elektromágneses szelep; 3 - termosztátház hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelővel; 4 - kipufogócső mechanikus szeleppel; 5 - szelep a szívócsonk bemeneti csövén; 6 - szívócsonk; 7 - hengerfej
6.0a. Dízelüzemű jármű kipufogógáz-visszavezető rendszerének fő alkotóelemei 1 - légtömegmérő; 2 - főtengely sebesség/helyzet érzékelő; 3 - motorvezérlő egység; 4 - EGR-szelep; 5 - szívócsonk fedél; 6 - a szívócsonk fedelének elektromágneses szelepe; 7 - a kipufogógáz-visszavezető rendszer elektromágneses szelepe
A nyilak az utóégetésre elterelt kipufogógázok mozgási irányát mutatják.
A mágnesszelep egy tekercsből és egy mágneses magból áll, amely vonzza a szelepet, valamint egy potenciométerből, amely regisztrálja a szelep helyzetét (lásd a 6.0b ábrát).
6.0b Kipufogógáz-visszavezető rendszer elektromágneses szelepe