Система рециркуляції ОГ — загальна інформація (Peugeot Eurovans 807)

Високий вміст оксидів азоту (NOx) у газах, що відпрацювали, знижується в результаті дії системи рециркуляції відпрацьованих газів. Основи системи складають клапани, через які частина газів, що відпрацювали, відводиться назад у впускний колектор, а звідти в камери згоряння. Об'єм цих газів регулюється та залежить від експлуатаційного навантаження на двигун. Зважаючи на те, що ці гази не містять майже нічого, що могло б горіти, то вони не згоряють, проте це дозволяє зменшити об'єм свіжого повітря, що подається, і одночасно знижує температуру в камерах згоряння, знижуючи тим самим рівень вмісту оксидів азоту.

Зважаючи на те, що подача відпрацьованих газів назад у впускний колектор необхідна тільки з моменту, коли двигун починає працювати з навантаженням, процес рециркуляції регулюється цілою ланкою елементів управління. Основним є електромагнітний клапан рециркуляції ОГ, що працює від зниженого тиску та керований мікропроцесором. Знижений тиск для механічного клапана рециркуляції виробляє вакуумний насос.

Опорним сигналом для блоку управління бензиновим двигуном на відведення частини ОГ камери згоряння є інформація датчика температури охолоджуючої рідини. При холодному двигуні, коли температура рідини, що охолоджує, не перевищує 60°C, відведення відпрацьованих газів не потрібен. На автомобілях з дизельним двигуном як опорні використовуються сигнали датчика масової витрати повітря та датчика оборотів колінчастого валу (див. ілюстрації 6.0, 6.0а). Блок управління двигуном при включенні та відключенні системи рециркуляції ОГ використовує також параметричні дані, закладені в його пам'ять, виходячи з навантаження на двигун, що у свою чергу визначається положення педалі акселератора.









Стрілками показано напрямок руху ОГ, що відводяться на допалювання.

Електромагнітний клапан складається з обмотки та магнітного сердечника, що притягує клапан, а також потенціометра, який реєструє положення клапана (див. ілюстрацію 6.0б).