У возилима са дизел моторима, користи се неподесиви оксидациони катализатор за смањење токсичности издувних гасова.
Смањење садржаја азотних оксида у издувним гасовима дизел мотора постиже се уградњом система за рециркулацију издувних гасова (EGR) на возило.
Кроз EGR вентил, када је мотор загрејан, део издувних гасова се усмерава у коморе за сагоревање мотора, што резултира смањењем температуре и смањењем садржаја азотних оксида у издувним гасовима.
Слика 4.41. Систем издању емисије гасова: 1 - стеге, 25 Nm
Елементи издувног система су повезани стезаљкама, чији се монтажни вијци морају затегнути обртним моментом од 25 Nm (слика 4.41).
Након сервисирања и поправке издувног система, проверите да ли је систем слободно постављен, без напрезања, са довољним размаком у односу на елементе каросерије.
Да бисте лакше одврнули навртке и вијке који причвршћују систем, подмажите их пастом отпорном на високе температуре, као што је Liqui Moly LM-508-ASC.
Погледајте оригинал на веб-сајту: peugeotbook.ru
Пре поновног инсталирања компоненти издувног система, очистите место спајања брусним папиром како бисте уклонили преостали заптивач и рђу.
Опрез! Спојни елемент у предњој издувној цеви мора бити заштићен од било каквих механичких оштећења. Спојни елемент у предњој издувној цеви не сме бити савијен под углом већим од 20°, нити померен за 20 mm у аксијалном смеру и 25 mm у радијалном смеру, у супротном ће бити оштећен.