La vehiculele cu motoare diesel, se utilizează un convertor catalitic de oxidare nereglabil pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament.
Reducerea conținutului de oxizi de azot din gazele de eșapament ale unui motor diesel se realizează prin instalarea pe vehicul a unui sistem de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).
Prin intermediul supapei EGR, când motorul este cald, o parte din gazele de eșapament sunt direcționate în camerele de ardere ale motorului, rezultând o scădere a temperaturii și o reducere a conținutului de oxizi de azot din gazele de eșapament.
Figura 4.41. Sistem de evacuare: 1 - cleme, 25 Nm
Componentele sistemului de evacuare sunt conectate cu cleme, ale căror șuruburi de montare trebuie strânse la un cuplu de 25 Nm (figura 4.41).
După revizia și repararea sistemului de evacuare, verificați dacă sistemul este instalat liber, fără tensiune, cu un spațiu liber suficient față de elementele caroseriei.
Pentru a facilita deșurubarea ulterioară a piulițelor și șuruburilor care fixează sistemul, lubrifiați-le cu o pastă pentru temperaturi ridicate, cum ar fi Liqui Moly LM-508-ASC.
Înainte de a reinstala componentele sistemului de evacuare, curățați punctul de conectare cu șmirghel pentru a îndepărta orice urmă de etanșare și rugină.
Atenție! Elementul de conectare din țeava de eșapament față trebuie protejat de orice deteriorare mecanică. Elementul de conectare din țeava de eșapament față nu trebuie să fie îndoit la un unghi mai mare de 20° sau deplasat cu 20 mm în direcție axială și 25 mm în direcție radială, în caz contrar se va deteriora.
(Sursa articolului este postată la: www.PeugeotBook.ru)