Opće informacije
Snaga koju motor može razviti ovisi o količini zraka i goriva koji ulaze u cilindre motora. Za povećanje snage motora potrebno je povećati dovod zraka i goriva. Dodavanje veće količine goriva neće imati učinka sve dok nema dovoljno zraka za izgaranje. Inače se stvara višak neizgorjelog goriva, što dovodi do pregrijavanja i povećanog dima u motoru. Za povećanje količine zraka koji se dovodi u motor koristi se turbopunjač koji komprimira zrak koji ulazi u komoru za izgaranje.
Turbopunjač se sastoji od kotača centrifugalnog kompresora i turbine koji su međusobno povezani zajedničkom krutom osovinom. Oba ova elementa rotiraju u istom smjeru istom brzinom. Energija u protoku ispušnih plinova, koja se ne koristi u konvencionalnim motorima, pretvara se u okretni moment, koji pokreće turbopunjač. Ispušni plinovi koji izlaze iz cilindara motora imaju visoku temperaturu i tlak. Ubrzavaju do velike brzine i stupaju u interakciju s lopaticama turbine, čime se kinetička energija pretvara u mehaničku energiju rotacije. Pretvorbu energije prati smanjenje temperature i tlaka ispušnih plinova. Turbopunjač usisava zrak kroz filter zraka, komprimira ga i isporučuje u cilindre motora. Povećanjem količine zraka može se povećati i količina goriva, što omogućuje motoru da razvije veću snagu.
Za podmazivanje turbopunjača, motorno ulje se dovodi pod pritiskom kroz poseban cjevovod.
Budući da turbopunjač radi pri velikim brzinama, potrebno je poštivati brigu i čistoću. Prljavština koja uđe u turbopunjač može ga oštetiti.
Pažnja! Prije odvajanja bilo kojeg elementa od turbopunjača, temeljito ih očistite od prljavštine. Za zaštitu od onečišćenja, stavite elemente uklonjene iz turbopunjača u zapečaćenu posudu, zatvorite zračne kanale turbopunjača.
Turbopunjač je nereguliran i osigurava tlak prednabijanja od 0,5 bara pri praznom hodu i 1 bar pri punom opterećenju.
Nalazi se na ispušnoj grani iznad katalitičkog oksidacijskog pretvarača i prekriven je toplinskim štitom.
Povlačenje
Isključite paljenje i odspojite žicu «mase» iz baterije.
Postavite automobil na dizalo.
Riža. 4.37. Mjesto vijka (1) pričvršćivanje gornje poprečne ploče (2) i stezaljke (3)
Uklonite vijke 1 (riža. 4.37) pričvršćivanje gornje poprečne ploče 2.
Uklonite kopče 3 okrenute prema hladnjaku.
Podignite i nagnite gornju poprečnu šipku prema prednjem dijelu vozila.
Riža. 4.38. Mjesto vijka (1) učvršćenja toplinskog štita
Uklonite vijke 1 (riža. 4.38) dodaci toplinskog štita.
Zaštitite radijator rashladnog sustava i u smjeru prema gore uklonite toplinski štit.
Skinite cijev za zrak i prigušivač turbopunjača.
Uklonite gornji toplinski štit ispušne grane.
Riža. 4.39. Turbo punjač: 1 - katalizator; 2 - stezaljka; 3 - turbopunjač; 4 - ispušni razvodnik; 5 - matice
Otpustite stezaljku 2 (riža. 4.39) pričvršćivanje katalizatora 1 na turbopunjač 3.
Uklonite vijak za podmazivanje turbopunjača.
Uklonite priključak povrata ulja s turbopunjača.
Uklonite matice 5 koje pričvršćuju turbopunjač na ispušni razvodnik 4 i uklonite turbopunjač.
Montaža
Očistite površinu ispušne grane.
Ugradite turbopunjač na ispušnu granu i pričvrstite ga novim maticama, pritegnuvši ih na 25 Nm.
Zamijenite kožnu brtvu na šupljem vijku koji se koristi za podmazivanje turbopunjača.
Ugradite cijev za dovod ulja sa šupljim vijkom.
Zategnite šuplji vijak na 30 Nm.
Ugradite povratni priključak ulja turbopunjača.
Spojite katalizator na turbopunjač i pričvrstite ga stezaljkom.
Ugradite gornji toplinski štitnik ispušnog razvodnika i pričvrstite ga vijcima na 10 Nm.
Ugradite zračnu cijev i prigušivač turbopunjača.
Zaštitite radijator rashladnog sustava i odozgo postavite toplinski štit. Zategnite pričvrsne vijke toplinskog štitnika na 5 Nm.
Ugradite gornju poprečnu ploču.
Ugradite kopče rešetke hladnjaka.
Zategnite gornje poprečne pričvrsne vijke ploče na 15 Nm.
Spojite žicu na negativni pol akumulatora.