Opće informacije
Snaga koju motor može proizvesti ovisi o količini zraka i goriva koji ulaze u cilindre motora. Za povećanje snage motora potrebno je povećati dovod zraka i goriva. Ubrizgavanje više goriva neće imati učinka dok nema dovoljno zraka za izgaranje. U suprotnom, stvorit će se višak neizgorenog goriva, što će dovesti do pregrijavanja i povećanog dimljenja u motoru. Za povećanje količine zraka koji se dovodi u motor koristi se turbopunjač koji komprimira zrak koji ulazi u komoru za izgaranje.
Turbopunjač se sastoji od centrifugalnog kompresorskog kola i turbine, međusobno povezanih zajedničkom krutom osovinom. Oba ova elementa okreću se u istom smjeru istom brzinom. Energija iz protoka ispušnih plinova, koja se ne koristi u konvencionalnim motorima, pretvara se u okretni moment koji pokreće turbopunjač. Ispušni plinovi koji izlaze iz cilindara motora imaju visoku temperaturu i tlak. Ubrzavaju do velike brzine i stupaju u interakciju s lopaticama turbine, što pretvara kinetičku energiju u mehaničku energiju rotacije. Pretvorbu energije prati smanjenje temperature i tlaka ispušnih plinova. Turbopunjač usisava zrak kroz zračni filter, komprimira ga i dovodi u cilindre motora. Povećanjem količine zraka može se povećati i količina goriva, što omogućuje motoru da razvije veću snagu.
Za podmazivanje turbopunjača, motorno ulje se dovodi pod tlakom kroz poseban cjevovod.
Budući da turbopunjač radi velikom brzinom, potrebna je pažnja i čistoća. Ako prljavština uđe u turbopunjač, može doći do kvara.
Oprez: Prije odvajanja bilo kojih komponenti od turbopunjača, temeljito ih očistite od prljavštine. Radi zaštite od onečišćenja, uklonjene komponente turbopunjača stavite u zatvorenu posudu i zatvorite zračne kanale turbopunjača.
Turbopunjač nema regulacijski sustav i osigurava tlak prednabijanja od 0,5 bara u praznom hodu i 1 bar pri punom opterećenju.
Nalazi se na ispušnom kolektoru iznad katalizatora i prekriven je toplinskim štitom.
Uklanjanje
Isključite paljenje i odvojite žicu za uzemljenje od akumulatora.
Postavite automobil na dizalicu.
Slika 4.37. Položaj vijaka (1) za pričvršćivanje gornje poprečne ploče (2) i stezaljki (3)
Uklonite vijke 1 (slika 4.37) pričvršćivanje gornje poprečne ploče 2.
Uklonite 3 kopče za pričvršćivanje rešetke hladnjaka.
Podignite i nagnite gornju poprečnu ploču prema prednjem dijelu vozila.
Slika 4.38. Položaj vijaka (1) za pričvršćivanje toplinskog štita
Uklonite vijke 1 (slika 4.38) pričvršćivači toplinskog štita.
Zaštitite hladnjak rashladnog sustava i, pomičući se prema gore, uklonite toplinski štit.
Uklonite zračni kanal i prigušivač prijemnika turbopunjača.
Skinite gornji toplinski štitnik ispušnog razvodnika.
Slika 4.39. Turbopunjač: 1 - katalizator; 2 - stezaljka; 3 - turbopunjač; 4 - ispušni kolektor; 5 - orašasti plodovi
Otpustite stezaljku 2 (slika 4.39) pričvršćivanje katalizatora 1 na turbopunjač 3.
Uklonite šuplji vijak za podmazivanje turbopunjača.
Uklonite priključak za povrat ulja turbopunjača.
Odvrnite matice 5 koje pričvršćuju turbopunjač na ispušni kolektor 4 i uklonite turbopunjač.
Montaža
Očistite površinu ispušnog kolektora.
Ugradite turbopunjač na ispušni kolektor i pričvrstite ga novim maticama, zatežući ih momentom od 25 Nm.
Zamijenite kožnu brtvu šupljeg vijka koji se koristi za podmazivanje turbopunjača.
Ugradite cijev za dovod ulja sa šupljim vijkom.
Zategnite šuplji vijak na 30 Nm.
Ugradite priključak za povrat ulja turbopunjača.
Spojite katalizator na turbopunjač i pričvrstite ga stezaljkom.
Ugradite gornji toplinski štitnik ispušnog kolektora i pričvrstite ga vijcima, zatežući ih momentom od 10 Nm.
Ugradite zračni kanal i prigušivač prijemnika turbopunjača.
Zaštitite hladnjak rashladnog sustava i ugradite toplinski štit odozgo. Zategnite vijke za pričvršćivanje toplinskog štita na 5 Nm.
Ugradite gornju poprečnu ploču.
Ugradite držače rešetke hladnjaka.
Zategnite vijke za pričvršćivanje gornje poprečne ploče na 15 Nm.
Spojite kabel na negativni pol baterije.