Обща информация
Мощността, която един двигател може да произведе, зависи от количеството въздух и гориво, които постъпват в цилиндрите на двигателя. За да се увеличи мощността на двигателя, е необходимо да се увеличи подаването на въздух и гориво. Впръскването на повече гориво няма да има ефект, докато няма достатъчно въздух за горене. В противен случай ще се образува излишно неизгоряло гориво, което ще доведе до прегряване и повишено дименене в двигателя. За да се увеличи количеството въздух, подавано към двигателя, се използва турбокомпресор, който компресира въздуха, влизащ в горивната камера.
Турбокомпресорът се състои от центробежно компресорно колело и турбина, свързани помежду си чрез обща твърда ос. И двата елемента се въртят в една и съща посока с една и съща скорост. Енергията от потока от отработени газове, която не се използва в конвенционалните двигатели, се преобразува във въртящ момент, който задвижва турбокомпресора. Отработените газове, напускащи цилиндрите на двигателя, имат висока температура и налягане. Те ускоряват до висока скорост и взаимодействат с лопатките на турбината, което преобразува кинетичната енергия в механична ротационна енергия. Преобразуването на енергия е съпроводено с намаляване на температурата и налягането на отработените газове. Турбокомпресорът засмуква въздух през въздушния филтър, компресира го и го подава в цилиндрите на двигателя. Чрез увеличаване на количеството въздух може да се увеличи и количеството гориво, което позволява на двигателя да развие по-голяма мощност.
За смазване на турбокомпресора, моторното масло се подава под налягане през специален тръбопровод.
Тъй като турбокомпресорът работи с висока скорост, са необходими грижи и чистота. Ако в турбокомпресора попадне мръсотия, той може да се повреди.
Внимание: Преди да разкачите каквито и да е компоненти от турбокомпресора, почистете ги старателно от всякакви замърсявания. За да се предпазите от замърсяване, поставете свалените компоненти на турбокомпресора в запечатан контейнер и затворете въздуховодите на турбокомпресора.
Турбокомпресорът няма система за регулиране и осигурява налягане на турбокомпресора от 0,5 бара на празен ход и 1 бар при пълно натоварване.
Той се намира на изпускателния колектор над каталитичния конвертор и е покрит с топлинен щит.
Премахване
Изключете запалването и откачете заземяващия проводник от акумулатора.
Поставете колата на асансьор.
Фигура 4.37. Местоположение на болтовете (1) за закрепване на горния напречен панел (2) и скобите (3)
Отстранете болтовете 1 (фигура 4.37) закрепване на горния напречен панел 2.
Отстранете 3-те скоби, закрепващи решетката на радиатора.
Повдигнете и наклонете горния напречен панел към предната част на автомобила.
Фигура 4.38. Местоположение на болтовете (1) за закрепване на топлинния екран
Отстранете болтовете 1 (фигура 4.38) закрепвания на топлинен екран.
Защитете радиатора на охладителната система и, движейки се нагоре, свалете топлинния щит.
Махнете въздушния тръбен накрайник и приемник-успокоитель на турбокомпресора.
Свалете горния топлинен щит на изпускателния колектор.
Фигура 4.39. Турбокомпресор: 1 - каталитичен конвертор; 2 - скоба; 3 - турбокомпресор; 4 - изпускателен колектор; 5 - ядки
Разхлабете скобата 2 (фигура 4.39) закрепване на каталитичния конвертор 1 към турбокомпресора 3.
Отстранете кухия болт, за да смажете турбокомпресора.
Отстранете съединението за връщане на маслото на турбокомпресора.
Развийте гайките 5, закрепващи турбокомпресора към изпускателния колектор 4, и свалете турбокомпресора.
Инсталация
Почистете повърхността на изпускателния колектор.
Монтирайте турбокомпресора върху изпускателния колектор и го закрепете с нови гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Сменете коженото уплътнение на кухия болт, използван за смазване на турбокомпресора.
Монтирайте тръбата за подаване на масло с кухия болт.
Затегнете кухия болт до 30 Nm.
Монтирайте връзката за връщане на маслото на турбокомпресора.
Свържете каталитичния конвертор към турбокомпресора и го закрепете със скоба.
Монтирайте горния топлинен щит на изпускателния колектор и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Монтирайте въздуховода и приемника-амортисьор на турбокомпресора.
Защитете радиатора на охладителната система и монтирайте топлинен щит отгоре. Затегнете монтажните болтове на топлинния екран до 5 Nm.
Монтирайте горния напречен панел.
Монтирайте държачите на решетката на радиатора.
Затегнете болтовете за монтаж на горния напречен панел до 15 Nm.
Свържете кабела към отрицателния извод на батерията.
Можете да намерите оригинала на страницата: PeugeotBook.ru