Обща информация
Мощността, която един двигател може да произведе, зависи от количеството въздух и гориво, които влизат в цилиндрите на двигателя. За да се увеличи мощността на двигателя, е необходимо да се увеличи подаването на въздух и гориво. Впръскването на повече гориво няма да има ефект, докато няма достатъчно наличен въздух за горене. В противен случай се образува излишък от неизгоряло гориво, което води до прегряване и повишен дим в двигателя. За да се увеличи количеството въздух, подаван към двигателя, се използва турбокомпресор, който компресира въздуха, постъпващ в горивната камера.
Турбокомпресорът се състои от центробежно компресорно колело и турбина, свързани помежду си с обща твърда ос. И двата елемента се въртят в една и съща посока с еднаква скорост. Енергията на потока отработени газове, която не се използва в конвенционалните двигатели, се преобразува във въртящ момент, който задвижва турбокомпресора. Отработените газове, напускащи цилиндрите на двигателя, имат висока температура и налягане. Те се ускоряват до висока скорост и взаимодействат с лопатките на турбината, което преобразува кинетичната енергия в механична ротационна енергия. Преобразуването на енергия е придружено от намаляване на температурата и налягането на отработените газове. Турбокомпресорът изтегля въздух през въздушния филтър, компресира го и го доставя в цилиндрите на двигателя. Чрез увеличаване на количеството въздух може да се увеличи и количеството гориво, което позволява на двигателя да развива повече мощност.
За смазване на турбокомпресора двигателното масло се подава под налягане през специален тръбопровод.
Тъй като турбокомпресорът работи на висока скорост, трябва да се внимава и да се поддържа чистота. Ако в турбокомпресора попадне мръсотия, той може да се повреди.
Внимание! Преди да разкачите каквито и да е компоненти от турбокомпресора, почистете ги старателно от мръсотия. За да се предпазите от замърсяване, поставете отстранените компоненти на турбокомпресора в запечатан контейнер и затворете въздуховодите на турбокомпресора.
Турбокомпресорът няма система за регулиране и осигурява налягане на пълнене от 0,5 бара при празен ход и 1 бар при пълно натоварване.
Той се намира на изпускателния колектор над катализатора и е покрит с топлинен щит.
Премахване
Изключете запалването и разкачете заземяващия проводник от акумулатора.
Поставете колата на асансьор.
Фиг. 4.37. Местоположение на болтовете (1) за закрепване на горния напречен панел (2) и скобите (3)
Отстранете болтовете 1 (фиг. 4.37), закрепващи горния напречен панел 2.
Отстранете 3-те крепежни елемента от решетката на радиатора.
Повдигнете и наклонете горния напречен панел към предната част на автомобила.
Фиг. 4.38. Местоположение на болтовете (1) за закрепване на топлинния щит
Отстранете болтовете 1 (фиг. 4.38), закрепващи топлинния щит.
Защитете радиатора на охладителната система и, движейки се нагоре, отстранете топлинния щит.
Отстранете въздуховода и ресивера-амортисьор на турбокомпресора.
Отстранете горния топлинен щит на изпускателния колектор.
Фиг. 4.39. Турбокомпресор: 1 - каталитичен конвертор; 2 - скоба; 3 - турбокомпресор; 4 - изпускателен колектор; 5 - ядки
Разхлабете скоба 2 (фиг. 4.39), закрепваща каталитичен конвертор 1 към турбокомпресор 3.
Отстранете кухия болт, за да смажете турбокомпресора.
Отстранете връзката за връщане на маслото на турбокомпресора.
Развийте гайките 5, закрепващи турбокомпресора към изпускателния колектор 4, и свалете турбокомпресора.
Монтиране
Почистете повърхността на изпускателния колектор.
Инсталирайте турбокомпресора върху изпускателния колектор и го закрепете с нови гайки, като ги затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
Сменете коженото уплътнение на кухия болт, използван за смазване на турбокомпресора.
Монтирайте тръбата за подаване на масло с кухия болт.
Затегнете кухия болт до 30 Nm.
Монтирайте връзката за връщане на маслото на турбокомпресора.
Свържете каталитичния конвертор към турбокомпресора и го закрепете със скоба.
Монтирайте горния топлинен щит на изпускателния колектор и го закрепете с болтове, като ги затегнете с въртящ момент от 10 Nm.
Монтирайте въздуховода и ресивера-амортисьор на турбокомпресора.
Защитете радиатора на охладителната система и отгоре монтирайте топлинен щит. Затегнете монтажните болтове на топлинния щит до 5 Nm.
Монтирайте горния напречен панел.
Монтирайте държачите на радиаторната решетка.
Затегнете монтажните болтове на горния напречен панел до 15 Nm.
Свържете кабела към отрицателния извод на акумулатора.