Samopaljenje goriva prati nagli, iznenadni porast tlaka u cilindru - to objašnjava obično bučan, "grub" rad dizelskog motora. Za glatkije paljenje goriva koriste se dvostupanjsko ubrizgavanje i sofisticirani elektronički sustav upravljanja.
Karakteristična značajka dizelskih motora je prisutnost krutih čestica - čađe - u njihovim ispušnim plinovima. Za pravilno izgaranje dizelskog goriva potrebna je značajna, čak i prekomjerna količina zraka.
Injektori se koriste za ubrizgavanje i atomizaciju goriva, kao i za distribuciju njegovih čestica po cijeloj komori za izgaranje. Visok omjer kompresije zahtijeva upotrebu odgovarajućih pumpi za gorivo – tlak u mlaznici injektora mora doseći nekoliko stotina bara. Sve to komplicira i značajno povećava troškove sustava opskrbe gorivom i, shodno tome, samog dizelskog motora.
Gorivo se dovodi do injektora pomoću visokotlačne pumpe za gorivo (HPFP).
Kako bi se smanjila količina štetnih tvari sadržanih u ispušnim plinovima, na vozila s dizelskim motorima ugrađuje se oksidacijski katalizator. U tu svrhu koristi se i sustav recirkulacije ispušnih plinova, kada se dio ispušnih plinova miješa sa svježim zrakom koji ulazi u motor, što rezultira smanjenjem sadržaja kisika koji će se sagorjeti u cilindrima motora. Kao rezultat toga, temperatura izgaranja zapaljive smjese se smanjuje i, posljedično, smanjuje se količina nastalih dušikovih oksida.
Kod izravnog ubrizgavanja, gorivo ulazi izravno u komoru za izgaranje.
Protok zraka koji ulazi u motor se spiralno vrtloži u usisnim otvorima, što poboljšava proces izgaranja u cilindrima motora.
Prije ulaska u visokotlačnu pumpu za gorivo, gorivo prolazi kroz filter goriva, gdje se voda odvaja od goriva. Ovu vodu treba periodično odvoditi.
Pumpa za gorivo se pokreće zupčastim remenom. Njegovi unutarnji pokretni dijelovi podmazuju se dizelskim gorivom.
Sustav goriva vozila sastoji se od spremnika goriva, vodova za gorivo, filtera goriva, visokotlačne pumpe za gorivo i injektora.
Oprez! Ne dopustite da dizelsko gorivo dođe u kontakt s crijevima rashladnog sustava. Crijeva koja su dugo bila izložena dizelskom gorivu moraju se zamijeniti. Sustav goriva dizelskog motora posebno je osjetljiv na onečišćenje, stoga osigurajte maksimalnu čistoću prilikom rada na sustavu goriva. Prije odspajanja vodova za gorivo, temeljito ih očistite od prljavštine. Prilikom uklanjanja komponenti sustava, otvorene površine prekrijte krpom koja ne ostavlja dlačice. Ne koristite komprimirani zrak za čišćenje komponenti sustava montiranih na motor. Prilikom provjere rada injektora, nikada ne stavljajte ruke ili bilo koji dio tijela ispod mlaza goriva koji izlazi iz injektora. Gorivo izlazi iz injektora pod visokim tlakom i može prodrijeti kroz kožu. Koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od ulaska goriva u njih. Ako gorivo dođe u kontakt s kožom, isperite s puno vode. Instalirajte samo čiste komponente sustava napajanja. Rezervne dijelove izvadite iz ambalaže neposredno prije ugradnje.
Oprez! Koristite zaštitne naočale kako biste zaštitili oči od goriva. Ako gorivo dođe u kontakt s kožom, isperite s puno vode. Instalirajte samo čiste komponente sustava napajanja. Rezervne dijelove izvadite iz ambalaže neposredno prije ugradnje.
Uvjeti za rad s BOSCH sustavom napajanja
Oprez! Dodavanje aditiva poput sredstva za čišćenje sustava goriva u dizelsko gorivo je zabranjeno.
Sigurnosne mjere
Svi radovi na sustavu ubrizgavanja goriva moraju se provoditi u skladu s utvrđenim zahtjevima i propisima koji osiguravaju sprječavanje nesreća i zaštitu okoliša.
Radove mora obavljati posebno obučeno osoblje koje je upoznato sa sigurnosnim preporukama i mjerama koje treba poduzeti.
S obzirom na vrlo visoke tlakove (1350 bara) koji se stvaraju u sustavu goriva, slijedite ove preporuke:
[Izvornik se može pogledati na: Peugeotbook.ru]
- pušenje je zabranjeno u neposrednoj blizini visokotlačnog hidrauličkog kruga tijekom rada;
- zabranjeno je raditi u blizini otvorenog plamena ili predmeta koji iskre;
- zabranjeno je obavljati radove na visokotlačnom hidrauličnom krugu goriva dok motor radi;
- nakon zaustavljanja motora, prije izvođenja bilo kakvih radova, uređajem DIAG 2000 provjerite je li tlak u dovodu goriva pao na atmosferski tlak. Ovaj postupak može potrajati nekoliko minuta.
S upaljenim motorom:
- uvijek držite se izvan dohvata mlaza goriva koji bi mogao slučajno izaći iz mlaznice, jer to može uzrokovati ozbiljne ozljede;
- držite ruke podalje od curenja u visokotlačnom krugu goriva.
Radno područje mora biti čisto i udaljeno od drugih vozila. Dijelovi uklonjeni tijekom popravaka moraju se skladištiti na mjestima zaštićenim od prašine.
Prije rada na sustavu goriva, očistite dijelove i komponente sustava goriva:
- filter goriva;
- visokotlačna pumpa za gorivo;
- distributer goriva (Common Rail);
Oprez! Prije bilo kakvih radova na motoru, pročitajte memoriju upravljačke jedinice sustava ubrizgavanja.
- visokotlačne cijevi za gorivo;
- injektori.
Odmah nakon uklanjanja, začepite visokotlačne cijevi kako biste spriječili ulazak prljavštine u visokotlačni krug.
Zabranjeno je odspajanje ili uklanjanje sljedećih komponenti s visokotlačne pumpe za gorivo:
- prekidač trećeg klipa visokotlačne pumpe za gorivo;
- brtvena čahura na strani pogonskog vratila pumpe;
- izlazna bradavica za gorivo visokog tlaka.
Zabranjeno je odspajanje senzora visokog tlaka s kraja cijevi za distribuciju goriva.
Oprez! Ne čistite naslage ugljika s vrha mlaznice injektora, niti koristite dizelsko gorivo ili ultrazvuk za čišćenje. Svi radovi s visokotlačnim vodovima goriva moraju uvijek biti popraćeni njihovom obveznom zamjenom.
Zabranjeno je odspajanje ili uklanjanje sljedećih komponenti s injektora:
- sprej;
- namota solenoidnog ventila;
- okrenite ili otpustite šesterokutne matice.
Prilikom zamjene upravljačke jedinice sustava goriva potrebno je inicijalizirati sustav blokiranja motora.
Za izvršenje inicijalizacije moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:
- imati pristupni kod za analogni modul (zabilježeno na povjerljivoj kartici klijenta);
- imam novu upravljačku jedinicu sustava goriva i dijagnostički alat;
- inicijalizirajte upravljačku jedinicu motora;
- izvršiti kodiranje upravljačke jedinice motora.
Oprez! Zamjena upravljačkih jedinica sustava ubrizgavanja goriva na dva vozila spriječit će pokretanje motora.