Gorivo se dovodi do visokotlačne pumpe za gorivo pomoću pumpe za gorivo, što omogućuje visokotlačnoj pumpi za gorivo stvaranje dovoljno visokog tlaka za ubrizgavanje goriva čak i pri niskim okretajima motora.
Iz visokotlačne pumpe za gorivo gorivo ulazi u razvodnik goriva, a odatle - u injektore odgovarajućih cilindara. Razvodnik goriva služi kao spremnik goriva u kojem se održava konstantan tlak. Pri visokim okretajima motora, ovaj tlak može doseći 1350 bara.
Gorivo se ubrizgava direktno u komore za izgaranje pomoću injektora; nema predkomora. To osigurava bolju kvalitetu smjese goriva i zraka i smanjuje takozvane toplinske gubitke.
Kad je motor vrlo hladan, sama kompresija ne postiže temperaturu paljenja smjese. U tom slučaju, motor se mora prethodno zagrijati. U tu svrhu svaka komora za izgaranje ima žarnicu koja zagrijava komoru za izgaranje. Trajanje zagrijavanja ovisi o temperaturi okoline i regulira ga upravljačka jedinica motora putem releja predgrijanja.
Predgrijavanje komora za izgaranje motora i ubrizgavanje goriva kontrolira upravljačka jedinica motora, koja koordinira rad s drugim sustavima vozila, poput protuprovalnog alarma ili klima uređaja. Istovremeno, upravljačka jedinica prima signale od prilično velikog broja senzora, uključujući:
Izvorni tekst se nalazi na: PEUGEOTBOOK.ru
- senzor brzine motora;
- senzor temperature rashladne tekućine;
- senzor temperature usisnog zraka;
- senzor temperature goriva;
- senzor tlaka goriva;
- senzor tlaka u usisnoj grani;
- apsolutni senzor (atmosferski) pritisak;
- senzor papučice gasa;
- senzor masenog protoka zraka.
Nakon procjene primljenih informacija, upravljačka jedinica motora šalje odgovarajuće signale aktuatorima (vidi ilustraciju 1.0).
1.0. Komponente sustava izravnog ubrizgavanja goriva (HDI). Motor DW12TED4 1 - relej grijača rashladne tekućine; 2 - grijaći element) otpornici 2a ili grijaći element 2b); 3 - turbopunjač s promjenjivom geometrijom lopatica; 4 - senzor masenog protoka zraka sa senzorom temperature ulaznog zraka; 5 - zračni filter; 6 - katalizator; 7 - filter čestica; 8 - senzor temperature ispušnih plinova na izlazu katalitičkog pretvarača; 9 - senzor tlaka ispušnih plinova u filteru čestica; 10 - senzor temperature ispušnih plinova na ulazu katalizatora; 11 - regulator tlaka pojačanja; 12 - elektromagnetski ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova; 13 - pneumatski ventil regulatora tlaka pojačanja; 14 - mehanički ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova; 15 - grijač usisnog zraka; 16 - hladnjak za hlađenje ispušnih plinova poslanih na naknadno izgaranje; 17 - elektromagnetski ventil za usis grijanog zraka; 18 - senzor apsolutnog tlaka. Ugrađeno u upravljačku jedinicu; 19 - upravljačka jedinica; 20 - odmrzivač stražnjeg stakla; 21 - jedinica za kontrolu stabilnosti (ako uopće); 22 - upravljačka jedinica automatskog mjenjača; 23 - bot računalo (ako je instaliran); 24 - elektronički brzinomjer; 25 - Indikatorska lampica održavanja; 26 - Indikatorska lampica predgrijavanja; 27 - Kontrolna lampica samodijagnostike motora; 28 - pokazivač goriva; 29 - ventilator hladnjaka; 30 - kompresor klima uređaja; 31 - lampica indikatora temperature rashladne tekućine; 32 - mjerač temperature rashladne tekućine; 33 - sučelje; 34 - prekidač tempomata; 35 - brava tempomata; 36 - senzor papučice kočnice; 37 - blok prekidača na stupu upravljača; 38 - relej za sustav za dodavanje aditiva za gorivo koji minimizira stvaranje krutih čestica i smanjuje njihovu temperaturu izgaranja. Aditiv je organska tvar na bazi cerina.; 39 - spremnik aditiva za gorivo; 40 - Senzor niske razine aditiva u gorivu; 41 - pumpa za dovod aditiva; 42 - spremnik goriva; 43 - mlaznica za ubrizgavanje aditiva; 44 - pumpa za pojačavanje goriva; 45 - grijač goriva; 46 - osjetnik temperature rashladne tekućine; 47 - ventilacijski čep; 48 - sigurnosni ventil; 49 - senzor prisutnosti čepa za gorivo (ako je instaliran); 50 - dijagnostički konektor; 51 - baterija; 52 - relej sustava napajanja; 53 - senzor brzinomjera; 54 - senzor gasa; 55 - senzor papučice spojke; 56 - senzor papučice kočnice; 57 - jedinica za podršku grijanju; 58 - hladnjak goriva; 59 - filter goriva; 60 - senzor položaja radilice; 61 - senzor položaja bregaste osovine; 62 - grijalice; 63 - razvodnik goriva; 64 - senzor tlaka u dovodu goriva; 65 - senzor temperature goriva; 66 - ventil za smanjenje tlaka; 67 - Pumpa za ubrizgavanje goriva; 68 - Deaktivator klipa br. 3 pumpe za ubrizgavanje goriva. Deaktivator se aktivira kada temperatura goriva dosegne 106°C; 69 - injektori goriva; 70 - elektromagnetski ventil za upravljanje zaklopkama u usisnom traktu, osiguravajući vrtlog dolaznog zraka; 71 - vrtložna zaklopka; 72 - zaklopka dovoda grijanog zraka; 73 - kućište ventila za usis zraka; 74 - radijator; 75 - elektromagnetski ventil za otvaranje zaklopke za usis zraka; 76 - senzor tlaka u usisnoj grani (prilikom dovršetka);23 - bot računalo (ako je instalirano; 24 - elektronički brzinomjer; 25 - Indikatorska lampica održavanja; 26 - Indikatorska lampica predgrijavanja; 27 - Kontrolna lampica samodijagnostike motora; 28 - pokazivač goriva; 29 - ventilator hladnjaka; 30 - kompresor klima uređaja; 31 - lampica indikatora temperature rashladne tekućine; 32 - mjerač temperature rashladne tekućine; 33 - sučelje; 34 - prekidač tempomata; 35 - brava tempomata; 36 - senzor papučice kočnice; 37 - blok prekidača na stupu upravljača; 38 - relej sustava za dodavanje aditiva gorivu, koji minimizira stvaranje krutih čestica, a također smanjuje njihovu temperaturu izgaranja. Aditiv je organska tvar na bazi cerina.; 39 - spremnik aditiva za gorivo; 40 - Senzor niske razine aditiva u gorivu; 41 - pumpa za dovod aditiva; 42 - spremnik goriva; 43 - mlaznica za ubrizgavanje aditiva; 44 - pumpa za gorivo; 45 - grijač goriva; 46 - senzor temperature rashladne tekućine; 47 - ventilacijski čep; 48 - sigurnosni ventil; 49 - senzor prisutnosti čepa za punjenje goriva (ako je instaliran); 50 - dijagnostički konektor; 51 - baterija; 52 - relej sustava napajanja; 53 - senzor brzinomjera; 54 - senzor gasa; 55 - senzor papučice spojke; 56 - senzor papučice kočnice; 57 - jedinica za podršku grijanju; 58 - hladnjak goriva; 59 - filter goriva; 60 - senzor položaja radilice; 61 - senzor položaja bregaste osovine; 62 - grijalice; 63 - razvodnik goriva; 64 - senzor tlaka u dovodu goriva; 65 - senzor temperature goriva; 66 - ventil za smanjenje tlaka; 67 - Pumpa za ubrizgavanje goriva; 68 - Deaktivator klipa br. 3 pumpe za ubrizgavanje goriva. Deaktivator se aktivira kada temperatura goriva dosegne 106°C; 69 - injektori goriva; 70 - elektromagnetski ventil za upravljanje zaklopkama u usisnom traktu, osiguravajući vrtlog dolaznog zraka; 71 - vrtložna zaklopka; 72 - zaklopka dovoda grijanog zraka; 73 - kućište ventila za usis zraka; 74 - radijator; 75 - elektromagnetski ventil za otvaranje zaklopke za usis zraka; 76 - senzor tlaka u usisnoj grani
Upravljačka jedinica dizelskog motora prepoznaje kvarove i neispravnosti u sustavu goriva i bilježi ih, stvarajući zapisnik pogrešaka gdje se kvarovi bilježe kao kodovi. U radionici, pomoću testera spojenog na dijagnostički konektor, zapisnik se može ispisati ili pročitati kako bi se ciljano uklonili registrirani kvarovi, bez gubljenja vremena i truda na njihovo otkrivanje.
Kako bi se smanjio sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima, dizelski motori opremljeni su takozvanim nereguliranim katalizatorom. Istovremeno, sustav recirkulacije osigurava daljnje smanjenje količine štetnih nečistoća u ispušnim plinovima. Taj se učinak postiže miješanjem dijela ispušnih plinova i usisnog zraka. Volumen ispušnih plinova vraćenih na naknadno izgaranje mora se dozirati, jer njihov nekontrolirani protok dovodi do stvaranja ugljičnih naslaga i povećanja sadržaja krutih čestica u ispušnim plinovima.
Motor DW12TED4, u usporedbi s DW10ATED4, ima neke inovacije koje osiguravaju viši ekološki standard, a ujedno poboljšavaju i karakteristike snage. To uključuje specifičan položaj injektora goriva, koji osigurava optimizaciju smjese goriva i zraka, prisutnost zaklopaca u usisnom razvodniku, koji osiguravaju vrtloženje dolaznog zraka, te položaj grijaćih svjećica na stražnjoj strani motora. Osim toga, motor DW12TED4 opremljen je turbopunjačom s promjenjivom geometrijom lopatica, koji postiže visoki tlak prednabijanja čak i pri niskim okretajima motora, te valjkastim klackalicama. Težina motora je također smanjena u usporedbi s osnovnim modelom.
Prije nego što dođe do pumpe za ubrizgavanje, gorivo prolazi kroz filter goriva. Nečistoće i kondenzacija zadržavaju se u filteru, stoga je izuzetno važno pravovremeno mijenjati filter goriva ili uklanjati kondenzaciju s njega. Ispuštanje kondenzata vrši se svakih 20.000 kilometara, a filter se mijenja svakih 50.000 kilometara.
Sustav za usis i dovod zraka tvori jedinicu koja se sastoji od filtra za zrak, turbopunjača, usisne grane, kao i senzora apsolutnog tlaka, hladnjaka zraka za hlađenje, senzora tlaka u usisnoj grani, ventila za smanjenje tlaka zraka za hlađenje i vakuumske pumpe (vidi ilustraciju 1.0a).
1.0a. Sustav za usis i dovod zraka 1 - elektromagnetski ventil usisne zaklopke; 2 - elektromagnetski ventil za upravljanje zaklopkama u usisnom traktu; 3 - membranski ventil; 4 - elektromagnetski ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova; 5 - vakuumska pumpa; 6 - vakuumski prijemnik; 7 - mehanički ventil sustava recirkulacije ispušnih plinova; 8 - regulator tlaka zraka za pojačanje; 9 - ispušni kolektor; 10 - elektromagnetski ventil za dovod zagrijanog zraka; 11 - pneumatski ventil regulatora tlaka pojačanja; 12 - klip pneumatskog ventila; 13 - filter čestica s katalizatorom; 14 - rotor turbopunjača pogonjen ispušnim plinovima; 15 - turbopunjač s promjenjivom geometrijom lopatica; 16 - rotor usisa atmosferskog zraka; 17 - senzor masenog protoka zraka sa senzorom temperature usisnog zraka; 18 - zračni filter; 19 - radijator; 20 - hladnjak s pojačanim zrakom; 21 - senzor tlaka zraka u usisnoj grani; 22 - zaklopka dovoda grijanog zraka; 23 - vrtložna zaklopka u usisnom razvodniku; 24 - usisni razvodnik; 25 - hladnjak za hlađenje ispušnih plinova poslanih na naknadno izgaranje; 26 - ulazni ventil; 27 - upravljačka jedinica motora; 28 - senzor apsolutnog tlaka na upravljačkoj jedinici; 29 - pojačivač kočenja