Смяна на охлаждащата течност (Peugeot 307)

Необходимо е да смените охладителната течност след извършване на каквато и да е работа по частите на охладителната система и източване на охлаждащата течност. Ако главата на цилиндъра, уплътненията на главата на цилиндъра, радиаторът или масленият топлообменник са били сменени по време на ремонт, трябва да се добави свежа охлаждаща течност към охладителната система. Това се дължи на факта, че антикорозионната добавка в охлаждащата течност се утаява по време на работа на двигателя и създава антикорозионна защита. В използваната охлаждаща течност антикорозионните добавки са по-малко активни, за да образуват защитен слой върху новомонтирани части.

Източената охлаждаща течност трябва да се събере и изхвърли.

Източването на охлаждащата течност трябва да се извършва на студен двигател.

Внимание! Когато отваряте капачката на разширителния съд на горещ двигател, трябва да внимавате, тъй като отделящите се пари могат да причинят сериозни изгаряния. За да направите това, покрийте капачката на разширителния резервоар с дебел слой плат и бавно го развийте, докато се чуе съскащ звук. След като съскането спре, бавно развийте и отстранете капачката от разширителния съд.

Отстранете капачката на разширителния съд.

Отстранете пластмасовата напречна греда на предното стъкло.

Поставете съд за събиране на охлаждаща течност под двигателя.




Развийте болт 1 (фиг. 4.24), за да отстраните въздуха от охладителната система.



Разхлабете скобата, извадете маркуча от долната тръба на радиатора 1 (фиг. 4.25), източете охлаждащата течност от радиатора и маркуча.






Отстранете фиксатора 1 (фиг. 4.1 4.26), отстранете пробката за източване 2 и източете охлаждащата течност от охладителната система на двигателя.

След източване на охлаждащата течност, поставете отново пробката за източване 1 с нов уплътнителен пръстен и я закрепете с нов фиксатор.

Ако охлаждащата течност е силно замърсена, промийте охладителната система. Тъй като е невъзможно напълно да се източи охлаждащата течност от охладителната система, се препоръчва охлаждащата система да се промива всеки път, когато охлаждащата течност се източва.



Вместо капачката на разширителния съд, завийте специален контейнер 1 (виж фиг. 3.47) 0173/2 за пълнене на охладителна течност. Това е необходимо, за да се напълни напълно охладителната система на двигателя с охлаждаща течност и да се отстрани въздухът от нея. Ако нямате специален контейнер, можете да го направите сами.

Бавно налейте охлаждаща течност BASF GLYSANTIN G33-23F или GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 в охладителната система.

Налейте охлаждаща течност в разширителния резервоар, докато изтече през отвора на обезвъздушителния винт. Завийте болт 1 (виж фиг. 4.24).


За правилно обезвъздушаване на охладителната система, специален контейнер 1 (виж фиг. 3.47) 0173/2 за пълнене охлаждащата течност трябва да се напълни до маркировката 1 l.

Стартирайте двигателя и го оставете да работи на 2000 оборота в минута, докато приключи вторият цикъл на охлаждане (включване и изключване на вентилатора на радиатора), като поддържате нивото на течността на марката 1 литър.

Спрете двигателя.

Отстранете специален контейнер 1 (виж фиг. 3.47) 0173/2 за напълване на охлаждащата течност и завинтване на капачката на разширителния съд.

Поставете пластмасовата напречна греда на предното стъкло.

Забележка: Ако охладителната система е била напълнена с охлаждаща течност, която не е препоръчана от производителя, източете я от охладителната система. Напълнете охладителната система с чиста вода, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход за 2 минути. Източете водата от охладителната система, продухайте охладителната система на двигателя със сгъстен въздух. Напълнете с прясна охлаждаща течност, препоръчана от производителя.

Проверете нивото на охлаждащата течност и я долейте, ако е необходимо.

Когато двигателят е горещ, нивото на охлаждащата течност трябва да е на маркировката "Max"; когато двигателят е студен, трябва да е между маркировките "Max" и "Min".