Злітую астуджальную вадкасць неабходна сабраць і ўтылізаваць.
Зліў астуджальнай вадкасці варта ажыццяўляць на халодным рухавіку.
Увага! Пры адчыненні вечка пашыральнага бачка на гарачым рухавіку неабходна выконваць асцярожнасць, бо якія выходзяць пары могуць прывесці да моцных апёкаў. Для гэтага зачыніце вечка пашыральнага бачка тоўстым пластом тканіны і павольна адкруціце яе да з'яўлення шыпячага гуку. Пасля спынення шыпення павольна адкруціце і зніміце вечка з пашыральнага бачка.
Зніміце вечка пашыральнага бачка.
Зніміце пластыкавую папярочку ветравога шкла.
Усталюеце пад рухавіком прыёмны паддон для збору астуджальнай вадкасці.
Малюнак 4.24. Размяшчэнне ніта (1) выдалення паветра з сістэмы астуджэння дызельнага рухавіка DV4TD
Адкруціце ніт 1 (малюнак 4.24) для выдалення паветра з сістэмы астуджэння.
Малюнак 4.25. Месца ўсталёўкі шланга на ніжні патрубак (1) радыятара
Прыслабце хамут, зніміце шланг з ніжняга патрубка радыятара (малюнак 4.25), зліце астуджальную вадкасць з радыятара і шланга.
Малюнак 4.1. Размяшчэнне папярочкі пярэдняй панэлі (1), касеты астуджэння ў зборы (2) разам з радыятарам і ніжняй папярочкі (3) пярэдняй панэлі
Малюнак 4.26. Размяшчэнне фіксатара (1) зліўной коркі (2) астуджальнай вадкасці
Выміце фіксатар 1 (малюнак 4.1 4.26), зніміце зліўны корак 2 і зліце астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка.
Пасля зліву астуджальнай вадкасці ўсталюеце на месца зліўны корак 1 з новым ушчыльняльным кольцам і замацуеце яе новым фіксатарам.
Калі астуджальная вадкасць моцна забруджана, прамыйце сістэму астуджэння. Бо астуджальную вадкасць немагчыма зліць цалкам з сістэмы астуджэння, рэкамендуецца кожны раз пры сліве астуджальнай вадкасці прамываць сістэму астуджэння.
Малюнак 3.47. Устаноўка на пашыральны бачок спецыяльнай ёмістасці 0173/2 (1) для залівання астуджальнай вадкасці
Замест вечка пашыральнага бачка ўкруціце адмысловую ёмістасць (гл. малюнак 3.47) 0173/2 для залівання астуджальнай вадкасці. Гэта неабходна для таго, каб цалкам запоўніць сістэму астуджэння рухавіка астуджальнай вадкасцю і выдаліць з яе паветра. Пры адсутнасці спецыяльнай ёмістасці яе можна вырабіць самастойна.
Павольна залівайце астуджальную вадкасць BASF GLYSANTIN G33-23F або GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000 у сістэму астуджэння.
Астуджальную вадкасць залівайце ў пашыральны бачок датуль, пакуль яна не будзе выцякаць праз адтуліну для ніта выдалення паветра. Навінціце ніт 1 (гл. малюнак 4.24).
Для належнай прапампоўкі сістэмы ахладжэння спецыяльная ёмістасць 1 (гл. малюнак 3.47) 0173/2 для залівання астуджальнай вадкасці павінна быць запоўненая да адзнакі 1 л.
Пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць пры частаце кручэння каленчатага вала 2000 мін⁻¹ да заканчэння другога цыклу астуджэння (уключэнне-выключэнне вентылятара радыятара), пры гэтым падтрымлівайце ўзровень вадкасці на адзнацы 1 л.
Спыніце рухавік.
Зніміце адмысловую ёмістасць 1 (гл. малюнак 3.47) 0173/2 для залівання астуджальнай вадкасці і накруціце вечка пашыральнага бачка.
Усталюеце пластыкавую папярочку ветравога шкла.
Заўвага. Калі ў сістэму астуджэння была залітая астуджальная вадкасць, не рэкамендаваная вытворцам, зліце яе з сістэмы астуджэння. Заліце ў сістэму астуджэння чыстую ваду, пусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу 2 мін. Зліце ваду з сістэмы астуджэння, прадуйце сістэму астуджэння рухавіка сціснутым паветрам. Заліце свежую, рэкамендаваную вытворцам, астуджальную вадкасць.
Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці давядзіце яго да нормы.
На гарачым рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен знаходзіцца на ўзроўні пазнакі "Max", на халодным рухавіку - паміж пазнакамі "Max" і "Min".