Фиг. 4.23. Елементи на охладителната система: 1 - топлообменник; 2 - блок за изход на охлаждащата течност с вграден термостатичен вентил; 3 - охлаждащ радиатор; 4 - Топлообменник масло/охлаждаща течност; 5 - водна помпа; 6 - разширителен резервоар; 7 - входящ колектор за вода с дренажен болт (за страни със студен климат се монтира кран за източване вместо пробка за източване); 7а - монтаж с пробка за източване; 7b - инсталация с отопляем кран
Охладителната система включва водна помпа, задвижвана от допълнителен ремък от коляновия вал, вентилатор на радиатора, радиатор, разширителен съд, термостат, радиатор на нагревател и маркучи (фиг. 4.23). При стартиране на студен двигател охлаждащата течност не навлиза в радиатора, тъй като вентилът на термостата е затворен, а циркулира през кожуха на блока и главата на цилиндъра, след което отново влиза в помпата. Това осигурява бързо загряване на студен двигател. Когато охлаждащата течност достигне определена температура, вентилът на термостата се отваря и горещата охлаждаща течност преминава през маркуча към радиатора и се охлажда от насрещния въздушен поток.
Внимание! Избягвайте контакт на охлаждащата течност с дрехи или боя на автомобила. В противен случай изплакнете повърхността обилно с вода. Съберете и изхвърлете източената охлаждаща течност.
Водната помпа на охладителната система е свързана към изходния блок на охлаждащата течност чрез твърда тръба, чиято херметичност е осигурена от страната на помпата с маншет, а от страната на блока на охлаждащата течност чрез щракващ се фитинг на горния маркуч и чрез запечатан накрайник на долния маркуч.
Блокът за изход на охлаждащата течност е закрепен към главата на цилиндъра от страната на маховика с 4 болта.
Охлаждащата течност не изисква подмяна през целия си експлоатационен живот.