Фигура 4.23. Елементи на охладителната система: 1 - топлообменник; 2 - блок за изход на охлаждащата течност с вграден термостатичен вентил; 3 - охлаждащ радиатор; 4 - топлообменник масло/охладителна течност; 5 - водна помпа; 6 - разширителен резервоар; 7 - всмукателен колектор за вода с дренажен болт (за страни със студен климат се монтира дренажен кран вместо дренажна тапа); 7a - монтаж с пробка за източване; 7b - монтаж с подгряващ се кран
Охлаждащата система включва водна помпа, задвижвана от спомагателен ремък от коляновия вал, вентилатор на радиатора, радиатор, разширителен резервоар, термостат, нагревател и маркучи (фигура 4.23). При стартиране на студен двигател, охлаждащата течност не влиза в радиатора, тъй като термостатният вентил е затворен, а циркулира през блоковия кожух и главата на цилиндъра, след което отново влиза в помпата. Това осигурява бързо загряване на студен двигател. Когато охлаждащата течност достигне определена температура, термостатният вентил се отваря и горещата охлаждаща течност преминава през маркуча към радиатора и се охлажда от нахлуващия въздушен поток.
Внимание! Избягвайте контакт на охлаждащата течност с дрехи или боята на автомобила. В противен случай изплакнете повърхността обилно с вода. Съберете и изхвърлете източената охлаждаща течност.
Водната помпа на охладителната система е свързана с изходния блок на охлаждащата течност чрез твърда тръба, чиято херметичност се осигурява от страната на помпата чрез маншет, а от страната на блока на охлаждащата течност - чрез закопчаващ се фитинг на горния маркуч и чрез уплътнен накрайник на долния маркуч.
Блокът за изход на охлаждащата течност е закрепен към главата на цилиндъра от страната на маховика с 4 болта.
Охлаждащата течност не изисква подмяна през целия си експлоатационен живот.