Малюнок 4.23. Елементи системи охолодження: 1 - теплообмінник; 2 - блок виходу охолоджувальної рідини з інтегрованим термостатичним клапаном; 3 - радіатор охолодження; 4 - теплообмінник олії/охолоджувальної рідини; 5 - водяний насос; 6 - розширювальний бачок; 7 - колектор входу води з болтом для зливу (для країн з холодним кліматом замість зливної пробки встановлено зливний кран); 7a - монтаж із зливною пробкою; 7b - монтаж з краном, що підігрівається
Система охолодження включає водяний насос із приводом допоміжним ременем від колінчастого валу, вентилятор радіатора, радіатор, розширювальний бачок, термостат, радіатор обігрівача та шланги (малюнок 4.23). При пуску холодного двигуна охолодна рідина не надходить у радіатор, оскільки клапан термостата закритий, а циркулює по сорочці блоку і головки блоку циліндрів, потім знову надходить у насос. Таким чином забезпечується швидке прогрівання холодного двигуна. Коли рідина, що охолоджує, досягне певної температури, клапан термостата відкривається і гаряча рідина, що охолоджує, проходить через шланг до радіатора і охолоджується потоком зустрічного повітря.
Увага! Не допускайте потрапляння охолоджуючої рідини на одяг та лакофарбове покриття кузова. В іншому випадку промийте поверхню великою кількістю води. Злиту охолоджувальну рідину зберіть та утилізуйте.
Водяний насос системи охолодження пов'язаний з блоком виходу охолоджувальної рідини жорсткою трубкою, герметичність якої забезпечується з боку насоса манжетою, а з боку блоку охолоджуючої рідини за допомогою штуцера, що замикається, на верхньому шлангу і за допомогою герметичного наконечника на нижньому шланг.
Блок виходу охолоджуючої рідини закріплений на головці блоку циліндрів з боку маховика 4 болтами.
Охолоджувальна рідина не вимагає заміни протягом усього терміну служби.