Головка блоку циліндрів — зняття та встановлення (Peugeot 307)

Головка циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву з картером кришок підшипників розподільчого валу та кріпиться на блоці циліндрів 10 болтами.

Кріплення форсунок здійснюється за допомогою скоб.

Кришка головки блоку циліндрів виготовлена із пластику із вбудованими маслоналивною горловиною та горловиною підведення системи вентиляції картерних газів.

Прокладка головки блоку циліндрів з окантовкою з нержавіючої сталі і має п'ять варіантів товщини.

Знімайте головку блоку циліндрів на холодному двигуні.

Увага! Всі затискачі та хомути, які при знятті будуть пошкоджені або розрізані, замініть на нові головки блоку. При заміні головки блоку в систему охолодження залийте свіжу рідину, що охолоджує.

Зняття

Вимкніть запалення та від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.

Злийте охолоджувальну рідину.

Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

Зніміть зубчастий ремінь.

Зніміть із двигуна декоративний кожух.

Зніміть пластикову поперечку вітрового скла та звукоізоляційні пластини.

Від'єднайте контактний роз'єм від витратоміру повітря.

На виході з турбокомпресора від'єднайте та зніміть вигнуту трубу.

Зніміть блок інтегрованої системи живлення повітрям.

Використовуючи спеціальний захисний комплект, закрийте повітряні патрубки та кришки ліжка розподільного валу.

Зніміть теплозахисний екран та каталітичний нейтралізатор.

Від'єднайте трубку скидання тиску клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів.





Викрутіть болти 2, 5 та 6 (малюнок 4.2), послабте хомути 1 і зніміть трубку системи рециркуляції відпрацьованих газів.



Зніміть з наступним встановленням металевий ущільнювач 1 (малюнок 4.3) клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів та кільце ущільнювача 2.

Зніміть перемички, що з'єднують свічки розжарювання.

Виверніть свічки розжарювання.



Викрутіть болти 1 (малюнок 4.4) та зніміть натяжний ролик 2 ременя приводу допоміжних агрегатів.

Від'єднайте контактні роз'єми від генератора.

Викрутіть болти кріплення та зніміть генератор з двигуна.



Викрутіть болти та зніміть верхню опору генератора.

Викрутіть верхні болти кріплення опори паливного насоса високого тиску.

Очистіть від бруду трубки подачі палива.

Відверніть від форсунок та розподільного паливного трубопроводу (Common Rail) трубопроводи високого тиску. Для запобігання попаданню бруду закрийте трубопроводи та штуцера на розподільчому паливному трубопроводі відповідними пробками.

Викрутіть болти, зніміть скоби кріплення форсунок 5 і, дотримуючись обережності, витягніть форсунки з головки блоку циліндрів.

Закрийте гнізда для форсунок та розпилювачі форсунок відповідними пробками.

Зніміть блок виходу рідини, що охолоджує, і відведіть його вбік.



Зніміть датчик 1 положення розподільчого валу (малюнок 4.5).





Викрутіть болти 1 (малюнок 4.6) кріплення кришок ліжок розподільчого валу.

Від'єднайте трубку скидання тиску вакуумного насоса.

Зніміть кришку підшипників розподільчого валу.

У послідовності, зворотній затягуванню, поступово послабте, а потім повністю виверніть болти кріплення головки блоку циліндрів.

Встановіть в отвори головки блока циліндрів вигнуті важелі і, натиснувши на них, відокремте головку від блоку циліндрів.

Зніміть головку блоку циліндрів та встановіть її на м'яку основу.

Підготовка головки блоку до встановлення

Привалочні поверхні головки та блоку циліндрів повинні бути абсолютно чистими. Для їхнього очищення використовуйте твердий пластиковий або дерев'яний скребок. При очищенні будьте обережні, оскільки алюмінієвий сплав дуже легко пошкодити. Переконайтеся, що нагар не потрапив у канали системи змащення та охолодження. Це особливо важливо для системи мастила, оскільки нагар може блокувати подачу олії до деталей двигуна. У разі потреби прочистіть канали.

Перевірте привалочні поверхні головки та блоку циліндрів: на них не повинно бути вибоїн, глибоких подряпин та інших ушкоджень. Невеликі дефекти можна усунути механічною обробкою. За значних дефектів деталі підлягають заміні.

Використовуючи металеву лінійку та щуп, перевірте неплощинність привалювальних поверхонь.

Якщо відхилення від площинності перевищує 0,05 мм, потрібно перешліфувати головку.

Очистіть різьблення отворів для болтів кріплення головки циліндрів.

Очистіть отвори під болти у блоці. Вворачивание болта в заповнена маслом отвір може розірвати блок з-за гідравлічного тиску.



Перед повторним використанням болтів виміряйте довжину болтів до основи головки, яка повинна становити не більше 149 мм.

Встановлення

Перевірте виступ клапанів по відношенню до площини головки блоку циліндрів у точках А (малюнок 4.7), яка повинна дорівнювати 1,25 мм. Величину виступу необхідно обчислити як середню на підставі чотирьох вимірів.

Зніміть пристрій, що фіксує колінчастий вал від провертання.

Необхідно виміряти виступ поршнів з блоку циліндрів і відповідно до цього значення вибрати товщину нової прокладки головки блоку циліндрів.

Примітка. Максимальна відмінність між виступами поршнів має бути меншою за 0,10 мм.

Встановіть на блок циліндрів індикатор вартового типу 2 (малюнок 4.8) на підставці 1.

Встановіть вимірювальний наконечник індикатора на верхню площину блоку циліндрів та встановіть стрілку індикатора на 0.

Встановіть вимірювальний наконечник індикатора на одну з точок контролю.

Поверніть колінчастий вал до досягнення одним із поршнів ВМТ, проте не переходьте її. Прочитайте на індикаторі значення виступу поршня.

Величину виступу необхідно обчислити як середню на підставі вимірів у двох точках.

Аналогічним чином виміряйте виступ інших поршнів.

Найбільша середня величина виступу поршнів визначає товщину прокладки головки блоку циліндрів.

Спеціальним пристроєм зафіксуйте маховик від провертання.

Перевірте наявність центруючих втулок у блоці циліндрів.

Нову прокладку головки блоку циліндрів необхідно витягувати з упаковки безпосередньо перед встановленням.

Встановіть нову прокладку головки циліндрів, що має наперед певну товщину.

Встановіть головку блоку циліндрів.

Нанесіть на різьблення болтів кріплення головки блоку циліндрів тонкий шар мастила MOLYKOTE G RAPID PLUS, вставте болти та затягніть їх від руки.





У послідовності, показаній на малюнку 4.9, у кілька етапів затягніть болти кріплення головки блоку циліндрів:

• 1-й етап - затягніть моментом 20 Н·м;
• 2-й етап - затягніть моментом 40 Н·м;
• 3-й етап – доверніть на кут 230.

Встановіть блок відведення охолоджуючої рідини з новою прокладкою ущільнювача і закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 10 Н·м.



Нанесіть герметик SILICONE CATEGORIE 2 по всьому периметру поверхні привалки (малюнок 4.10).



Встановіть отвори E (малюнок 4.11) кришки підшипників розподільного валу спеціальні пристрої та встановіть кришку на місце.



У послідовності, показаній на малюнку 4.11 підтягніть, а потім затягніть болти кріплення кришки підшипників розподільчого валу моментом 10 Н·м.

З отворів Е витягніть спеціальні пристрої.



Встановіть датчик 1 положення розподільчого валу (малюнок 4.12).

Відрегулюйте зазор між шківом і датчиком таким чином, щоб він становив 1,2 мм. Якщо встановлюється новий датчик, посуньте головку F для регулювання повітряного зазору F (малюнок 4.12) датчика до торкання одного з трьох виступів на шківі розподільчого валу.

Підключіть вакуумну трубку до вакуумного насоса.

Встановіть форсунки та підключіть трубопроводи високого тиску.

Встановіть опору паливного насоса на головку блоку циліндрів та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 20 Н·м.

Встановіть верхню опору генератора та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 20 Н·м.

Встановіть генератор та закріпіть болтами, затягнувши їх моментом 40 Н·м.

Встановіть натяжний ролик і закріпіть болтом, затягнувши його 20 Н·м.

Вверніть свічки розжарювання та затягніть моментом 9 Н·м.

Встановіть сполучні перемички, що сполучають свічки розжарювання.

Встановіть клапан і трубку системи рециркуляції відпрацьованих газів і закріпіть їх болтами і хомутами.

Встановіть каталітичний нейтралізатор та теплозахисний екран.

Встановіть інтегровану систему подачі повітря.

Встановіть ремінь приводу навісних агрегатів.

Залийте рідину, що охолоджує, і видаліть з неї повітря.

Підключіть провід до негативної клеми акумуляторної батареї.