Dysze mocowane są za pomocą wsporników.
Pokrywa głowicy cylindrów wykonana jest z tworzywa sztucznego ze zintegrowanym króćcem wlewu oleju i wlotem układu odpowietrzania skrzyni korbowej.
Uszczelki głowicy cylindrów mają krawędzie ze stali nierdzewnej i są dostępne w pięciu grubościach.
Demontaż głowicy bloku cylindrów na zimnym silniku.
Uwaga! Wymienić wszystkie zaciski i zaciski, które są uszkodzone lub przecięte podczas demontażu na nowe podczas montażu głowicy bloku. Podczas wymiany głowicy bloku napełnij układ chłodzenia świeżym płynem chłodzącym.
Wycofanie
Wyłącz zapłon i odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
Spuść płyn chłodzący.
Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
Zdejmij pasek zębaty.
Zdejmij ozdobną obudowę z silnika.
Zdejmij plastikową poprzeczkę przedniej szyby i płyty dźwiękochłonne.
Odłącz złącze od przepływomierza powietrza.
Na wylocie turbosprężarki odłącz i wyjmij wygiętą rurkę.
Wyjmij zintegrowaną jednostkę zasilania powietrzem.
Za pomocą specjalnego zestawu ochronnego zamknij przewody powietrza i pokrywy łóżek wałków rozrządu.
Zdejmij osłonę termiczną i katalizator.
Odłączyć przewód nadmiarowy ciśnienia zaworu EGR.
Ryż. 4.2. Rura i zawór układu recyrkulacji spalin: 1 - zacisk; 2 - śruby; 3 - obudowa filtra powietrza; 4 - pokrywa filtra powietrza; 5 - śruba; 6 - śruby; 7 - rura
Wykręć śruby 2, 5 i 6 (Ryż. 4.2), poluzuj zaciski 1 i wyjmij rurkę układu recyrkulacji spalin.
Ryż. 4.3. Rura recyrkulacji spalin: 1 - uszczelka metalowa; 2 - pierścień uszczelniający
Usunąć wraz z późniejszą instalacją metalowej uszczelki 1 (Ryż. 4.3) zawór EGR i pierścień uszczelniający 2.
Usuń zworki łączące świece żarowe.
Wyjmij świece żarowe.
Ryż. 4.4. Lokalizacja śruby (1) mocowanie rolki napinającej (2) paski napędowe akcesoriów
Usuń śruby 1 (Ryż. 4.4) i zdejmij rolkę napinającą 2 paska napędowego akcesoriów.
Odłączyć od gniazd stykowych generatora.
Wykręć śruby mocujące i wyjmij generator z silnika.
Wykręć śruby i zdejmij górną podporę generatora.
Wykręcić górne śruby mocowania wspornika pompy paliwowej wysokiego ciśnienia.
Oczyścić przewody doprowadzające paliwo z brudu.
Odwróć się od atomizerów i rozdzielczego rurociągu paliwowego (Common Rail) rurociągi wysokiego ciśnienia. Aby zapobiec przedostawaniu się brudu, zamknij przewody i złączki na przewodzie paliwowym odpowiednimi zaślepkami.
Wykręcić śruby, zdjąć wsporniki mocujące rozpylaczy 5 i ostrożnie zdjąć rozpylacze z głowicy bloku cylindrów.
Zamknąć gniazda wtryskiwaczy i dysze wtryskiwaczy odpowiednimi zaślepkami.
Wyjmij blok wylotu chłodziwa i odłóż go na bok.
Ryż. 4.5. Lokalizacja czujnika (1) położenie wałka rozrządu
Wymontować czujnik położenia wałka rozrządu 1 (Ryż. 4.5).
Ryż. 4.6. Lokalizacja śruby (1) pokrywy łożysk wałka rozrządu
Usuń śruby 1 (Ryż. 4.6) mocowanie pokryw łóżek wałka rozrządu.
Odłączyć przewód nadmiarowy ciśnienia pompy próżniowej.
Zdejmij pokrywę łożyska wałka rozrządu.
W kolejności odwrotnej do dokręcania, stopniowo poluzuj, a następnie całkowicie odkręć śruby głowicy cylindrów.
Zamontować zakrzywione dźwignie w otworach głowicy cylindrów i naciskając je, oddzielić głowicę od bloku cylindrów.
Zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na miękkiej podstawie.
Przygotowanie głowicy bloku do montażu
Powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być idealnie czyste. Do ich czyszczenia użyj twardej plastikowej lub drewnianej skrobaczki. Zachowaj ostrożność podczas czyszczenia, ponieważ stop aluminium jest bardzo łatwy do uszkodzenia. Uważaj, aby osady węglowe nie dostały się do kanałów układu smarowania i chłodzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, ponieważ osady mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie potrzeby oczyść kanały.
Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów: nie powinny mieć wyszczerbień, głębokich rys ani innych uszkodzeń. Drobne defekty można wyeliminować poprzez obróbkę skrawaniem. W przypadku znacznych usterek części należy wymienić.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość współpracujących powierzchni.
Jeżeli odchylenie płaskości przekracza 0,05 mm, głowicę należy przeszlifować.
Oczyść gwinty otworów na śruby głowicy cylindrów.
Oczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku z powodu ciśnienia hydraulicznego.
Przed ponownym użyciem śrub należy zmierzyć długość śrub do podstawy łba, która nie powinna przekraczać 149,0 mm.
Instalacja
Ryż. 4.7. Pomiar wysunięcia zaworu: 1 - zawór wydechowy; 2 - zawór wlotowy; 3 - stojak; 4 - wskaźnik zegarowy; A - punkty pomiarowe
Sprawdź wystawanie zaworów w stosunku do płaszczyzny głowicy cylindrów w punktach A (Ryż. 4.7), która powinna być równa 1,25 mm. Wartość wypukłości należy obliczyć jako średnią z czterech pomiarów.
Usuń urządzenie, które blokuje obracanie wału korbowego.
Konieczne jest zmierzenie wystawania tłoków z bloku cylindrów i zgodnie z tą wartością wybranie grubości nowej uszczelki głowicy cylindrów.
Notatka. Maksymalna różnica między występami tłoków musi być mniejsza niż 0,10 mm.
Ryż. 4.8. Pomiar wysunięcia tłoka z bloku cylindrów: 1 - stojak; 2 - wskaźnik zegarowy; D, E - punkty pomiarowe; Y = 10,0 mm
Zamontować czujnik zegarowy 2 na bloku cylindrów (Ryż. 4.8) na stanowisku 1.
Zamontować końcówkę pomiarową wskaźnika na górnej płaszczyźnie bloku cylindrów i ustawić igłę wskaźnika na 0.
Zamontować końcówkę pomiarową wskaźnika na jednym z punktów kontrolnych.
Obracaj wałem korbowym, aż jeden z tłoków osiągnie GMP, ale nie przekraczaj go. Odczytaj wartość wysunięcia tłoka na wskaźniku.
Wartość wysunięcia należy obliczyć jako średnią na podstawie pomiarów w dwóch punktach.
Zmierz występ pozostałych tłoków w ten sam sposób.
Największy średni występ tłoka określa grubość uszczelki głowicy cylindrów.
Użyj specjalnego narzędzia, aby zabezpieczyć koło zamachowe przed obracaniem się.
Sprawdź obecność tulei ustalających w bloku cylindrów.
Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów o określonej grubości.
Zamontować głowicę cylindrów.
Lekko posmarować gwinty śrub głowicy cylindrów smarem MOLYKOTE G RAPID PLUS, włożyć śruby i dokręcić ręcznie.
Ryż. 4.9. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
W kolejności pokazanej na ryc. 4.9 dokręcić śruby głowicy cylindrów w kilku etapach:
- 1. etap - dokręcić momentem 20 Nm;
- 2. etap - dokręcić momentem 40 Nm;
- 3. etap - dokręcić o kąt 230.
Zamontować zespół wylotu chłodziwa z nową uszczelką i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je momentem 10 Nm.
Ryż. 4.10. Miejsce (D) nałożenie szczeliwa SILICONE CATEGORIE 2 na powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów
Nałóż SILICONE CATEGORIE 2 na całej powierzchni łączenia (Ryż. 4.10).
Ryż. 4.11. Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu: E - otwory do instalacji specjalnych urządzeń
Zainstaluj w otworach E (Ryż. 4.11) pokrywy łożysk wałka rozrządu za pomocą narzędzi specjalnych i założyć pokrywę na miejsce.
W kolejności pokazanej na ryc. 4.11, dokręcić, a następnie dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu momentem 10 Nm.
Usuń narzędzia specjalne z otworów E.
Ryż. 4.12. Instalacja czujnika (1) pozycje wałka rozrządu: F - głowica czujnika
Zamontować czujnik położenia wałka rozrządu 1 (Ryż. 4.12).
Wyreguluj szczelinę między kołem pasowym a czujnikiem tak, aby wynosiła 1,2 mm. Jeśli instalowany jest nowy czujnik, przesuń koronkę F, aby wyregulować szczelinę powietrzną (Ryż. 4.12) czujnik, aż dotknie się jednego z trzech występów na kole pasowym wałka rozrządu.
Podłącz rurkę próżniową do pompy próżniowej.
Zamontować dysze i podłączyć przewody wysokiego ciśnienia.
Zamontować wspornik pompy paliwa na głowicy cylindrów i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.
Założyć górną podporę generatora i zamocować śruby, dokręcając je momentem 20 Нм.
Zamontować generator i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je momentem 40 Nm.
Zamontować rolkę napinającą i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją momentem 20 Nm.
Wkręcić świece żarowe i dokręcić momentem 9 Nm.
Załóż zworki łączące świece żarowe.
Zamontować zawór i rurkę układu recyrkulacji spalin i zabezpieczyć je śrubami i obejmami.
Zamontować katalizator i osłonę termiczną.
Zainstaluj zintegrowaną jednostkę zasilania powietrzem.
Załóż pasek napędowy akcesoriów.
Napełnij płynem chłodzącym i odpowietrz z niego.
Podłącz przewód do ujemnego bieguna akumulatora.