Wtryskiwacze montowane są za pomocą wsporników.
Pokrywa głowicy cylindra wykonana jest z tworzywa sztucznego, posiada wbudowany wlew oleju i króciec służący do doprowadzania oleju do układu odpowietrzania skrzyni korbowej.
Uszczelki głowicy cylindra z ramkami ze stali nierdzewnej są dostępne w pięciu grubościach.
Zdejmij głowicę cylindra, gdy silnik jest zimny.
Uwaga! Podczas montażu głowicy cylindra należy wymienić wszystkie zaciski lub klipsy uszkodzone lub przecięte podczas demontażu na nowe. Podczas wymiany głowicy cylindra należy napełnić układ chłodzenia świeżym płynem chłodzącym.
Wyjmowanie
Wyłącz zapłon i odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
Spuść płyn chłodzący.
Zdejmij pasek napędu pomocniczego.
Zdejmij pasek rozrządu.
Zdejmij osłonę ozdobną z silnika.
Zdejmij plastikową poprzeczkę przedniej szyby i płyty dźwiękochłonne.
Odłączyć złącze od przepływomierza powietrza.
Na wylocie turbosprężarki odłączyć i wyjąć wygiętą rurę.
Wyjmij zintegrowaną jednostkę układu doprowadzania powietrza.
Za pomocą specjalnego zestawu ochronnego zamknij kanały powietrzne i pokrywy wałków rozrządu.
Zdejmij osłonę cieplną i katalizator.
Odłączyć przewód nadmiarowy ciśnienia zaworu EGR.
Rysunek 4.2. Rura i zawór recyrkulacji spalin: 1 - zacisk; 2 - śruby; 3 - obudowa filtra powietrza; 4 - pokrywa filtra powietrza; 5 - śruba; 6 - śrub; 7 - rurka
Wyjąć śruby 2, 5 i 6 (rysunek 4.2), poluzować zaciski 1 i wyjąć rurę recyrkulacji spalin.
Rysunek 4.3. Rura recyrkulacji spalin: 1 - uszczelka metalowa; 2 - pierścień uszczelniający
Zdejmij i zamontuj uszczelkę metalową 1 (rysunek 4.3) zawór EGR i pierścień uszczelniający 2.
Odłącz przewody połączeniowe świec żarowych.
Wyjmij świece żarowe.
Rysunek 4.4. Położenie śrub (1) mocujących rolkę napinającą (2) paska napędu pomocniczego
Wyjmij śruby 1 (rysunek 4.4) i zdejmij rolkę napinającą 2 paska napędu pomocniczego.
Odłącz złącza stykowe od generatora.
Odkręć śruby mocujące i wyjmij generator z silnika.
Zdejmij śruby i górny wspornik generatora.
Odkręcić śruby mocujące górne wsporniki pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
Oczyść przewody paliwowe z brudu.
Odłączyć od wtryskiwaczy i przewodu dystrybucji paliwa (Common Rail) rurociągi wysokociśnieniowe. Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń, należy zamknąć rury i złączki przewodu dystrybucyjnego paliwa odpowiednimi korkami.
Odkręć śruby, zdejmij wsporniki wtryskiwaczy 5 i ostrożnie wyjmij wtryskiwacze z głowicy cylindra.
Zamknij gniazda wtryskiwaczy i dysze wtryskiwaczy odpowiednimi zatyczkami.
Zdejmij blok wylotowy płynu chłodzącego i odłóż go na bok.
Rysunek 4.5. Lokalizacja czujnika położenia wałka rozrządu (1)
Wyjąć czujnik położenia wałka rozrządu 1 (rysunek 4.5).
Rysunek 4.6. Położenie śrub (1) mocujących pokrywy łożysk wałka rozrządu
Wyjmij śruby 1 (rysunek 4.6) mocowania pokryw wałków rozrządu.
Odłączyć rurkę odciążającą pompę próżniową.
Zdjąć pokrywę łożyska wałka rozrządu.
W odwrotnej kolejności dokręcania stopniowo poluzuj, a następnie całkowicie odkręć śruby mocujące głowicę cylindra.
Zamontuj zakrzywione dźwignie w otworach głowicy cylindra i naciskając na nie, oddziel głowicę od bloku cylindra.
Zdejmij głowicę cylindra i połóż ją na miękkiej powierzchni.
Przygotowanie głowicy cylindra do montażu
Powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku muszą być całkowicie czyste. Aby je wyczyścić, należy użyć twardego plastikowego lub drewnianego skrobaka. Podczas czyszczenia należy zachować ostrożność, ponieważ stop aluminium jest bardzo podatny na uszkodzenia. Upewnij się, że osady węglowe nie dostaną się do kanałów układu smarowania i chłodzenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku układu smarowania, gdyż osady węglowe mogą blokować dopływ oleju do części silnika. W razie konieczności wyczyść kanały.
Sprawdź powierzchnie styku głowicy cylindra i bloku: nie powinny mieć żadnych wyszczerbień, głębokich rys ani innych uszkodzeń. Drobne wady można usunąć poprzez obróbkę mechaniczną. W przypadku stwierdzenia istotnych wad części podlegają wymianie.
Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza sprawdź płaskość stykających się powierzchni.
Jeżeli odchylenie od płaskości przekracza 0,05 mm, głowicę należy przeszlifować.
Wyczyść gwinty otworów na śruby głowicy cylindra.
Wyczyść otwory na śruby w bloku. Wkręcenie śruby w otwór wypełniony olejem może spowodować pęknięcie bloku na skutek działania ciśnienia hydraulicznego.
Przed ponownym użyciem śrub należy zmierzyć ich długość do podstawy łba. Długość ta nie powinna przekraczać 149,0 mm.
Instalacja
Rysunek 4.7. Pomiar wysunięcia zaworu: 1 - zawór wydechowy; 2 - zawór wlotowy; 3 - stań; Wskaźnik 4-godzinny; A - punkty pomiarowe
Sprawdź wystawanie zaworów względem płaszczyzny głowicy cylindra w punktach A (rysunek 4.7), co powinno wynosić 1,25 mm. Wartość wysunięcia należy obliczyć jako średnią z czterech pomiarów.
Zdejmij urządzenie blokujące obrót wału korbowego.
Należy zmierzyć wystawanie tłoków poza blok cylindrów i na podstawie tej wartości dobrać grubość nowej uszczelki głowicy cylindrów.
Uwaga: Maksymalna różnica w wysunięciu tłoka powinna być mniejsza niż 0,10 mm.
Rysunek 4.8. Pomiar wysunięcia tłoka z bloku cylindra: 1 - stojak; Wskaźnik 2-godzinny; D, E - punkty pomiarowe; Y = 10,0 mm
Zamontuj czujnik zegarowy 2 na bloku cylindrów (rysunek 4.8) na stoisku 1.
Umieść końcówkę wskaźnika na górnej powierzchni bloku cylindra i ustaw strzałkę wskaźnika na 0.
Umieść końcówkę pomiarową wskaźnika na jednym z punktów kontrolnych.
Obróć wał korbowy, aż jeden z tłoków osiągnie GMP, ale nie przekraczaj go. Odczytaj wartość wysunięcia tłoka na wskaźniku.
Wielkość wystającego elementu należy obliczyć jako średnią na podstawie pomiarów wykonanych w dwóch punktach.
W ten sam sposób zmierz wystawanie pozostałych tłoków.
Największe średnie wysunięcie tłoka determinuje grubość uszczelki głowicy cylindra.
Użyj specjalnego urządzenia, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego.
Sprawdź obecność tulei centrujących w bloku cylindrów.
Nową uszczelkę głowicy cylindra należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindra o określonej grubości.
Zamontuj głowicę cylindra.
Nanieść cienką warstwę smaru MOLYKOTE G RAPID PLUS na gwinty śrub głowicy cylindra, włożyć śruby i dokręcić je ręcznie.
Rysunek 4.9. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindra
W kolejności pokazanej na rysunku 4.9, dokręcaj śruby głowicy cylindra w kilku etapach:
- Krok 1 – Dokręć z momentem 20 Nm;
- Krok 2: Dokręć momentem 40 Nm;
- Krok 3: Obróć pod kątem 230.
Zamontuj blok spustu płynu chłodzącego z nową uszczelką i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 10 Nm.
Rysunek 4.10. Miejsce (D) aplikacji uszczelniacza SILIKONOWEGO KATEGORII 2 na powierzchnię styku głowicy cylindra
Nanieść uszczelniacz SILIKONOWY KATEGORII 2 na cały obwód łączonej powierzchni (rysunek 4.10).
Rysunek 4.11. Kolejność dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu: E - otwory do montażu urządzeń specjalnych
Zamontuj w otworach E (rysunek 4.11) pokrywy łożysk wałka rozrządu przy użyciu specjalnych narzędzi i zamontuj pokrywę na miejscu.
W kolejności pokazanej na rysunku 4.11, dokręcić, a następnie dokręcić śruby mocujące pokrywę łożyska wałka rozrządu momentem 10 N·m.
Wyjmij narzędzia specjalne z otworów E.
Rysunek 4.12. Montaż czujnika położenia wałka rozrządu (1): F - głowica czujnika
Zamontuj czujnik położenia wałka rozrządu 1 (rysunek 4.12).
Wyreguluj szczelinę między kołem pasowym a czujnikiem na 1,2 mm. W przypadku montażu nowego czujnika, przesuń głowicę F, aby wyregulować szczelinę powietrzną (rysunek 4.12) czujnika, aż dotknie on jednego z trzech wypustek na kole pasowym wałka rozrządu.
Podłącz rurkę próżniową do pompy próżniowej.
Zamontuj wtryskiwacze i podłącz przewody wysokiego ciśnienia.
Zamontuj wspornik pompy paliwa na głowicy cylindra i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.
Zamontuj górny wspornik generatora i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 20 Nm.
Zamontuj generator i zabezpiecz go śrubami, dokręcając je momentem 40 Nm.
Zamontuj rolkę napinającą i zabezpiecz ją śrubą, dokręcając ją momentem 20 Nm.
Wkręcić świece żarowe i dokręcić momentem 9 Nm.
Zamontuj przewody połączeniowe świec żarowych.
Zamontuj ponownie zawór EGR i rurę, a następnie zabezpiecz je śrubami i zaciskami.
Zamontuj katalizator i osłonę cieplną.
Zamontuj zintegrowaną jednostkę doprowadzającą powietrze.
Zamontuj pasek napędu pomocniczego.
Napełnij układ płynem chłodzącym i odpowietrz układ.
Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.