Przechodząc przez filtr oleju, oczyszczony olej dostaje się do głównego przewodu olejowego. Posiada awaryjny czujnik spadku ciśnienia oleju, który zapalając lampkę ostrzegawczą w zestawie wskaźników sygnalizuje niskie ciśnienie oleju. Filtr oleju posiada zawór obejściowy, przez który w przypadku silnego zanieczyszczenia filtra ropa naftowa dostaje się bezpośrednio do przewodu olejowego.
Z przewodu głównego olej pod ciśnieniem jest dostarczany kanałami do smarowania łożysk głównych wału korbowego, a następnie kanałami w wale korbowym do łożysk korbowodu. Aby schłodzić tłoki, olej jest rozpylany przez dysze na dno tłoków.
Uwaga! Nie wlewaj oleju silnikowego powyżej znaku «Max» na indeksie (bagnet), ponieważ niespalony olej może przedostać się do układu wydechowego i uszkodzić katalizator.
Przez kanały olej jest dostarczany do głowicy cylindrów w celu smarowania łożysk wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznych.
Pompa olejowa montowana jest w przedniej pokrywie i napędzana jest przez dwa płaskowniki na wale.
Szczelność połączenia pompy olejowej z blokiem cylindrów zapewnia kompozytowa pasta silikonowa.
Ryż. 4.22. Osłona przednia silnika z pompą oleju: 1 - osłona przednia z pompą oleju; 2 - dławnica; 3 - wał korbowy; C - zawór redukcyjny; P - płaskowniki napędowe pompy oleju
Szczelność pomiędzy wylotem pompy oleju a kanałem w bloku cylindrów zapewnia dławik o przekroju kwadratowym 2 (Ryż. 4.22).
Zawór redukcyjny ciśnienia oleju C znajduje się w przedniej pokrywie.
Obecność regulatora ciśnienia oleju w kanale doprowadzającym olej do łożysk wałka rozrządu służy ograniczeniu ciśnienia oleju w górnej części silnika.
Zawór spustowy oleju jest wbudowany w głowicę cylindrów na poziomie górnego kanału olejowego, co zapewnia pewną rezerwę oleju w górnej części silnika dla popychaczy hydraulicznych.
Czujnik ciśnienia oleju znajduje się po stronie wydechu silnika, po lewej stronie tabliczki znamionowej silnika.
Elektryczny czujnik poziomu oleju znajduje się na poziomie miski olejowej po stronie kolektora dolotowego bloku cylindrów.
Filtr oleju z wkładem papierowym jest montowany na wsporniku wymiennika ciepła olej/płyn chłodzący.