Након проласка кроз филтер за уље, пречишћено уље улази у главни уљни вод. Опремљен је сензором за упозорење на притисак уља, који паљењем упозоравајуће лампице на инструмент табли сигнализира низак притисак уља. Филтер за уље има бајпас вентил кроз који, ако је филтер јако загађен, неочишћено уље тече директно у уљну цев.
Из главне цеви, уље се под притиском доводи кроз канале за подмазивање главних лежајева радилице, а затим кроз канале у радилици до лежајева клипњаче. Да би се клипови хладили, уље се прска кроз млазнице на доњи део клипова.
Пажња! Не сипајте моторно уље изнад ознаке "Макс" на индекс ове (щупе), јер несгоревшее уље може да уђе у систем производње и оштети каталитички неутрализатор.
Канали доводе уље до главе цилиндра за подмазивање лежајева брегасте осовине и до хидрауличних подизачaча.
Уљна пумпа је монтирана у предњем поклопцу и покреће је два равна зупчаника на вратилу.
Херметичност споја између пумпе за уље и блока цилиндра обезбеђена је помоћу силиконске композитне заптивне пасте.
Слика 4.22. Предњи поклопац мотора са пумпом за уље: 1 - предњи поклопац са пумпом за уље; 2 - уљна семеринга; 3 - радилица; C - вентил за смањење притиска; R - закошене ивице погона пумпе за уље
Заптивање између излаза пумпе за уље и канала у блоку цилиндра обезбеђено је помоћу заптивке квадратног пресека 2 (слика 4.22).
Вентил за смањење притиска уља C налази се на предњем поклопцу.
Присуство регулатора притиска уља у каналу за довод уља до лежајева брегасте осовине служи за ограничавање притиска уља у горњем делу мотора.
Вентил за испуштање уља је уграђен у главу цилиндра у нивоу канала за довод уља нагоре, што обезбеђује извесну резерву уља на врху мотора за хидрауличне подизаче уља.
Сензор притиска уља налази се на издувној страни мотора, лево од идентификационе плочице мотора.
Електрични сензор нивоа уља налази се на нивоу картера на страни усисног колектора блока цилиндра.
Филтер за уље са папирним елементом филтера је монтиран на носач измењивача топлоте уља/расхладне течности.