След преминаване през масления филтър пречистеното масло постъпва в главния маслопровод. Има монтиран сензор за спадане на налягането на маслото, който чрез включване на индикаторната лампа в арматурното табло сигнализира за ниско налягане на маслото. Масленият филтър има байпасен клапан, през който в случай на силно замърсяване на филтъра непочистеното масло изтича директно в маслопровода.
От главния тръбопровод маслото се подава под налягане през канали за смазване на основните лагери на коляновия вал и след това през канали в коляновия вал към биелните лагери. За охлаждане на буталата маслото се пръска през дюзи върху долната част на буталата.
Внимание! Не наливайте двигателно масло над маркировката "Max" на индикатора (пръчката за измерване), тъй като неизгорялото масло може да попадне в изпускателната система и да повреди каталитичния конвертор.
Маслото се подава през каналите към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните тласъци.
Маслената помпа е монтирана в предния капак и се задвижва от две плоскости на вала.
Херметичността на връзката между маслената помпа и цилиндровия блок се осигурява чрез силиконова композитна уплътнителна паста.

Фиг. 4.22. Преден капак на двигателя с маслена помпа: 1 - преден капак с маслена помпа; 2 - семеринг; 3 - колянов вал; C - редуцир вентил; R - задвижване на маслената помпа
Уплътнението между изхода на маслената помпа и канала в цилиндровия блок се осигурява с помощта на уплътнение с квадратно сечение 2 (фиг. 4.22).
Редукционният клапан C за налягането на маслото се намира в предния капак.
Наличието на регулатор на налягането на маслото в канала за подаване на масло към лагерите на разпределителния вал служи за ограничаване на налягането на маслото в горната част на двигателя.
Клапан за източване на масло е вграден в главата на цилиндъра на нивото на канала за подаване на масло нагоре, който осигурява известен резерв от масло в горната част на двигателя за хидравличните тласъци.
Сензорът за налягане на маслото се намира от изпускателната страна на двигателя вляво от идентификационната табела на двигателя.
Електрическият сензор за ниво на маслото се намира на нивото на масления съд от страната на всмукателния колектор на цилиндровия блок.
Масленият филтър с хартиен филтърен елемент е монтиран върху опората на топлообменника масло/охлаждаща течност.