След преминаване през масления филтър, пречистеното масло постъпва в главния маслен тръбопровод. Оборудван е със сензор за предупреждение за налягане на маслото, който чрез включване на предупредителната лампа в арматурното табло сигнализира за ниско налягане на маслото. Масленият филтър има байпасен клапан, през който, ако филтърът е силно замърсен, непочистеното масло тече директно в маслената линия.
От главната линия маслото се подава под налягане през канали за смазване на основните лагери на коляновия вал и след това през канали в коляновия вал към лагерите на мотовилките. За охлаждане на буталата, маслото се напръсква през дюзи върху долната им част.
Внимание! Не заливайте моторно масло, по-горе бележки "на Max" на индекс (щупе), тъй като несгоревшее масло може да получите в системата на освобождаване и да навредят на каталитичен конвертор.
Каналите подават масло към главата на цилиндъра за смазване на лагерите на разпределителния вал и към хидравличните повдигачи.
Маслената помпа е монтирана в предния капак и се задвижва от две плоски пластини на вала.
Херметичността на връзката между маслената помпа и цилиндровия блок се осигурява с помощта на силиконова композитна уплътнителна паста.
Фигура 4.22. Преден капак на двигателя с маслена помпа: 1 - преден капак с маслена помпа; 2 - маслено уплътнение; 3 - колянов вал; C - редуцир вентил; R - фаски на задвижването на маслената помпа
Уплътнението между изхода на маслената помпа и канала в блока на цилиндрите се осигурява посредством уплътнение с квадратно сечение 2 (фигура 4.22).
Редуцирвентилът за налягане на маслото C се намира в предния капак.
Наличието на регулатор на налягането на маслото в канала за подаване на масло към лагерите на разпределителния вал служи за ограничаване на налягането на маслото в горната част на двигателя.
В главата на цилиндъра е вграден клапан за изпускане на масло на нивото на канала за подаване на масло, който осигурява известен резерв от масло в горната част на двигателя за хидравличните повдигачи.
Сензорът за налягане на маслото се намира от страната на изпускателната система на двигателя, вляво от идентификационната табелка на двигателя.
Електрическият сензор за ниво на маслото е разположен на нивото на картера от страната на всмукателния колектор на блока на цилиндъра.
Маслен филтър с хартиен филтърен елемент е монтиран върху опората на топлообменника масло/охладителна течност.