Всички дизелови двигатели, както и други видове двигатели, имат маслен охладител, монтиран между масления филтър и блока на цилиндрите.
Масленият филтър не е един и същ за всички двигатели. Сменяемият филтърен елемент се подменя при смяна на маслото. Смяната на маслото трябва да се извършва в съответствие с интервалите за поддръжка, посочени в сервизния дневник.
Обемът на моторното масло зависи от типа на двигателя. Същото важи и за налягането на маслото.
Картерът за масло може да бъде направен от ламарина (автомобили без климатик) или изработени от алуминий (автомобили с климатик). Тази точка е важна, тъй като в първия вариант е необходимо да се монтира уплътнение под дъното, но във втория не е монтирано. Свързващите се повърхности се смазват само с уплътнителен състав.
25.0 Система за смазване на дизеловия двигател XUD с турбокомпресор
1 - маслена помпа
2 - редуцир вентил
3 - филтър на главата на цилиндъра
4 - маслен канал в главата на цилиндъра
5 - сензор за налягане на маслото
6 - връщаща маслена линия
7 - маслен филтър
8 - газов турбинен компресор
9 - вакуумна помпа
25.0a Система за смазване на 1,8-литров бензинов двигател (XU)
1 - маслена помпа
2 - редуцир вентил
3 - дефлектор за масло
4 - филтър на главата на цилиндъра
5 - маслен канал
b - сензор за индикатор за налягане на маслото
7 - сензор за налягане на маслото (не е инсталиран на всички типове двигатели)
8 - канал за циркулация на маслото
[Оригиналът може да бъде видян на: peugeotbook.ru]