Svi dizelski motori, kao i druge vrste motora, imaju hladnjak ulja ugrađen između filtera ulja i bloka cilindra.
Filter ulja nije isti za sve motore. Zamjenjivi filterski element se mijenja kada se mijenja ulje. Izmjene ulja moraju se obavljati u skladu s intervalima održavanja navedenim u servisnoj knjižici.
Količina motornog ulja ovisi o tipu motora. Isto vrijedi i za tlak ulja.
Karter za ulje može biti izrađen od lima (automobili bez klima uređaja) ili izrađene od aluminija (automobili s klima uređajem). Ova je točka važna, jer je u prvoj opciji potrebno ugraditi brtvu ispod dna, ali u drugoj nije ugrađena. Spajajuće površine podmazuju se samo brtvenim sredstvom.
25.0 Sustav podmazivanja XUD dizelskog motora s turbopunjačom
1 - pumpa za ulje
2 - ventil za smanjenje tlaka
3 - filter na glavi cilindra
4 - uljni kanal u glavi cilindra
5 - senzor tlaka ulja
6 - povratni vod za ulje
7 - filter ulja
8 - kompresor plinske turbine
9 - vakuumska pumpa
25.0a Sustav podmazivanja 1,8-litrenog benzinskog motora (XU)
1 - pumpa za ulje
2 - ventil za smanjenje tlaka
3 - deflektor ulja
4 - filter na glavi cilindra
5 - uljni kanal
b - senzor indikatora tlaka ulja
7 - senzor tlaka ulja (nije instalirano na svim tipovima motora)
8 - kanal za cirkulaciju ulja
(Izvor se može vidjeti na peugeotbook.ru)