Motor mora biti zagrijan na radnu temperaturu, razina ulja mora biti ispravna, akumulator mora biti potpuno napunjen. Trebat će vam i pomoć pomoćnika.
1. Kod motora s ubrizgavanjem goriva, uklonite osigurač pumpe za gorivo iz kutije s osiguračima. Sada pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ne zaustavi.
2. Odspojite sustav paljenja tako da odvojite višepinski konektor od svitka paljenja. Uklonite sve svjećice.
3. Uvrnite vrh uređaja za ispitivanje kompresije u otvor svjećice cilindra #1.
4. Pomoćnik treba pritisnuti papučicu gasa do kraja i pokretati motor starterom nekoliko sekundi, promatrajući očitanja mjerača kompresije. Tlak će rasti prilično brzo u zdravom motoru. Nizak tlak pri prvom hodu klipa praćen postupnim povećanjem pritiska pri sljedećim hodovima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova. Nizak tlak pri prvom taktu, koji se dalje ne povećava, ukazuje na propuštanje ventila ili napuhanu brtvu glave cilindra. Naslage na stražnjoj strani glava ventila također mogu pridonijeti niskom tlaku. Zabilježite najviši tlak, zatim ponovite postupak za preostale cilindre.
5. Zbog raznolikosti mjerača kompresije i brzine vrtnje radilice motora kod startera, podaci se često razlikuju kod provjere kompresije. Iz tog razloga stvarni tlakovi kompresije nisu prikazani. Međutim, najvažnije je da tlakovi moraju biti isti u svim cilindrima.
6. Dodajte malu količinu motornog ulja u cilindre (cca 20 cm3) kroz otvore svjećica i ponovite test.
7. Ako dođe do povećanja tlaka nakon dodavanja ulja, to znači da su klipni prstenovi istrošeni. Ako se tlak ne poveća, postoji curenje u ventilima ili brtvi glave cilindra. Propuštanje ventila može biti uzrokovano spaljenim sjedištima ventila ili ventilima ili savijenim ventilima.
8. Ako dva susjedna cilindra imaju jednako niske tlakove, najvjerojatnije je između njih izgorjela brtva glave motora. Pojava rashladne tekućine u komorama za izgaranje ili na mjernoj šipki motornog ulja potvrđuje ovaj nedostatak.
9. Ako je tlak u jednom cilindru oko 20 posto niži od drugog, a motor ima malo grubi hod u praznom hodu, uzrok može biti istrošena bregasta osovina.
10. Nakon provjere, postavite svjećice i ponovno spojite visokonaponske žice i svitak paljenja. Ugradite osigurač pumpe za gorivo u kutiju s osiguračima.