A motort üzemi hőmérsékletre kell felmelegíteni, az olajszintnek normálisnak kell lennie, és az akkumulátort teljesen fel kell tölteni. Szüksége lesz egy asszisztens segítségére is.
1. Üzemanyag-befecskendezéses motoroknál vegye ki az üzemanyag-szivattyú biztosítékát a biztosítékdobozból. Most indítsa be a motort, és hagyja járni, amíg le nem áll.
2. Válassza le a gyújtásrendszert úgy, hogy leválasztja a többpólusú csatlakozót a gyújtótekercsről. Távolítson el minden gyújtógyertyát.
3. Csavarja be a kompressziómérő hegyét az 1. henger gyújtógyertya furatába.
4. Az asszisztensnek teljesen le kell nyomnia a gázpedált, és néhány másodpercig meg kell fordítania a motort az önindítóval, miközben figyeli a kompressziómérő állását. A nyomás elég gyorsan megemelkedik egy egészséges motorban. A dugattyú első löketén kialakuló alacsony nyomás, majd a következő löketeknél fokozatosan növekvő nyomás a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Az első löketnél tapasztalható alacsony nyomás, amely nem növekszik tovább, szivárgó szelepeket vagy kifújt hengerfejtömítést jelez. A szelepfejek hátulján lévő lerakódások szintén hozzájárulhatnak az alacsony nyomáshoz. Jegyezze fel a legmagasabb nyomást, majd ismételje meg az eljárást a többi hengerrel.
5. A kompressziómérők sokfélesége és az indító motor főtengely-fordulatszáma miatt az adatok gyakran eltérnek a kompresszió ellenőrzésekor. Emiatt a tényleges kompressziós nyomás nincs megadva. A legfontosabb tényező azonban az, hogy a nyomásoknak minden hengerben azonosnak kell lenniük.
6. Adjon hozzá egy kis mennyiségű motorolajat a hengerekhez (körülbelül 20 cm³) keresztül a gyújtógyertya furatain, és ismételje meg a tesztet.
7. Ha az olaj hozzáadása után megnövekszik a nyomás, az azt jelenti, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak. Ha a nyomás nem növekszik, szivárgás van a szelepekben vagy a hengerfejtömítésben. A szivárgó szelepeket a megégett szelepülékek vagy -fejek, illetve a meggörbült szelepek okozhatják.
8. Ha két szomszédos henger nyomása egyformán alacsony, akkor a legvalószínűbb, hogy a fejtömítés kifújt közöttük. A hűtőfolyadék megjelenése az égésterekben vagy a motorolaj-nívópálcán megerősíti ezt a hibát.
9. Ha az egyik hengerben a nyomás körülbelül 20 százalékkal alacsonyabb, mint a másik hengerben, és a motor alapjárata kissé durva, akkor a vezérműtengely kopott bütykös szárnya lehet az oka.
10. Az ellenőrzés után szerelje be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa újra a nagyfeszültségű vezetékeket és a gyújtótekercset. Szerelje be az üzemanyag-szivattyú biztosítékát a biztosítékdobozba.