A motorok műszaki jellemzői 1,6-2,0 liter (Peugeot 405)

Motor

Hengerfej

A fej könnyűötvözetből készült, és behelyezett ülésekkel és szelepvezetőkkel rendelkezik. A vezérműtengely csapágyai ugyanabból az csavargból készülnek, mint a hengerfej.

Névleges magasság:
– 1580 cm³, 1761 cm³ és 1905 cm³ motorok (8 szeleppel) és 1998 cm³ (8 és 16 szeleppel)	158,93±0,05 mm
– 1905 cm³ motor (16 szelep)	132,00±0,05 mm
Minimális magasság újracsiszolás után:
– 1580 cm³, 1761 cm³ és 1905 cm³ motorok (8 szeleppel) és 1998 cm³ (8 és 16 szeleppel)	158,73 mm
– 1905 cm³ motor (16 szelep)	131,80±0,05 mm
Maximális tűréshatár a fej alsó felületének nem laposodásához	0,05 mm
A vezérműtengely csapágyainak belső átmérője a hengerfejben:
1580 és 1905 cm³ motorok:
– 1	27 000 – 27 033 mm
– 2	27 500 – 27 533 mm
– 3	28 000 – 28 033 mm
– 4	28 500 – 28 533 mm
– 5	36 000 – 36 039 mm

Szelepek

A hengerfej 8 (vagy 16) szeleppel rendelkezik, amelyek egymással párhuzamosan és a fej alsó felületére merőlegesen vannak elhelyezve.

Szelepméretek

Szeleplemez átmérője:
- bemeneti szelepek:
• 1580 cm³ motor	41,6 mm
• 1761 cm³ motor	nincs adat
• 1905 cm³ motor (8 szeleppel)	41,8 mm
• 1998 cm³ motor (8 szeleppel)	42,6 mm
• 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok (16 szeleppel)	34,7 mm
- kipufogószelepek:
• 1580 cm³ és 1905 cm³ motorok	34,7 mm
• 1761 cm³ motor	nincs adat
• 1998 cm³ motor (8 szeleppel)	34,5 mm
• 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok (16 szeleppel)	29,7 mm
Szelepszár átmérője:
- bemeneti szelepek:
• 1580 cm³ és 1905 cm³ motorok (8 szeleppel)	7,83 – 8,13 mm
• 1761 cm³ motor	nincs adat
• 1998 cm³ motor (8 szeleppel)	7,83 – 7,98 mm
• 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok (16 szeleppel)	6,83 – 6,98 mm
- kipufogószelepek:
• 1580 cm³ és 1905 cm³ motorok	7,83 – 8,13 mm
• 1761 cm³ motor	nincs adat
• 1998 cm³ motor (8 szeleppel)	7,82 – 8,12 mm
• 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok (16 szeleppel)	6,83 – 6,98 mm
Szelep hossza:
- bemeneti szelepek:
• 1580 cm³, 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok (8 szeleppel)	108,79±0,1 mm
• 1761 cm³ motor	nincs adat
• 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok (16 szeleppel)	104,48±0,1 mm
- kipufogószelepek:
• 1580 cm³, 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok (8 szeleppel)	108,37±0,1 mm
• 1761 cm³ motor	nincs adat
• 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok (16 szeleppel)	103,00±0,1 mm
Szelepülési szög	90°
Munkaél szélesség	1,1 mm
Szelephézag, kivéve a 16 szelepes motorokat (hideg motoron):
- bemeneti szelep	0,20 mm
- kipufogószelep	0,40 mm

Figyelem! A kipufogószelepek nincsenek földelve.

Szelepülések

A szelepülések a hengerfejbe vannak behelyezve, és nem cserélhetők.

Szelepvezetők

A szelepvezetők behelyezhetők és öntöttvasból vagy sárgarézből készülnek.

O.D:
- névleges	13 0,08 vagy 13 0,05 mm
- javítási méret	13,13±0,011 mm; 13,29±0,011 mm; 13,59±0,011 mm

Szeleprugók

Szelepenként egy rugót használnak. A szívó- és kipufogószelepek azonos rugók.

A rugók jellemzői

XU5 motor:
- kijelölés	zöld
- magasság:
• 400 N terhelésnél	42,5 mm
• 800 N terhelés alatt	31,0 mm
XU9 motor:
- kijelölés	fekete
- magasság:
• 410 N terhelésnél	40,5 mm
• 860 N terhelésnél	30,0 mm
- kijelölés	szürke
- magasság:
• 395 N terhelésnél	41,5 mm
• 780 N terhelésnél	31,0 mm

Tolók

A szelepemelők közvetlenül a hengerfej csavargában mozognak. A szelephézag beállítása a szelepszárak és a szelepemelők közé megfelelő vastagságú beállítólemezek felszerelésén alapul.

A 16 szelepes motoroknál hidraulikus szelepemelők gondoskodnak a szelephézag automatikus beállításáról.

A lemezek átmérője	13,5 mm
A lemez vastagsága:
– 0,025 mm-enként	1650 és 3000 mm között
– 0,075 mm-enként	3,025 és 3,550 mm között
– 0,025 mm-enként	3.575-től 4.000 mm-ig

Hengerfej tömítés

Márka	Reinz vagy Curty
Tömítés vastagsága:
- névleges	1,2 mm
- újraköszörült fejhez	1,4 mm (azonosítás egy kivágással és egy 4 mm átmérőjű furattal a tömítés egyik végén lévő kiemelkedésen)
Telepítés	kiemelkedés a lendkerék oldalán

Motor hengerblokk

Motorblokk 1580 cm³, 1761 cm³ és 1905 cm³ üzemi térfogatú modelleken (8 és 16 szeleppel) könnyű ötvözetből készült, és nedves hengerbetétekkel rendelkezik. 1998 cm³ munkatérfogatú modelleken (8 és 16 szeleppel), a hengerek közvetlenül a hengerblokk testében készülnek.



Főtengely fő csapágyfelület átmérője: 63,708–63,727 mm.

Hengerbetétek

A hengerbetétek szorító típusúak, a tömítést kerek tömítőgyűrű biztosítja.

A betétpárok és a dugattyúk párosítása kötelező: a dugattyúfenéken és a bélés felső szélén betűjeleket kell alkalmazni.

Motor hengerfurat átmérője:
– 1580 cm³, 1761 cm³ és 1905 cm³ motorok (8 szeleppel):
• A csoport	83 000-től 83 010 mm-ig
• B csoport	83.010-től 83.020 mm-ig
• C csoport	83.020-tól 83.030 mm-ig
– 1998 cm³ motorok (8 szeleppel):
• A csoport	86 000-től 83 010 mm-ig
• B csoport	86.250-től 86.268 mm-ig
• C csoport	86.600-tól 86.618 mm-ig
– 1905 cm³ motor (16 szeleppel):
• A csoport	83 000-től 83 010 mm-ig
• B csoport	83.010-től 83.020 mm-ig
• C csoport	83.020-tól 83.030 mm-ig
A hüvely kiemelkedése a hengerblokkhoz képest, kivéve 1998 cm³ (mért anélkül, O - gyűrű)	0,03 – 0,10 mm
Maximális különbség a két eset között:
– 8 szelepes motorok	0,05 mm
– 16 szelepes motorok	0,02 mm

Forgattyús mechanizmus

Főtengely

A főtengely öntöttvasból készült, és öt fő csapágyon nyugszik.

A főtengely hosszirányú hézaga:
– 8 szelepes motorok	0,07 és 0,32 mm között
– 16 szelepes motorok	0,07-0,27 mm
Fő csap átmérője:
– 1580 cm³, 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok:
• szabvány	59 981 és 60 000 mm között
• javítás	59.681-től 59.700 mm-ig
– 1761 cm³ motor	nincs adat
A hajtórúd csap átmérője:
– 1580 cm³, 1905 cm³ és 1998 cm³ motorok:
• szabvány	49 984 és 50 000 mm között
• javítás	49.684-től 49.700 mm-ig
– 1761 cm³ motor	nincs adat
Üzemi hézag a fő csapágyakban:
– 1580 cm³, 1761 cm³ és 1905 cm³ motorok	0,025 és 0,050 mm között
– 1998 cm³ motorok	0,038 és 0,069 mm között
Munkahézag a hajtórúd csapágyakban (minden modell)	0,025 és 0,050 mm között

Fő csapágyhéjak

Vastagság:
- névleges	1,842±0,003 mm
- javítási méret	1,992±0,003 mm

Összekötő rúd csapágyhéjak

Motor 1580 cm³:
– névleges vastagság	1,812±0,01 mm
- javítási méret	1,962±0,01 mm
Motor 1905 cm³:
– névleges vastagság	1,833±0,003 mm
- javítási méret	1,983±0,003 mm

Tolóerő félgyűrűk (axiális siklócsapágyak)

Vastagság:
- névleges	2,30 vagy 2,35 mm
- javítási méretek	2,40, 2,45 és 2,50 mm

Lendkerék

A lendkerék nyolc csavarral van a főtengelyre csavarozva.

A fogaskerék fogainak száma: 136.

Összekötő rudak

Az összekötő rudak acélból vannak kovácsolva. Alumínium-ón ötvözetből készült vékony falú béléseik vannak.

Tengelyek közötti távolság:
– 1580 cm³ motor	150,5 mm
– 1905 cm³ motor	143,0 mm
Összekötő rúd felső fej furatátmérője	22±0,029 mm
Összekötő rúd alsó fej furatának átmérője:
– 1580 cm³ motor	48,655±0,016 mm
– 1905 cm³ motor	53,695±0,013 mm
Maximális súlykülönbség ugyanazon motor hajtórudai között:
– 1580 cm³, 1761 cm³ és 1905 cm³ motorok	13 g
– 1998 cm³ motor	7,0 g

Dugattyúk

A dugattyúk könnyű ötvözetből készülnek. A csap feszítéssel rögzítve van a hajtórúdban, a dugattyúban pedig szabadon.

Beépítés: a dugattyú alján lévő nyílnak a vezérműtengely meghajtása felé kell mutatnia.

Megfelelő bélés- és dugattyúpárok: 3 dugattyúcsoport: A, B és C 3 hengerbetétcsoportnak felel meg, amelyeket ugyanazokkal a betűkkel jelölnek (a felső széleken).

Dugattyú átmérője

1580 cm³, 1761 cm³ és 1905 cm³ motorok (8 szeleppel):
- A csoport	82,960±0,007 mm
- B csoport	82,970±0,007 mm
- C csoport	82,980±0,007 mm
1905 köbcentis 16 szelepes motor:
- A csoport	82,963-tól 82,977 mm-ig
- B csoport	82,973-tól 82,987 mm-ig
- C csoport	82,983-tól 82,997 mm-ig

Dugattyúgyűrűk

Rések a zárban:
– felső tömítőgyűrű:
• 1580 cm³ motor	0,4-0,6 mm
• 1905 cm³ motor	0,2-0,4 mm
• 1761 cm³ és 1998 cm³ motorok	0,3-0,5 mm
– második tömítőgyűrű:
• 1580 cm³ és 1905 cm³ motorok	0,15-0,35 mm
• 1761 cm³ és 1998 cm³ motorok	0,3-0,5 mm
Olajkaparó gyűrű, minden modell	0,3-0,5 mm

Már csak az UFLEX gyűrűk kaphatók alkatrészként, a korábban használt gyűrűk helyett. A zár rés nélkül vannak felszerelve. Beépítésük erős tömörítést igényel, valamint nagyobb odafigyelést és körültekintést igényel a gyűrűk eltörésének elkerülése érdekében.

Dugattyúcsapok

Az acél ujjak polírozottak. A dugattyúkba lazán, a hajtórudakba pedig feszítve vannak rögzítve. A dugattyúcsoportoknak 3 ujjcsoport található, színes festékkel jelölve.

A 16 szelepes modelleken a dugattyúcsapok csúsztathatóan illeszkednek a hajtórúdba, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve.

A dugattyú jelölésének és a csapon lévő jelölés színének megfelelősége

1	kék
2	fehér
3	piros

Gázelosztó rendszer

A szelepvezérlés a hengerfejbe szerelt vezérműtengelyből áll, amely öt csapágyba van rögzítve, és fogasszíj hajtja. A vezérműtengely a szelepek működését hézagbeállító lemezekkel ellátott szelepemelőkkel szabályozza.

A szelep időzítését 1 mm elméleti hézaggal határozzuk meg.

XU5 motor:
– a szívószelep nyitása	6° 30' ólom
- a szívószelep elzárása	31° 18'
– a kipufogószelep nyitása	41° 18'
- a kipufogószelep zárása	3° 30'
XU9 motor:
– a szívószelep nyitása	3° késés
- a szívószelep elzárása	46°
– a kipufogószelep nyitása	40° 8'
- a kipufogószelep zárása	2° 2'

Vezérműtengely

A vezérműtengely a hengerfejbe van szerelve, és öt, közvetlenül a hengerfej csavargában készült csapágyba van rögzítve, és fogazott szíj hajtja.

Vezérműtengely csapágy átmérő (motorok 1580 cm³, 1905 cm³:
– 1	26 980 – 26 959 mm
– 2	27 480 – 27 459 mm
– 3	27 980 – 27 959 mm
– 4	28 480 – 28 459 mm
– 5	35,975 – 35,950 mm

Fogasszíj

Márka: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.

A szíj feszességét görgős feszítő biztosítja.

Kenőrendszer

A nyomás alatti kenést a főtengelyről lánc által meghajtott olajszivattyú biztosítja.

Az olajnyomás-érzékelő 0,08 MPa-ra van beállítva.

1987 áprilisa óta az olajszivattyút 5 mm-rel megemelték. Eltávolították a szivattyú és a hengerblokk között található távtartó elemet, valamint a hengerblokkhoz rögzített közbenső hüvelyt.

Új szivattyú szerelhető a régi helyére, feltéve, hogy a közbenső elemet eltávolítják, és alátéteket helyeznek a szivattyú rögzítőcsavarjai alá.

A hajtólánc hossza változatlan marad.

Olajszivattyú

A sebességváltó olajszivattyú teste könnyűötvözetből készült.

Olajnyomás 90°C-on:
– XU5 motor	0,35 MPa 4000 ford./percnél
– XU7 motor	0,53 MPa 4000 ford./percnél
– XU9 motor	0,41 MPa 4000 ford./percnél
– XU10 motor	0,52 MPa 4000 ford./percnél

Olajszűrő

A cserélhető elemes olajszűrőhöz egy bypass szelep van csatlakoztatva.

Márka és típus: Purflux LS 468 A.

Motorolaj

Mennyiség:
– XU motor (8 szelep) nincs szűrő	4,5 dm³
– XU motor (8 szelep) szűrővel	5,0 dm³
– XU motor (16 szelep) nincs szűrő	5,0 dm³
– XU motor (16 szelep) szűrővel	5,3 dm³
Ajánlott típus	SAE 10W/40 vagy 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 vagy Shell Puissance 5 SAE 10W/40

Hűtőrendszer

A motort nyomás alatt (0,1 MPa) víz és speciális fagyálló folyadék keverékével hűtik. A hűtőrendszer egy radiátorból, egy hűtőfolyadék-szivattyúból, egy tágulási tartályból és egy villanymotoros ventilátorból áll.

Hűtőfolyadék szivattyú

A centrifugális hűtőfolyadék-szivattyú a motor hengerblokkjába van beszerelve, és egy fogazott szíj hajtja meg.

Radiátor

A radiátor vízszintes átfolyású alumínium maggal rendelkezik.

Márka: Chausson vagy Valeo.

Termosztát

Nyitás indulási hőmérséklete:
– 1580 cm³ motorok:
• minden motor, kivéve a B2A (XU52C) és a BDY (XU5M)	88°C
• B2A (XU52C) és BDY (XU5M) motorok	82°C
– 1761 cm³ motorok	88°C
– 1905 cm³ motorok:
• minden motor, kivéve D2H (XU92C), D5A (XU92C) és D6D (XU9J2)	88°C
• D2H (XU92C), D5A (XU92C) és D6D (XU9J2) motorok	82°C
– 1998 cm³-es motorok:
• RFX (XU10J2C) és RFY (XU10J4) motorok	89°C
• RGZ motor (XU10J4)	88°C
Teljes nyitási hőmérséklet:
– 1580 cm³ motorok:
• minden motor, kivéve a B2A (XU52C), B3B (XU51C) és BDY (XU5M)	100°C
• B2A motor (XU52C)	93°C
• B3B motor (XU51C)	102°C
• BDY motor (XU5M)	94°C
– 1761 cm³ motorok	100°C
– 1905 cm³ motorok:
• minden motor, kivéve D2H (XU92C), D5A (XU92C) és D6D (XU9J2)	100°C
• D2H (XU92C) és D5A (XU92C) motorok	93°C
• D6D motor (XU9J2)	94°C
– 1998 cm³-es motorok:
• RFX (XU10J2C) és RFY (XU10J4) motorok	101°C
• RGZ motor (XU10J4)	100°C

Ventilátor

A ventilátort elektromos motor hajtja, és két sebességgel rendelkezik.

Hőmérséklet	1 sebesség	2 sebesség
Zárványok	90°C	94°C
Leállások	86°C	90°C

Hőmérséklet érzékelő

Az ellenőrzőlámpa bekapcsolási hőmérséklete: 110°C.

Hűtőfolyadék

Mennyiség	6,6 dm³
Ajánlott típus	víz és fagyálló keveréke 1:1 arányban (-17°C-ig)
A hűtőfolyadék cseréjének és a hűtőkör öblítésének gyakorisága	2 évente

Áramellátási rendszer

Üzemanyag tartály

Az üzemanyagtartály mesterséges csavargból készült, és a padló alá, a hátsó tengely előtt van felszerelve.

Térfogat: 70 dm³ (benzin 98 vagy ólommentes Eurosuper 95).

Üzemanyag szivattyú

A mechanikus, membrános üzemanyag-szivattyút a vezérműtengely excenter hajtja.

Levegőszűrő

Kilátás	száraz szűrő
Márka és típus	Mann Microtop C 33 156

Karburátor

A kétkamrás karburátor automatikus indítószerkezettel, maximális teljesítményen pneumatikus dúsítással és hideg motor esetén a második kamra zárjával rendelkezik.

Márka és típus:

• xU5 motor: Solex 34/34 Z1 jelölés 446/460;
• motor XU9: Solex 34/34 Z1 jelölése 447/462.

Karburátor típus	Solex 34/34 Z1 446/460		Solex 34/34 Z1 447/462
	1 kamera	2 kamera	1 kamera	2 kamera
Diffúzor átmérő (mm)	25	27	26	27
Fő üzemanyagsugár	1,150	1,275	1,200	1,225
Fő légsugár	1,450	1,600	1,500	1,600
Fő légsugár	18	ZC	BZ	ZC
Üresjárati üzemanyagsugár	0,46	0,90	0,45	0,90
Üresjárati légsugár	1,45	1,45	1,45	1,45
Kalibrált dúsító berendezés sugár	0,5		0,5
Tűszelepülés átmérője	1,8		1,8
Gyorsító szivattyú permetező	0,35	0,35	0,40	0,40
Nyitás 2 kamra	–	9°	–	9°
Üzemanyagszint az úszókamrában (mm)	33,5		33,5
Gyors alapjárati fordulatszám (rpm)	2450 – 2600		2450 – 2600
Alapjárati fordulatszám (rpm)	750±100		750±100
CO-tartalom (%)	0,8 – 1,5		0,8 – 1,5
CO₂ tartalom (%)	10		10

Egypontos üzemanyag-befecskendező rendszer

Rendszer típusa:
– XU5 motor (BDZ és BDY)	Magneti Marelli G5 egypontos
– XU5 motor (BDY)	MagnetiMarelli G6 egypontos
- XU9 motor (DDZ)	Solex Fenix IB egypontos

Üzemanyag szivattyú

Elektromos típus, külső (korai modellek) vagy belső (későbbi modellek).

Szivattyú tápnyomás:
– Fenix IB, MM G5 és MM G6 befecskendező rendszer	0,7-0,8 bar
– Bosch MA3 befecskendező rendszer. 0	1,0±0,1 bar
Szivattyú teljesítménye:
– Fenix IB és Bosch MA3 befecskendező rendszer	0 – 370 cm³ 15 másodperc alatt
– MM G5 és G6 befecskendező rendszer	360 cm³ 15 másodperc alatt

Többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerek

Rendszer típusa:
– XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D) motor	Magnett Marelli 8P többpontos
- XU5 motor (BFZ)	Sagern-Lucas 4GJ többpontos
- XU7 motor (LFZ)	Bosch Motronic MP5. l többpontos
– XU9 motor (D6A és D6D)	Bosch L3. l-Jetronic többpontos
– XU9 motor (D6D)	Bosch Motronic MP3. l többpontos
– XU9 motor (DKZ és DFZ)	Bosch LU2-JETRONIC többpontos
– XU9 motor (DKZ és DFV), XU9 (DFW 16 szelepek)	Bosch Motronic MI. 3 többpontos
– XU9 motor (D6C 16 szeleppel)	Bosch Motronic ML4. l többpontos
– XU10 motor (RFY 16 szelep), XUIO (RFT)	Bosch Motronic MP3. 2 többpontos

Üzemanyag szivattyú

Elektromos típus, külső (korai modellek) vagy belső (későbbi modellek).

Az üzemanyag-szivattyú által generált nyomás a megadott alapjárati fordulatszámon:
– Bosch L3 rendszer. l	2,5 bar
– egyéb Bosch rendszerek	3,0±0,2 bar
– Magneti Marlli rendszer	2,5±0,2 bar
Alapjárati fordulatszám:
– Boscn L3 rendszer	925±25 ford./perc
- egyéb rendszerek	850±50 ford./perc

Ajánlott üzemanyag

Minimális oktánszám:
– TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA), XU9J4 (D6C), XU52C (B2A) motorok	97
- egyéb modellek	95

Gyújtási rendszer

L3 karburátoros modellek. l-Jetronlc és LU2-JETRONIC	érintésmentes gyújtórendszer
Egyéb modellek, kivéve a 16 szelepes XU10J4-et	eCU által vezérelt kompozit gyújtórendszer
XU10J4 modellek (16 szeleppel)	eCU által vezérelt közvetlen gyújtásrendszer

A tranzisztoros érintésmentes gyújtási rendszerben van egy elosztó beépített Hall-effektus érzékelővel, valamint szabályozókkal - centrifugális és vákuum.

Elosztó

Márka	Bosch vagy Ducellier
A jellemzők kijelölése:
– XU5 motor	C 005 és D 020
– XU9 motor	C 053 és D 040
Kezdeti gyújtás időzítési szöge:
– XU5 (B2A) és XU9 (D2H) motorok karburátorral	10° a TDC előtt 750 ford./percnél
– üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt modellek:
• L3. l-Jetronic	5° a TDC előtt 900 ford./percnél
• LU2- Jetronic	10° a TDC előtt 850 ford./percnél
- minden más modell	az ECU vezérli (nem szabályozott)
Kirúgási parancs	1–3–4–2 (1. sz. a vezérműtengely hajtás oldaláról)

Figyelem! Alacsony oktánszámú tüzelőanyag használata esetén a szikraelőállítás beállítását 3°-kal csökkenteni kell a következő motoroknál: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) és XU52C (B2A).

A gyújtás előrehaladási jellemzői (xU9 motor)

Teszt közben az állványon (gyújtáselosztó eltávolítva) az értékeket felére kell csökkenteni. Az autóba szerelt elosztó ellenőrzésekor hozzá kell adni a kezdeti gyújtás-előtolási szög értékét.

A gyújtás előrehaladási jellemzői (xU5 motor)

Teszt közben az állványon (gyújtáselosztó eltávolítva) az értékeket felére kell csökkenteni. Az autóba szerelt elosztó ellenőrzésekor hozzá kell adni a kezdeti gyújtás-előtolási szög értékét.

Gyújtótekercs

Márka	Bosch vagy Ducellier
Tekercsellenállás:
- elsődleges	0,7 Ohm
- másodlagos	6,6 kOhm

Gyújtógyertyák

A gyújtógyertyák kúpos tömítéssel rendelkeznek (nincs tömítésük).

Márka és típus: Champion C7YCX vagy Eyquem FC 62 LS.

Feszítő pillanatok

XU5, XU7 és XU9 motorok

Hengerfej:
- 1. szakasz	meghúzási nyomaték 60 Nm
– 2. szakasz	kicsavarása, majd meghúzása 20 Nm nyomatékkal
– 3. szakasz:
• Torx csavarok	meghúzás 300°-os szögben
• hatlapfejű csavarok	meghúzás 120°-os szögben
Fogasszíj burkolat	8 Nm
Fogasszíj feszítő szíjtárcsa csavar	20 Nm
Olajszivattyú	13 Nm
Alsó hajtórúd csapágyfedele:
- 1. szakasz	meghúzási nyomaték 40 Nm
– 2. szakasz	kicsavarása, majd meghúzása 20 Nm nyomatékkal
– 3. szakasz	meghúzás 70°-os szögben
Elülső tömítés	16 Nm
Fő csapágyfedelek	52,5 Nm
A fő csapágyfedelek oldalsó csavarjai	22 Nm
Főtengely szíjtárcsa:	120 Nm
Lendkerék	50 Nm
Vezérműtengely szíjtárcsa	80 Nm
Vezérműtengely csapágyak	15 Nm
Olajteknő	20 Nm
Hengerfej burkolat	10 Nm
Gyújtógyertyák	17,5 Nm

XU10 motorok

Hengerfej burkolat	10 Nm
Fogasszíj burkolat	8 Nm
Főtengely szíjtárcsa	110 Nm
Vezérműszíj feszítő mechanizmus	20 Nm
Hengerfej rögzítőcsavarok:
- 1. szakasz	meghúzási nyomaték 35 Nm
– 2. szakasz	meghúzási nyomaték 70 Nm
– 3. szakasz	meghúzás 160°-os szögben
Olajteknő	16 Nm
Olajszivattyú	13 Nm
Alsó hajtórúd csapágyfedele:
- 1. szakasz	meghúzási nyomaték 40 Nm
– 2. szakasz	kicsavarása, majd meghúzása 20 Nm nyomatékkal
– 3. szakasz	meghúzás 70°-os szögben