Motor
Hengerfej
A fej könnyűötvözetből készült, és behelyezett ülésekkel és szelepvezetőkkel rendelkezik. A vezérműtengely csapágyai a hengerfej anyagából készülnek.
Névleges magasság: | |
– motorok 1580 cm3, 1761 cm3 és 1905 cm3 (8 szeleppel) és 1998 lásd:3 (8 és 16 szeleppel) | 158,93±0,05 mm |
– motor 1905 cm3 (16 szelep) | 132,00±0,05 mm |
Minimális magasság csiszolás után: | |
– motorok 1580 cm3, 1761 cm3 és 1905 cm3 (8 szeleppel) és 1998 lásd:3 (8 és 16 szeleppel) | 158,73 mm |
– motor 1905 cm3 (16 szelep) | 131,80±0,05 mm |
A fej alsó felületének maximális síksági tűréshatára | 0,05 mm |
A vezérműtengely csapágyainak belső átmérője a hengerfejben: | |
1580 és 1905 cm-es motorok3: | |
– 1 | 27.000 - 27.033 mm |
– 2 | 27.500 - 27.533 mm |
– 3 | 28.000 - 28.033 mm |
– 4 | 28.500 - 28.533 mm |
– 5 | 36.000 - 36.039 mm |
Szelepek
A hengerfejben 8 van (vagy 16) egymással párhuzamosan és a fej alsó felületére merőlegesen elhelyezett szelepek.
Szelepméretek
Szeleptárcsa átmérője: | |
- bemeneti szelepek: | |
• motor 1580 cm3 | 41,6 mm |
• motor 1761 cm3 | nincs adat |
• motor 1905 cm3 (8 szeleppel) | 41,8 mm |
• motor 1998 cm3 (8 szeleppel) | 42,6 mm |
• 1905 cm3 és 1998 cm3 motorok (16 szeleppel) | 34,7 mm |
- kipufogószelepek: | |
• 1580 cm3 és 1905 cm3 motorok | 34,7 mm |
• motor 1761 cm3 | nincs adat |
• motor 1998 cm3 (8 szeleppel) | 34,5 mm |
• 1905 cm3 és 1998 cm3 motorok (16 szeleppel) | 29,7 mm |
Szelepszár átmérője: | |
- bemeneti szelepek: | |
• 1580 cm3 és 1905 cm3 motorok (8 szeleppel) | 7,83 - 8,13 mm |
• motor 1761 cm3 | nincs adat |
• motor 1998 cm3 (8 szeleppel) | 7,83 - 7,98 mm |
• 1905 cm3 és 1998 cm3 motorok (16 szeleppel) | 6,83 - 6,98 mm |
- kipufogószelepek: | |
• 1580 cm3 és 1905 cm3 motorok | 7,83 - 8,13 mm |
• motor 1761 cm3 | nincs adat |
• motor 1998 cm3 (8 szeleppel) | 7,82 - 8,12 mm |
• 1905 cm3 és 1998 cm3 motorok (16 szeleppel) | 6,83 - 6,98 mm |
Szelep hossza: | |
- bemeneti szelepek: | |
• motorok 1580 cm3, 1905 cm3 és 1998 cm3 (8 szeleppel) | 108,79±0,1 mm |
• motor 1761 cm3 | nincs adat |
• 1905 cm3 és 1998 cm3 motorok (16 szeleppel) | 104,48±0,1 mm |
- kipufogószelepek: | |
• motorok 1580 cm3, 1905 cm3 és 1998 cm3 (8 szeleppel) | 108,37±0,1 mm |
• motor 1761 cm3 | nincs adat |
• 1905 cm3 és 1998 cm3 motorok (16 szeleppel) | 103,00±0,1 mm |
Szelep érintkezési szöge | 90° |
Élszélesség | 1,1 mm |
Szelephézag, kivéve a 16 szelepes motorokat (hideg motoron): | |
- szívószelep | 0,20 mm |
- Kipufogó szelep | 0,40 mm |
Figyelem! A kipufogószelepek nem csiszolódnak.
Szelepülések
A szelepülések a hengerfejbe vannak behelyezve, és nem cserélhetők.
Szelepvezetők
A szelepvezetők dugaszolhatóak, öntöttvasból vagy sárgarézből készülnek.
Külső átmérő: | |
- névleges | 13 0,08 vagy 13 0,05 mm |
- javítási méret | 13,13±0,011 mm; 13,29±0,011 mm; 13,59±0,011 mm |
Szeleprugók
Szelepenként egy rugót használnak. A szívó- és kipufogószelepeken ugyanazok a rugók.
Tavaszi jellemzők
XU5 motor: | |
- kijelölés | zöld |
- magasság: | |
• 400 N terhelésnél | 42,5 mm |
• 800 N terhelésnél | 31,0 mm |
XU9 motor: | |
- kijelölés | fekete |
- magasság: | |
• 410 N terhelésnél | 40,5 mm |
• 860 N terhelésnél | 30,0 mm |
- kijelölés | szürke |
- magasság: | |
• 395 N terhelésnél | 41,5 mm |
• 780 N terhelésnél | 31,0 mm |
Tolók
A szelepemelők közvetlenül a hengerfej anyagában mozognak. A szelepek munkahézagának beállítása a megfelelő vastagságú állítólapok beépítésén alapul a szelepszárak és a tolókarok közé.
A 16 szelepes motorok hidraulikus szelepemelőkkel rendelkeznek az automatikus szelephézag beállításához.
A lemez átmérője | 13,5 mm |
A lemez vastagsága: | |
– 0,025 mm-enként | 1.650-3.000 mm |
– 0,075 mm-enként | 3,025 és 3,550 mm között |
– 0,025 mm-enként | 3.575-től 4.000 mm-ig |
Hengerfej tömítés
márka | Reinz vagy Curty |
Tömítés vastagsága: | |
– névleges | 1,2 mm |
– újraköszörült fejhez | 1,4 mm (jelölés egy bevágással és egy 4 mm átmérőjű furattal a tömítés egyik végén lévő kiemelkedésen) |
Telepítés | lendkerék kiemelkedés |
Motorblokk
Motorblokk 1580 cm33, 1761 cm33 és 1905 cm33 lökettérfogatú modelleken (8 és 16 szeleppel) Könnyű ötvözetből készült, és dugaszolható nedves hengerbetétekkel rendelkezik. 1998 cm elmozdulású modelleken3 (8 és 16 szeleppel), a hengerek közvetlenül a hengerblokk testében készülnek.
A főtengely főcsapágyainak csapágyfelületének átmérője: 63,708-63,727 mm.
Hengerbetétek
A hengerbetétek bilincs típusúak, a tömítettséget O-gyűrű biztosítja.
Kötelező a hüvely és a dugattyúpár kiválasztása: a dugattyúk alján és a hüvelyek felső szélén a betűjelzést kell alkalmazni.
Motor hengerfurat átmérője: | |
– motorok 1580 cm3, 1761 cm3 és 1905 cm3 (8 szeleppel): | |
• A csoport | 83.000-től 83.010 mm-ig |
• B csoport | 83.010-től 83.020 mm-ig |
• C csoport | 83.020-tól 83.030 mm-ig |
– motorok 1998 cm3 (8 szeleppel): | |
• A csoport | 86.000-től 83.010 mm-ig |
• B csoport | 86.250-től 86.268 mm-ig |
• C csoport | 86.600-tól 86.618 mm-ig |
– motor 1905 cm3 (16 szeleppel): | |
• A csoport | 83.000-től 83.010 mm-ig |
• B csoport | 83.010-től 83.020 mm-ig |
• C csoport | 83.020-tól 83.030 mm-ig |
A hüvely kiemelkedés a hengerblokkhoz képest, kivéve 1998 cm3 (O-gyűrű nélkül mérve) | 0,03 - 0,10 mm |
Maximális különbség a két eset között: | |
– 8 szelepes motorok | 0,05 mm |
– 16 szelepes motorok | 0,02 mm |
Forgattyús mechanizmus
Főtengely
A főtengely öntöttvasból készül, és öt fő csapágy támasztja alá.
A főtengely hosszirányú játéka: | |
– 8 szelepes motorok | 0,07 és 0,32 mm között |
– 16 szelepes motorok | 0,07-0,27 mm |
A fő naplók átmérője: | |
– 1580 cm3, 1905 cm3 és 1998 cm3 motorok: | |
• alapértelmezett | 59.981-től 60.000 mm-ig |
• javítás | 59.681-től 59.700 mm-ig |
– motor 1761 cm3 | nincs adat |
A hajtókar átmérője: | |
– 1580 cm3, 1905 cm3 és 1998 cm3 motorok: | |
• alapértelmezett | 49.984-től 50.000 mm-ig |
• javítás | 49.684-től 49.700 mm-ig |
– motor 1761 cm3 | nincs adat |
Üzemi hézag a fő csapágyakban: | |
– motorok 1580 cm3, 1761 cm3 és 1905 cm3 | 0,025 és 0,050 mm között |
– motorok 1998 cm3 | 0,038 és 0,069 mm között |
Működési hézag a hajtórúd csapágyakban (minden modell) | 0,025 és 0,050 mm között |
Fő csapágyhéjak
Vastagság: | |
– névleges | 1,842±0,003 mm |
- javítási méret | 1,992±0,003 mm |
Összekötő rúd csapágyhéjak
Motor 1580 cm3: | |
– névleges vastagság | 1,812±0,01 mm |
- javítási méret | 1,962±0,01 mm |
Motor 1905 cm3: | |
– névleges vastagság | 1,833±0,003 mm |
- javítási méret | 1,983±0,003 mm |
Tolóerő félgyűrűk (axiális siklócsapágyak)
Vastagság: | |
– névleges | 2,30 vagy 2,35 mm |
– javítási méretek | 2,40, 2,45 és 2,50 mm |
Lendkerék
A lendkerék nyolc csavarral van a főtengelyre csavarozva.
A fogaskerék fogainak száma: 136.
Kapcsolódó rudak
Az összekötő rudak acélból vannak kovácsolva. Alumínium-ón ötvözetből készült vékony falú béléseik vannak.
Tengelyek közötti távolság: | |
– motor 1580 cm3 | 150,5 mm |
– motor 1905 cm3 | 143,0 mm |
A hajtórúd furatátmérője | 22±0,029 mm |
Összekötő rúd furat átmérője: | |
– motor 1580 cm3 | 48,655±0,016 mm |
– motor 1905 cm3 | 53,695±0,013 mm |
Maximális súlykülönbség ugyanazon motor hajtórudai között: | |
– motorok 1580 cm3, 1761 cm3 és 1905 cm3 | 13 g |
– motor 1998 cm3 | 7,0 g |
Dugattyúk
A dugattyúk könnyű ötvözetből készülnek. A csap a hajtórúdban interferencia illesztéssel van rögzítve, és a dugattyúban - szabadon.
Beszerelés: A dugattyúkoronán lévő nyílnak a vezérműtengely meghajtása felé kell mutatnia.
Kiválasztás bélés- és dugattyúpáronként: 3 dugattyúcsoport: A, B és C 3 hengerbetétcsoportnak felel meg, amelyeket ugyanazokkal a betűkkel jelölnek (a felső széleken).
Dugattyú átmérője
Motorok 1580 cm3, 1761 cm3 és 1905 cm3 (8 szeleppel): | |
– A csoport | 82,960±0,007 mm |
– B csoport | 82,970±0,007 mm |
– C csoport | 82,980±0,007 mm |
Motor 1905 cm3 16 szeleppel: | |
– A csoport | 82,963-tól 82,977 mm-ig |
– B csoport | 82,973-tól 82,987 mm-ig |
– C csoport | 82,983-tól 82,997 mm-ig |
Dugattyúgyűrűk
Várhézagok: | |
- felső tömítőgyűrű: | |
• motor 1580 cm3 | 0,4-0,6 mm |
• motor 1905 cm3 | 0,2-0,4 mm |
• 1761 cm3 és 1998 cm3 motorok | 0,3-0,5 mm |
– második tömítőgyűrű: | |
• 1580 cm3 és 1905 cm3 motorok | 0,15-0,35 mm |
• 1761 cm3 és 1998 cm3 motorok | 0,3-0,5 mm |
Olajkaparó gyűrű, minden modell | 0,3-0,5 mm |
Alkatrészként már csak UFLEX gyűrűk kaphatók, amelyek a korábban használt gyűrűket váltották fel. A zár holtjátéka nélkül jön létre. Telepítésük erős tömörítést, valamint nagyobb odafigyelést és gondosságot igényel, hogy ne törjenek el a gyűrűk.
Dugattyúcsapok
Az acél ujjak polírozottak. Szerelje be szabadon a dugattyúkba, és a hajtórudakba ütköző illesztéssel. 3 csapcsoport található a színes festékkel jelölt dugattyúcsoportoknak megfelelően.
A 16 szelepes modelleken a dugattyúcsapok csúsztathatóan illeszkednek a hajtórúdba, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve.
A dugattyú jelölésének és az ujjon lévő jel színének megfelelősége
1 | kék |
2 | fehér |
3 | piros |
Gázelosztó rendszer
Az időzítő rendszer a hengerfejbe szerelt vezérműtengelyből áll, amely öt csapágyba van rögzítve, és fogasszíj hajtja. A vezérműtengely a szelepek működését résbeállító lemezekkel ellátott tolókkal szabályozza.
A szelep időzítését 1 mm elméleti hézaggal határozzuk meg.
XU5 motor: | |
- a szívószelep kinyitása | 6°30' előre |
- a szívószelep elzárása | 31° 18' |
- a kipufogószelep kinyitása | 41° 18' |
- a kipufogószelep zárása | 3° 30' |
XU9 motor: | |
- a szívószelep kinyitása | 3°késés |
- a szívószelep elzárása | 46° |
- a kipufogószelep kinyitása | 40° 8' |
- a kipufogószelep zárása | 2° 2' |
Vezérműtengely
A vezérműtengely a hengerfejbe van szerelve, és öt csapágyba van felszerelve, amelyek közvetlenül a hengerfej anyagából készülnek, és fogasszíj hajtja.
Vezérműtengely csapágy átmérője (motorok 1580 cm3 és 1905 cm3): | |
– 1 | 26,980 - 26,959 mm |
– 2 | 27,480 - 27,459 mm |
– 3 | 27,980 - 27,959 mm |
– 4 | 28,480 - 28,459 mm |
– 5 | 35,975 - 35,950 mm |
Fogasszíj
Márka: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.
A szíj feszességét görgős feszítő biztosítja.
Kenőrendszer
A nyomás alatti kenést a főtengelyről lánc által meghajtott olajszivattyú biztosítja.
Az olajnyomás-érzékelő 0,08 MPa-ra van beállítva.
1987 áprilisa óta az olajszivattyú 5 mm-rel magasabb. Eltávolították a szivattyú és a hengerblokk között található távtartót, valamint a hengerblokkra szerelt közbenső hüvelyt.
Új szivattyú szerelhető a régi helyére, feltéve, hogy a közbenső elemet eltávolítják, és alátéteket helyeznek a szivattyú rögzítőcsavarjai alá.
A hajtólánc hossza változatlan maradt.
Olaj pumpa
A sebességváltó olajszivattyú teste könnyűötvözetből készült.
Olajnyomás 90°C-on: | |
– XU5 motor | 0,35 MPa 4000 ford./percnél |
– XU7 motor | 0,53 MPa 4000 ford./percnél |
– XU9 motor | 0,41 MPa 4000 ford./percnél |
– XU10 motor | 0,52 MPa 4000 ford./percnél |
Olajszűrő
A cserélhető elemes olajszűrőhöz mellékelt bypass szelep tartozik.
Gyártmány és típus: Purflux LS 468 A.
Motorolaj
Mennyiség: | |
- XU motor (8 szelep) szűrő nélkül | 4,5 dm3 |
- XU motor (8 szelep) szűrővel | 5,0 dm3 |
- XU motor (16 szelep) szűrő nélkül | 5,0 dm3 |
- XU motor (16 szelep) szűrővel | 5,3 dm3 |
Ajánlott típus | SAE 10W/40 vagy 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 vagy Shell Puissance 5 SAE 10W/40 |
Hűtőrendszer
A motort nyomás alatt hűtik (0,1 MPa) víz és speciális fagyálló folyadék keveréke. A hűtőrendszer egy radiátorból, egy hűtőfolyadék-szivattyúból, egy tágulási tartályból és egy villanymotoros ventilátorból áll.
Hűtőfolyadék szivattyú
A centrifugális hűtőfolyadék-szivattyú a motorblokkba van beszerelve, és egy fogasszíj hajtja.
Radiátor
A radiátor vízszintes átfolyású alumínium maggal rendelkezik.
Márka: Chausson vagy Valeo.
Termosztát
Nyitás indulási hőmérséklete: | |
– 1580 cm-es motorok3: | |
• minden motor, kivéve B2A (XU52C) és BDY (XU5M) | 88° C |
• B2A motorok (XU52C) és BDY (XU5M) | 82° C |
– motorok 1761 cm3 | 88° C |
– motorok 1905 cm3: | |
• minden motor, kivéve D2H (XU92C), D5A (XU92C) és D6D (XU9J2) | 88° C |
• D2H motorok (XU92C), D5A (XU92C) és D6D (XU9J2) | 82° C |
– motorok 1998 cm3: | |
• RFX motorok (XU10J2C) és RFY (XU10J4) | 89° C |
• RGZ motor (XU10J4) | 88° C |
Teljes nyitási hőmérséklet: | |
– 1580 cm-es motorok3: | |
• minden motor, kivéve B2A (XU52C), B3B (XU51C) és BDY (XU5M) | 100 ° C |
• B2A motor (XU52C) | 93° C |
• B3B motor (XU51C) | 102° C |
• BDY motor (XU5M) | 94° C |
– motorok 1761 cm3 | 100° C |
– motorok 1905 cm3: | |
• minden motor, kivéve D2H (XU92C), D5A (XU92C) és D6D (XU9J2) | 100° C |
• D2H motorok (XU92C) és D5A (XU92C) | 93° C |
• D6D motor (XU9J2) | 94° C |
– motorok 1998 cm3: | |
• RFX motorok (XU10J2C) és RFY (XU10J4) | 101° C |
• RGZ motor (XU10J4) | 100° C |
Ventilátor
A ventilátort elektromos motor hajtja, és két sebességgel rendelkezik.
Hőfok | 1 sebesség | 2 sebesség |
Zárványok | 90° C | 94° C |
Leállitás | 86° C | 90° C |
Hőmérséklet szenzor
Ellenőrző lámpa kapcsolási hőmérséklete: 110°C.
Hűtőfolyadék
Mennyiség | 6,6 hüvelyk3 |
Ajánlott típus | víz és fagyálló keveréke 1:1 arányban (-17°C-ig) |
A hűtőfolyadék cseréjének és a hűtőkör öblítésének időközei | 2 évente |
Ellátó rendszer
Üzemanyag tartály
Az üzemanyagtartály mesterséges anyagból készült, és a padló alá, a hátsó tengely előtt van felszerelve.
Térfogat: 70 dm3 (benzin 98 vagy ólommentes Eurosuper 95).
Üzemanyagpumpa
A mechanikus, membrános üzemanyag-szivattyút vezérműtengely excenter hajtja.
Légszűrő
Kilátás | száraz szűrő |
Márka és típus | Mann Microtop C 33 156 |
Karburátor
A kétkamrás karburátor automatikus indítóval, pneumatikus dúsítással rendelkezik maximális teljesítményen, és egy második kamrás zárral, amikor a motor hideg.
Márka és típus:
- XU5 motor: Solex 34/34 Z1 jelölés 446/460;
- XU9 motor: Solex 34/34 Z1 jelölés 447/462.
Karburátor típus | Solex 34/34 Z1 446/460 | Solex 34/34 Z1 447/462 | ||
1 kamera | 2 kamera | 1 kamera | 2 kamera | |
diffúzor átmérője (mm) | 25 | 27 | 26 | 27 |
Fő üzemanyagsugár | 1,150 | 1,275 | 1,200 | 1,225 |
Fő légsugár | 1,450 | 1,600 | 1,500 | 1,600 |
Fő légsugár | 18 | ZC | BZ | ZC |
Üzemanyagsugár alapjáraton | 0,46 | 0,90 | 0,45 | 0,90 |
Üresjárati légsugár | 1,45 | 1,45 | 1,45 | 1,45 |
Kalibrált dúsító sugár | 0,5 | 0,5 | ||
A tűülés átmérője | 1,8 | 1,8 | ||
gyorsító szivattyú porlasztó | 0,35 | 0,35 | 0,40 | 0,40 |
Nyitás 2 kamra | – | 9° | – | 9° |
Üzemanyagszint az úszókamrában (mm) | 33,5 | 33,5 | ||
Forgások "gyors" üresjárati mozgás (fordulat) | 2450 – 2600 | 2450 – 2600 | ||
alapjárati fordulatszám (fordulat) | 750 ± 100 | 750 ± 100 | ||
CO-tartalom (%) | 0,8 – 1,5 | 0,8 – 1,5 | ||
Minimális CO-tartalom 2 (%) | 10 | 10 |
Egypontos üzemanyag-befecskendező rendszer
Rendszer típusa: | |
– XU5 motor (BDZ és BDY) | Magneti Marelli G5 egypontos |
– XU5 motor (BDY) | MagnetiMarelli G6 egypontos |
– XU9 motor (DDZ) | Solex Fenix IB egypontos |
Üzemanyagpumpa
Elektromos típus, külső (korai modellek) vagy belső (későbbi modellek).
Szivattyú tápnyomás: | |
– Fenix IB, MM G5 és MM G6 befecskendező rendszer | 0,7-0,8 bar |
– Bosch MA3 befecskendező rendszer. 0 | 1,0±0,1 bar |
Szivattyú teljesítménye: | |
– Fenix IB és Bosch MA3 befecskendező rendszer | 0 – 370 cm3 15 másodperc alatt |
– MM G5 és G6 befecskendező rendszer | 360 cm3 15 másodperc alatt |
Többpontos üzemanyag-befecskendező rendszerek
Rendszer típusa: | |
– XU5 motor (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D) | Magnett Marelli 8P többpontos |
– XU5 motor (BFZ) | Sagern-Lucas 4GJ többpontos |
– XU7 motor (LFZ) | Bosch Motronic MP5. l többpontos |
– XU9 motor (D6A és D6D) | Bosch L3. l-Jetronic többpontos |
– XU9 motor (D6D) | Bosch Motronic MP3. l többpontos |
– XU9 motor (DKZ és DFZ) | Bosch LU2-JETRONIC többpontos |
– XU9 motor (DKZ és DFV), XU9 (DFW 16 szeleppel) | Bosch Motronic MI. 3 többpontos |
– XU9 motor (D6C 16 szeleppel) | Bosch Motronic ML4. l többpontos |
– XU10 motor (RFY 16 szeleppel), XUIO (RFT) | Bosch Motronic MP3. 2 többpontos |
Üzemanyagpumpa
Elektromos típus, külső (korai modellek) vagy belső (későbbi modellek).
Az üzemanyag-szivattyú által generált nyomás meghatározott alapjárati fordulatszámon: | |
– Bosch L3 rendszer. l | 2,5 bar |
– egyéb Bosch rendszerek | 3,0±0,2 bar |
– Magneti Marlli rendszer | 2,5±0,2 bar |
Alapjárati fordulatszám: | |
– Boscn L3 rendszer | 925±25 ford./perc |
– egyéb rendszerek | 850±50 ford./perc |
Ajánlott üzemanyag
Minimális oktánszám: | |
– TU3 motorok (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A) | 97 |
- egyéb modellek | 95 |
Gyújtási rendszer
L3 karburátoros modellek. l-Jetronlc és LU2-JETRONIC | érintésmentes gyújtórendszer |
Egyéb modellek, kivéve a 16 szelepes XU10J4-et | kompozit gyújtásrendszer, amelyet az ECU vezérel |
XU10J4 modellek (16 szeleppel) | ECU által vezérelt közvetlen gyújtásrendszer |
A tranzisztoros érintésmentes gyújtásrendszerben elosztó található beépített Hall-effektus érzékelővel, valamint centrifugális és vákuumszabályzókkal.
Elosztó
márka | Bosch vagy Ducellier |
A jellemzők kijelölése: | |
– XU5 motor | C 005 és D 020 |
– XU9 motor | C 053 és D 040 |
Indító gyújtás időzítése: | |
– XU5 motorok (B2A) és XU9 (D2H) karburátorral | 10°a TDC előtt 750 ford./percnél |
– Üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt modellek: | |
• L3. l-Jetronic | 5°a TDC előtt 900 ford./percnél |
• LU2- Jetronic | 10°a TDC előtt 850 ford./percnél |
- minden más modell | az ECU vezérli (nem szabályozott) |
Begyújtási sorrend | 1–3–4–2 (1. sz. vezérműtengely hajtóoldal) |
Figyelem! Alacsony oktánszámú üzemanyag használata esetén a gyújtási időzítést 3°-kal csökkenteni kell a következő motoroknál: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) és XU52C (B2A).
A gyújtás előrehaladásának jellemzői (XU9 motor)
A - centrifugális szabályozó
B - vákuumszabályzó
Teszt közben a standon (gyújtáselosztó eltávolítva) az értékeket felére kell csökkenteni. Az autóba szerelt elosztó ellenőrzésekor hozzá kell adni a kezdeti gyújtási időzítés értékét.
A gyújtás előrehaladásának jellemzői (XU5 motor)
A - centrifugális szabályozó
B - vákuumszabályzó
Teszt közben a standon (gyújtáselosztó eltávolítva) az értékeket felére kell csökkenteni. Az autóba szerelt elosztó ellenőrzésekor hozzá kell adni a kezdeti gyújtási időzítés értékét.
Gyújtótekercs
márka | Bosch vagy Ducellier |
Tekercsellenállás: | |
- elsődleges | 0,7 ohm |
- másodlagos | 6,6 kOhm |
Gyújtógyertya
A gyújtógyertyák kúpos tömítéssel rendelkeznek (nincs tömítésük).
Gyártmány és típus: Champion C7YCX vagy Eyquem FC 62 LS.
Meghúzási nyomatékok
XU5, XU7 és XU9 motorok
Hengerfej: | |
- 1. szakasz | meghúzási nyomaték 60 Nm |
– 2. szakasz | kicsavarása, majd meghúzása 20 Nm nyomatékkal |
– 3. szakasz: | |
• Torx csavarok | meghúzás 300°-os szögben |
• hatlapfejű csavarok | meghúzás 120°-os szögben |
Vezérműszíj védő | 8 Nm |
Fogasszíj feszítő szíjtárcsa csavar | 20 Nm |
Olaj pumpa | 13 Nm |
Összekötő rúd csapágyfedele: | |
- 1. szakasz | meghúzási nyomaték 40 Nm |
– 2. szakasz | kicsavarása, majd meghúzása 20 Nm nyomatékkal |
– 3. szakasz | meghúzás 70°-os szögben |
Elülső tömítés | 16 Nm |
Fő csapágyfedelek | 52,5 Nm |
A fő csapágyak fedeleinek oldalsó csavarjai | 22 Nm |
Főtengelyszíjtárcsa: | 120 Nm |
Lendkerék | 50 Nm |
Vezérműtengely szíjtárcsa | 80 Nm |
Vezérműtengely csapágyak | 15 Nm |
olajteknő | 20 Nm |
hengerfej burkolat | 10 Nm |
Gyújtógyertya | 17,5 Nm |
XU10 motorok
hengerfej burkolat | 10 Nm |
Vezérműszíj védő | 8 Nm |
főtengelyszíjtárcsa | 110 Nm |
Fogasszíj feszítő | 20 Nm |
Hengerfej csavarok: | |
- 1. szakasz | meghúzási nyomaték 35 Nm |
– 2. szakasz | meghúzási nyomaték 70 Nm |
– 3. szakasz | meghúzás 160°-os szögben |
olajteknő | 16 Nm |
Olaj pumpa | 13 Nm |
Összekötő rúd csapágyfedele: | |
- 1. szakasz | meghúzási nyomaték 40 Nm |
– 2. szakasz | kicsavarása, majd meghúzása 20 Nm nyomatékkal |
– 3. szakasz | meghúzás 70°-os szögben |