Motor
Glava cilindra
Glava je izrađena od lake legure i ima umetnuta sjedišta i vodilice ventila. Ležajevi bregastog vratila izrađeni su od materijala glave cilindra.
Nazivna visina: | |
– motori 1580 cm3, 1761 cm3 i 1905 cm3 (sa 8 ventila) i 1998. vidi3 (sa 8 i 16 ventila) | 158,93±0,05 mm |
– motor 1905 cm3 (16 ventila) | 132,00±0,05 mm |
Minimalna visina nakon brušenja: | |
– motori 1580 cm3, 1761 cm3 i 1905 cm3 (sa 8 ventila) i 1998. vidi3 (sa 8 i 16 ventila) | 158,73 mm |
– motor 1905 cm3 (16 ventila) | 131,80±0,05 mm |
Maksimalna tolerancija ravnosti donje površine glave | 0,05 mm |
Unutarnji promjer ležajeva bregastog vratila u glavi cilindra: | |
Motori 1580 i 1905 cm3: | |
– 1 | 27.000 - 27.033 mm |
– 2 | 27.500 - 27.533 mm |
– 3 | 28.000 - 28.033 mm |
– 4 | 28.500 - 28.533 mm |
– 5 | 36.000 - 36.039 mm |
Ventili
Glava cilindra ima 8 (ili 16) ventili postavljeni paralelno jedan s drugim i pod pravim kutom u odnosu na donju površinu glave.
Veličine ventila
Promjer diska ventila: | |
- ulazni ventili: | |
• motor 1580 cm3 | 41,6 mm |
• motor 1761 cm3 | nema podataka |
• motor 1905 cm3 (sa 8 ventila) | 41,8 mm |
• motor 1998 cm3 (sa 8 ventila) | 42,6 mm |
• motori 1905 cm3 i 1998 cm3 (sa 16 ventila) | 34,7 mm |
– ispušni ventili: | |
• motori 1580 cm3 i 1905 cm3 | 34,7 mm |
• motor 1761 cm3 | nema podataka |
• motor 1998 cm3 (sa 8 ventila) | 34,5 mm |
• motori 1905 cm3 i 1998 cm3 (sa 16 ventila) | 29,7 mm |
Promjer stabla ventila: | |
- ulazni ventili: | |
• motori 1580 cm3 i 1905 cm3 (sa 8 ventila) | 7,83 - 8,13 mm |
• motor 1761 cm3 | nema podataka |
• motor 1998 cm3 (sa 8 ventila) | 7,83 - 7,98 mm |
• motori 1905 cm3 i 1998 cm3 (sa 16 ventila) | 6,83 - 6,98 mm |
– ispušni ventili: | |
• motori 1580 cm3 i 1905 cm3 | 7,83 - 8,13 mm |
• motor 1761 cm3 | nema podataka |
• motor 1998 cm3 (sa 8 ventila) | 7,82 - 8,12 mm |
• motori 1905 cm3 i 1998 cm3 (sa 16 ventila) | 6,83 - 6,98 mm |
Duljina ventila: | |
- ulazni ventili: | |
• motori 1580 cm3, 1905 cm3 i 1998 cm3 (sa 8 ventila) | 108,79±0,1 mm |
• motor 1761 cm3 | nema podataka |
• motori 1905 cm3 i 1998 cm3 (sa 16 ventila) | 104,48±0,1 mm |
– ispušni ventili: | |
• motori 1580 cm3, 1905 cm3 i 1998 cm3 (sa 8 ventila) | 108,37±0,1 mm |
• motor 1761 cm3 | nema podataka |
• motori 1905 cm3 i 1998 cm3 (sa 16 ventila) | 103,00±0,1 mm |
Kontaktni kut ventila | 90° |
Širina ruba | 1,1 mm |
Zazor ventila, osim za motore sa 16 ventila (na hladnom motoru): | |
- ulazni ventil | 0,20 mm |
- Ispušni ventil | 0,40 mm |
Pažnja! Ispušni ventili se ne bruse.
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila su umetnuta u glavu cilindra i ne mogu se zamijeniti.
Vodilice ventila
Vodilice ventila su utične, od lijevanog željeza ili mesinga.
Vanjski promjer: | |
- nominalno | 13 0,08 ili 13 0,05 mm |
- veličina popravka | 13,13±0,011 mm; 13,29±0,011 mm; 13,59±0,011 mm |
Opruge ventila
Koristi se jedna opruga po ventilu. Usisni i ispušni ventili imaju iste opruge.
Karakteristike opruge
XU5 motor: | |
- oznaka | zelena |
- visina: | |
• pri opterećenju od 400 N | 42,5 mm |
• pri opterećenju od 800 N | 31,0 mm |
Motor XU9: | |
- oznaka | crno |
- visina: | |
• pri opterećenju od 410 N | 40,5 mm |
• pri opterećenju od 860 N | 30,0 mm |
- oznaka | siva |
- visina: | |
• pri opterećenju od 395 N | 41,5 mm |
• pri opterećenju od 780 N | 31,0 mm |
Gurači
Podizači se pomiču izravno u materijalu glave cilindra. Podešavanje radnog zazora ventila temelji se na ugradnji pločica za podešavanje odgovarajuće debljine između stubova ventila i gurača.
Motori sa 16 ventila imaju hidrauličke podizače za automatsko podešavanje zazora ventila.
Promjer ploče | 13,5 mm |
Debljina ploče: | |
– svakih 0,025 mm | od 1.650 do 3.000 mm |
– svakih 0,075 mm | od 3.025 do 3.550 mm |
– svakih 0,025 mm | od 3.575 do 4.000 mm |
Brtva glave cilindra
Marka | Reinz ili Curty |
Debljina brtve: | |
– nominalno | 1,2 mm |
– za brušenu glavu | 1,4 mm (oznaka pomoću zareza i rupe promjera 4 mm na izbočini na jednom od krajeva brtve) |
Montaža | izbočenje zamašnjaka |
Blokada motora
Blok motora na modelima s obujmom od 1580 cm33, 1761 cm33 i 1905 cm33 (sa 8 i 16 ventila) Izrađen je od lake legure i ima utične mokre košuljice cilindra. Na modelima s zapreminom od 1998 cm3 (sa 8 i 16 ventila), cilindri su izrađeni izravno u tijelu bloka cilindra.
Promjer ležajne površine glavnih ležajeva koljenastog vratila: 63,708–63,727 mm.
Košuljice cilindra
Obloge cilindra su stezaljke, a nepropusnost osigurava O-prsten.
Obavezno odabrati parove rukavaca i klipova: slovna oznaka se nalazi na dnu klipova i na gornjim rubovima rukavaca.
Promjer provrta cilindra motora: | |
– motori 1580 cm3, 1761 cm3 i 1905 cm3 (sa 8 ventila): | |
• grupa A | od 83.000 do 83.010 mm |
• skupina B | od 83.010 do 83.020 mm |
• skupina C | od 83.020 do 83.030 mm |
– motori 1998 cm3 (sa 8 ventila): | |
• grupa A | od 86.000 do 83.010 mm |
• skupina B | od 86.250 do 86.268 mm |
• skupina C | od 86.600 do 86.618 mm |
– motor 1905 cm3 (sa 16 ventila): | |
• grupa A | od 83.000 do 83.010 mm |
• skupina B | od 83.010 do 83.020 mm |
• skupina C | od 83.020 do 83.030 mm |
Izbočenje rukavca u odnosu na blok cilindra, osim 1998 cm3 (mjereno bez o-prstena) | 0,03 - 0,10 mm |
Najveća razlika između bilo koja dva slučaja: | |
– motori sa 8 ventila | 0,05 mm |
– motori sa 16 ventila | 0,02 mm |
Koljenasti mehanizam
Radilica
Radilica je izrađena od lijevanog željeza i oslanja se na pet glavnih ležajeva.
Uzdužna zračnost koljenastog vratila: | |
– motori sa 8 ventila | od 0,07 do 0,32 mm |
– motori sa 16 ventila | 0,07 do 0,27 mm |
Promjer glavnih rukavaca: | |
– motori 1580 cm3, 1905 cm3 i 1998 cm3: | |
• standardni | od 59.981 do 60.000 mm |
• popravak | od 59.681 do 59.700 mm |
– motor 1761 cm3 | nema podataka |
Promjer rukavaca klipnjače: | |
– motori 1580 cm3, 1905 cm3 i 1998 cm3: | |
• standardni | od 49.984 do 50.000 mm |
• popravak | od 49.684 do 49.700 mm |
– motor 1761 cm3 | nema podataka |
Radni zazor u glavnim ležajevima: | |
– motori 1580 cm3, 1761 cm3 i 1905 cm3 | od 0,025 do 0,050 mm |
– motori 1998 cm3 | od 0,038 do 0,069 mm |
Radni zazor u ležajevima klipnjače (svi modeli) | od 0,025 do 0,050 mm |
Glavne ljuske ležaja
Debljina: | |
– nominalno | 1,842±0,003 mm |
- veličina popravka | 1,992±0,003 mm |
Ljušture ležaja klipnjače
Motor 1580 cm3: | |
– nazivna debljina | 1,812±0,01 mm |
- veličina popravka | 1,962±0,01 mm |
Motor 1905 cm3: | |
– nazivna debljina | 1,833±0,003 mm |
- veličina popravka | 1,983±0,003 mm |
Potisni poluprstenovi (aksijalni klizni ležajevi)
Debljina: | |
– nominalno | 2,30 ili 2,35 mm |
– dimenzije popravka | 2,40, 2,45 i 2,50 mm |
Zamašnjak
Zamašnjak je pričvršćen za radilicu s osam vijaka.
Broj zuba prstenastog zupčanika: 136.
Klipnjače
Klipnjače su kovane od čelika. Imaju obloge tankih stijenki izrađene od legure aluminija i kositra.
Razmak između osovina: | |
– motor 1580 cm3 | 150,5 mm |
– motor 1905 cm3 | 143,0 mm |
Promjer provrta klipnjače | 22±0,029 mm |
Promjer provrta klipnjače: | |
– motor 1580 cm3 | 48,655±0,016 mm |
– motor 1905 cm3 | 53,695±0,013 mm |
Najveća razlika u težini između klipnjača istog motora: | |
– motori 1580 cm3, 1761 cm3 i 1905 cm3 | 13 g |
– motor 1998 cm3 | 7,0 g |
Klipovi
Klipovi su izrađeni od lake legure. Zatik je fiksiran u klipnjači s ometanjem, au klipu - slobodno.
Ugradnja: Strelica na kruni klipa mora biti usmjerena prema pogonu bregastog vratila.
Odabir po parovima košuljica i klipova: 3 grupe klipova: A, B i C odgovaraju 3 grupe košuljica cilindra, označene istim slovima (na gornjim rubovima).
Promjer klipa
Motori 1580 cm3, 1761 cm3 i 1905 cm3 (sa 8 ventila): | |
– grupa A | 82,960±0,007 mm |
– skupina B | 82,970±0,007 mm |
– skupina C | 82,980±0,007 mm |
Motor 1905 cm3 sa 16 ventila: | |
– grupa A | od 82.963 do 82.977 mm |
– skupina B | od 82.973 do 82.987 mm |
– skupina C | od 82.983 do 82.997 mm |
Klipni prstenovi
Praznine u dvorcu: | |
– gornji brtveni prsten: | |
• motor 1580 cm3 | 0,4 do 0,6 mm |
• motor 1905 cm3 | 0,2 do 0,4 mm |
• motori 1761 cm3 i 1998 cm3 | 0,3 do 0,5 mm |
– drugi brtveni prsten: | |
• motori 1580 cm3 i 1905 cm3 | 0,15 do 0,35 mm |
• motori 1761 cm3 i 1998 cm3 | 0,3 do 0,5 mm |
Prsten za struganje ulja, svi modeli | 0,3 do 0,5 mm |
Sada su kao rezervni dijelovi dostupni samo UFLEX prstenovi koji su zamijenili prethodno korištene prstenove. Postavljaju se bez zazora na bravu. Njihova ugradnja zahtijeva jaku kompresiju, kao i više pažnje i brige kako se ne bi slomili prstenovi.
Osovinice klipa
Čelični prsti su polirani. Slobodno se montiraju u klipove i sa smetnjama u klipnjače. Postoje 3 skupine osovinica koje odgovaraju skupinama klipova označenih bojom u boji.
Na modelima sa 16 ventila klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipni klipnjači učvršćeni su osiguračima.
Podudarnost oznake na klipu s bojom znaka na prstu
1 | plava |
2 | bijela |
3 | Crvena |
Sustav distribucije plina
Sustav razvodnog mehanizma sastoji se od bregaste osovine montirane u glavi cilindra, pričvršćene na pet ležajeva i pogonjene zupčastim remenom. Bregasto vratilo upravlja radom ventila pomoću gurača opremljenih pločama za podešavanje zazora.
Razvod ventila određuje se s teoretskim razmakom od 1 mm.
XU5 motor: | |
- otvaranje usisnog ventila | 6°30' unaprijed |
- zatvaranje usisnog ventila | 31° 18' |
- otvaranje ispušnog ventila | 41° 18' |
- zatvaranje ispušnog ventila | 3° 30' |
Motor XU9: | |
- otvaranje usisnog ventila | 3°kašnjenja |
- zatvaranje usisnog ventila | 46° |
- otvaranje ispušnog ventila | 40° 8' |
- zatvaranje ispušnog ventila | 2° 2' |
Bregasto vratilo
Bregasto vratilo je ugrađeno u glavu cilindra i postavljeno u pet ležajeva izrađenih izravno u materijalu glave cilindra i pogonjeno je zupčastim remenom.
Promjer ležaja bregastog vratila (motori 1580 cm3 i 1905 cm3): | |
– 1 | 26.980 - 26.959 mm |
– 2 | 27.480 - 27.459 mm |
– 3 | 27.980 - 27.959 mm |
– 4 | 28.480 - 28.459 mm |
– 5 | 35.975 - 35.950 mm |
Zupčasti remen
Marka: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.
Napetost remena osigurava zatezač valjka.
Sustav podmazivanja
Podmazivanje pod pritiskom osigurava uljna pumpa koju pokreće lanac s koljenastog vratila.
Senzor tlaka ulja je podešen na 0,08 MPa.
Od travnja 1987. pumpa za ulje je 5 mm viša. Uklonjen je odstojnik koji se nalazi između pumpe i bloka cilindra, kao i međučahura, postavljena na blok cilindra.
Nova pumpa može se ugraditi umjesto stare, pod uvjetom da se međuelement ukloni i podloške postave ispod vijaka za pričvršćivanje pumpe.
Duljina pogonskog lanca ostala je nepromijenjena.
Pumpa za ulje
Tijelo pumpe za ulje zupčanika izrađeno je od lake legure.
Tlak ulja na 90°C: | |
– XU5 motor | 0,35 MPa pri 4000 o/min |
– motor XU7 | 0,53 MPa pri 4000 o/min |
– XU9 motor | 0,41 MPa pri 4000 o/min |
– motor XU10 | 0,52 MPa pri 4000 o/min |
Filter ulja
Filtar ulja sa zamjenjivim elementom ima pričvršćeni premosni ventil.
Proizvođač i tip: Purflux LS 468 A.
Motorno ulje
Količina: | |
- XU motor (8 ventila) bez filtera | 4,5 dm3 |
- XU motor (8 ventila) s filtrom | 5,0 dm3 |
- XU motor (16 ventila) bez filtera | 5,0 dm3 |
- XU motor (16 ventila) s filtrom | 5,3 dm3 |
Preporučena vrsta | SAE 10W/40 ili 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 ili Shell Puissance 5 SAE 10W/40 |
Sustav hlađenja
Motor se hladi pod pritiskom (0,1 MPa) mješavina vode i posebne tekućine protiv smrzavanja. Sustav hlađenja sastoji se od hladnjaka, pumpe rashladne tekućine, ekspanzijske posude i ventilatora s elektromotorom.
Pumpa rashladne tekućine
Centrifugalna pumpa rashladne tekućine ugrađena je u blok motora i pogonjena je zupčastim remenom.
Radijator
Radijator ima horizontalnu aluminijsku jezgru.
Marka: Chausson ili Valeo.
Termostat
Početna temperatura otvaranja: | |
– motori 1580 cm3: | |
• svi motori osim B2A (XU52C) i BDY (XU5M) | 88° C |
• B2A motori (XU52C) i BDY (XU5M) | 82° C |
– motori 1761 cm3 | 88° C |
– motori 1905 cm3: | |
• svi motori osim D2H (XU92C), D5A (XU92C) i D6D (XU9J2) | 88° C |
• D2H motori (XU92C), D5A (XU92C) i D6D (XU9J2) | 82° C |
– motori 1998 cm3: | |
• RFX motori (XU10J2C) i RFY (XU10J4) | 89° C |
• RGZ motor (XU10J4) | 88° C |
Puna temperatura otvaranja: | |
– motori 1580 cm3: | |
• svi motori osim B2A (XU52C), B3B (XU51C) i BDY (XU5M) | 100 ° C |
• B2A motor (XU52C) | 93° C |
• B3B motor (XU51C) | 102° C |
• BDY motor (XU5M) | 94° C |
– motori 1761 cm3 | 100° C |
– motori 1905 cm3: | |
• svi motori osim D2H (XU92C), D5A (XU92C) i D6D (XU9J2) | 100° C |
• D2H motori (XU92C) i D5A (XU92C) | 93° C |
• D6D motor (XU9J2) | 94° C |
– motori 1998 cm3: | |
• RFX motori (XU10J2C) i RFY (XU10J4) | 101° C |
• RGZ motor (XU10J4) | 100° C |
Ventilator
Ventilator je pogonjen elektromotorom i ima dvije brzine.
Temperatura | 1 brzina | 2 brzine |
Uključivanja | 90° C | 94° C |
Ugasiti | 86° C | 90° C |
Senzor temperature
Temperatura uključivanja kontrolnog svjetla: 110°C.
Rashladno sredstvo
Količina | 6,6 inča3 |
Preporučena vrsta | mješavina vode i antifriza u omjeru 1:1 (do -17°C) |
Intervali za promjenu rashladne tekućine i ispiranje rashladnog kruga | svake 2 godine |
Sustav opskrbe
Spremnik za gorivo
Spremnik goriva izrađen je od umjetnog materijala i ugrađen je ispod poda ispred stražnje osovine.
Volumen: 70 dm3 (benzin 98 ili bezolovni benzin eurosuper 95).
Pumpa za gorivo
Mehanička, membranska pumpa za gorivo pokreće se pomoću ekscentra bregastog vratila.
Zračni filter
Pogled | suhi filter |
Marka i vrsta | Mann Microtop C 33 156 |
Karburator
Dvokomorni rasplinjač ima automatski starter, pneumatsko obogaćivanje pri najvećoj snazi i blokadu druge komore kada je motor hladan.
Marka i vrsta:
- XU5 motor: Solex 34/34 Z1 oznaka 446/460;
- XU9 motor: Solex 34/34 Z1 oznaka 447/462.
Vrsta karburatora | Solex 34/34 Z1 446/460 | Solex 34/34 Z1 447/462 | ||
1 kamera | 2 kamera | 1 kamera | 2 kamera | |
promjer difuzora (mm) | 25 | 27 | 26 | 27 |
Glavni mlaz goriva | 1,150 | 1,275 | 1,200 | 1,225 |
Glavni mlaz zraka | 1,450 | 1,600 | 1,500 | 1,600 |
Glavni mlaz zraka | 18 | ZC | BZ | ZC |
Mlaz goriva u praznom hodu | 0,46 | 0,90 | 0,45 | 0,90 |
Zračni mlaz u praznom hodu | 1,45 | 1,45 | 1,45 | 1,45 |
Kalibrirani mlaz za obogaćivanje | 0,5 | 0,5 | ||
Promjer sjedišta igle | 1,8 | 1,8 | ||
raspršivač pumpe za ubrzavanje | 0,35 | 0,35 | 0,40 | 0,40 |
Otvaranje 2 komore | – | 9° | – | 9° |
Razina goriva u komori plovka (mm) | 33,5 | 33,5 | ||
Preokreti "brzo" prazan hod (broj okretaja u minuti) | 2450 – 2600 | 2450 – 2600 | ||
brzina praznog hoda (broj okretaja u minuti) | 750 ± 100 | 750 ± 100 | ||
sadržaj CO (%) | 0,8 – 1,5 | 0,8 – 1,5 | ||
Minimalni sadržaj CO 2 (%) | 10 | 10 |
Sustav ubrizgavanja goriva u jednoj točki
Vrsta sustava: | |
– XU5 motor (BDZ i BDY) | Magneti Marelli G5 jedna točka |
– XU5 motor (BDY) | MagnetiMarelli G6 jedna točka |
– XU9 motor (DDZ) | Solex Fenix IB jedna točka |
Pumpa za gorivo
Električni tip, vanjski (rani modeli) ili unutarnji (kasniji modeli).
Pritisak napajanja pumpe: | |
– sustav ubrizgavanja Fenix IB, MM G5 i MM G6 | 0,7 - 0,8 bara |
– Bosch MA3 sustav ubrizgavanja. 0 | 1,0±0,1 bar |
Rad pumpe: | |
– Fenix IB i Bosch MA3 sustav ubrizgavanja | 0 – 370 cm3 u 15 sekundi |
– sustav ubrizgavanja MM G5 i G6 | 360 cm3 za 15 sekundi |
Sustavi ubrizgavanja goriva u više točaka
Vrsta sustava: | |
– XU5 motor (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D) | Magnett Marelli 8P multipoint |
– XU5 motor (BFZ) | Sagern-Lucas 4GJ multipoint |
– motor XU7 (LFZ) | Bosch Motronic MP5. l više točaka |
– XU9 motor (D6A i D6D) | Bosch L3. l-Jetronic multipoint |
– XU9 motor (D6D) | Bosch Motronic MP3. l više točaka |
– XU9 motor (DKZ i DFZ) | Bosch LU2-JETRONIC multipoint |
– XU9 motor (DKZ i DFV), XU9 (DFW sa 16 ventila) | Bosch Motronic MI. 3 više točaka |
– XU9 motor (D6C sa 16 ventila) | Bosch Motronic ML4. l više točaka |
– motor XU10 (RFY sa 16 ventila), XUIO (RFT) | Bosch Motronic MP3. 2 više točaka |
Pumpa za gorivo
Električni tip, vanjski (rani modeli) ili unutarnji (kasniji modeli).
Tlak koji stvara pumpa za gorivo pri određenoj brzini praznog hoda: | |
– Bosch L3 sustav. l | 2,5 bara |
– ostali Bosch sustavi | 3,0±0,2 bara |
– Magneti Marlli sustav | 2,5±0,2 bara |
Brzina praznog hoda: | |
– Boscn L3 sustav | 925±25 o/min |
– drugi sustavi | 850±50 o/min |
Preporučeno gorivo
Minimalni oktan: | |
– motori TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA),XU9J4 (D6C), XU52C (B2A) | 97 |
- ostali modeli | 95 |
Sustav za paljenje
Modeli s L3 karburatorom. l-Jetronlc i LU2-JETRONIC | sustav paljenja bez kontakta |
Ostali modeli osim XU10J4 sa 16 ventila | kompozitni sustav paljenja kojim upravlja ECU |
Modeli XU10J4 (sa 16 ventila) | sustav izravnog paljenja kojim upravlja ECU |
Tranzistorizirani beskontaktni sustav paljenja ima razdjelnik s ugrađenim Hallovim senzorom, te centrifugalne i vakuumske regulatore.
Distributer
Marka | Bosch ili Ducellier |
Označavanje karakteristika: | |
– XU5 motor | C 005 i D 020 |
– XU9 motor | C 053 i D 040 |
Vrijeme početka paljenja: | |
– XU5 motori (B2A) i XU9 (D2H) s karburatorom | 10°prije TDC-a pri 750 o/min |
– Modeli sa sustavom ubrizgavanja goriva: | |
• L3. l-Jetronic | 5°prije TDC-a pri 900 o/min |
• LU2- Jetronic | 10°prije TDC-a pri 850 o/min |
- svi ostali modeli | upravlja ECU (nije regulirano) |
Redoslijed paljenja | 1–3–4–2 (Br. 1 Pogonska strana bregastog vratila) |
Pažnja! Ako se koristi niskooktansko gorivo, vrijeme paljenja mora se smanjiti za 3°na sljedećim motorima: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) i XU52C (B2A).
Karakteristike unaprijed paljenja (XU9 motor)
A - centrifugalni regulator
B - regulator vakuuma
Tijekom testa na štandu (uklonjen razdjelnik paljenja) vrijednosti se moraju smanjiti za pola. Prilikom provjere razdjelnika ugrađenog u automobil, potrebno je dodati vrijednost početnog vremena paljenja.
Karakteristike unaprijed paljenja (XU5 motor)
A - centrifugalni regulator
B - regulator vakuuma
Tijekom testa na štandu (uklonjen razdjelnik paljenja) vrijednosti se moraju smanjiti za pola. Prilikom provjere razdjelnika ugrađenog u automobil, potrebno je dodati vrijednost početnog vremena paljenja.
Svitak paljenja
Marka | Bosch ili Ducellier |
Otpor namota: | |
– primarni | 0,7 ohma |
- sekundarni | 6,6 kOhm |
Svječica
Svjećice imaju konusnu brtvu (nemaju brtve).
Proizvođač i tip: Champion C7YCX ili Eyquem FC 62 LS.
Zatezni momenti
Motori XU5, XU7 i XU9
Glava cilindra: | |
- Faza 1 | moment pritezanja 60 Nm |
– faza 2 | odvrnuti i zatim zategnuti momentom od 20 Nm |
– Faza 3: | |
• Torx vijci | zatezanje pod kutom od 300° |
• šesterokutni vijci | zatezanje pod kutom od 120° |
Štitnik zupčastog remena | 8 Nm |
Vijak remenice zatezača razvodnog remena | 20 Nm |
Pumpa za ulje | 13 Nm |
Kapica ležaja klipnjače: | |
- Faza 1 | moment pritezanja 40 Nm |
– faza 2 | odvrnuti i zatim zategnuti momentom od 20 Nm |
– Faza 3 | zatezanje pod kutom od 70° |
Prednja brtva | 16 Nm |
Poklopci glavnih ležajeva | 52,5 Nm |
Bočni vijci kapica glavnih ležajeva | 22 Nm |
Remenica radilice: | 120 Nm |
Zamašnjak | 50 Nm |
Remenica bregastog vratila | 80 Nm |
Ležajevi bregastog vratila | 15 Nm |
posuda za ulje | 20 Nm |
poklopac glave cilindra | 10 Nm |
Svječica | 17,5 Nm |
XU10 motori
poklopac glave cilindra | 10 Nm |
Štitnik zupčastog remena | 8 Nm |
remenica radilice | 110 Nm |
Zatezač zupčastog remena | 20 Nm |
Vijci glave cilindra: | |
- Faza 1 | moment pritezanja 35 Nm |
– faza 2 | moment pritezanja 70 Nm |
– Faza 3 | zatezanje pod kutom od 160° |
posuda za ulje | 16 Nm |
Pumpa za ulje | 13 Nm |
Kapica ležaja klipnjače: | |
- Faza 1 | moment pritezanja 40 Nm |
– faza 2 | odvrnuti i zatim zategnuti momentom od 20 Nm |
– Faza 3 | zatezanje pod kutom od 70° |