Змест: Рухавік 🠇 Крывашыпна-шатунны механізм 🠇 Сістэма газаразмеркавання 🠇 Сістэма змазкі 🠇 Сістэма астуджэння 🠇 Сістэма харчавання 🠇 Аднакропкавая сістэма ўпырску паліва 🠇 Шматкропкавыя сістэмы ўпырску паліва 🠇 Сістэма запальвання 🠇 Моманты зацягвання 🠇
Рухавік
Галоўка блока цыліндраў
Галоўка выканана з лёгкага сплава і мае ўстаўленыя сядлы і накіроўвалыя клапанаў. Падшыпнікі размеркавальнага вала выкананы ў матэрыяле галоўкі блока цыліндраў.
| Намінальная вышыня: | |
| - рухавікі 1580 см³, 1761 см³ і 1905 см³ (з 8 клапанамі) і 1998 см³ (з 8 і 16 клапанамі) | 158,93±0,05 мм |
| - рухавік 1905 см³ (16 клапанамі) | 132,00±0,05 мм |
| Мінімальная вышыня пасля перашліфоўкі: | |
| - рухавікі 1580 см³, 1761 см³ і 1905 см³ (з 8 клапанамі) і 1998 см³ (з 8 і 16 клапанамі) | 158,73 мм |
| - рухавік 1905 см³ (16 клапанамі) | 131,80±0,05 мм |
| Максімальны допуск няплоскаснасць ніжняй паверхні галоўкі | 0,05 мм |
| Унутраны дыяметр падшыпнікаў размеркавальнага вала ў галоўцы блока цыліндраў: | |
| Рухавікі 1580 і 1905 гл: | |
– 1 | 27,000 - 27,033 мм |
– 2 | 27,500 - 27,533 мм |
– 3 | 28,000 - 28,033 мм |
– 4 | 28,500 - 28,533 мм |
– 5 | 36,000 - 36,039 мм |
Клапаны
Галоўка блока цыліндраў мае 8 (ці 16) клапанаў, усталяваных раўналежна паміж сабой і пад прамым кутом да ніжняй паверхні галоўкі.
Памеры клапанаў
| Дыяметр талеркі клапана: | |
| – впускныя клапаны: | |
| • рухавік 1580 см³ | 41,6 мм |
| • рухавік 1761 см³ | няма дадзеных |
| • рухавік 1905 см³ (з 8 клапанамі) | 41,8 мм |
| • рухавік 1998 см³ (з 8 клапанамі) | 42,6 мм |
| • рухавікі 1905 см³ і 1998 см³ (з 16 клапанамі) | 34,7 мм |
| - выпускныя клапаны: | |
| • рухавікі 1580 гл і 1905 гл | 34,7 мм |
| • рухавік 1761 см³ | няма дадзеных |
| • рухавік 1998 см³ (з 8 клапанамі) | 34,5 мм |
| • рухавікі 1905 см³ і 1998 см³ (з 16 клапанамі) | 29,7 мм |
| Дыяметр стрыжня клапана: | |
| – впускныя клапаны: | |
| • рухавікі 1580 гл і 1905 гл (з 8 клапанамі) | 7,83 - 8,13 мм |
| • рухавік 1761 см³ | няма дадзеных |
| • рухавік 1998 см³ (з 8 клапанамі) | 7,83 - 7,98 мм |
| • рухавікі 1905 см³ і 1998 см³ (з 16 клапанамі) | 6,83 - 6,98 мм |
| - выпускныя клапаны: | |
| • рухавікі 1580 гл і 1905 гл | 7,83 - 8,13 мм |
| • рухавік 1761 см³ | няма дадзеных |
| • рухавік 1998 см³ (з 8 клапанамі) | 7,82 - 8,12 мм |
| • рухавікі 1905 см³ і 1998 см³ (з 16 клапанамі) | 6,83 - 6,98 мм |
| Даўжыня клапана: | |
| – впускныя клапаны: | |
| • рухавікі 1580 см³, 1905 см³ і 1998 см³ (з 8 клапанамі) | 108,79±0,1 мм |
| • рухавік 1761 см³ | няма дадзеных |
| • рухавікі 1905 см³ і 1998 см³ (з 16 клапанамі) | 104,48±0,1мм |
| - выпускныя клапаны: | |
| • рухавікі 1580 см³, 1905 см³ і 1998 см³ (з 8 клапанамі) | 108,37±0,1 мм |
| • рухавік 1761 см³ | няма дадзеных |
| • рухавікі 1905 см³ і 1998 см³ (з 16 клапанамі) | 103,00±0,1мм |
| Кут прылягання клапанаў | 90° |
| Шырыня працоўнай абзы | 1,1 мм |
| Рабочы зазор клапанаў, акрамя рухавікоў з 16 клапанамі (на халодным рухавіку): | |
| - впускной клапан | 0,20 мм |
| - выпускны клапан | 0,40 мм |
Увага! Выпускныя клапаны не шліфуюць.
Сядла клапанаў
Сядла клапанаў устаўляюцца ў галоўку блока цыліндраў і не падлягаюць замене.
Накіроўвалыя клапанаў
Накіроўвалыя клапанаў устаўныя, выраблены з чыгуну ці з латуні.
| Вонкавы дыяметр: | |
| - намінальны | 13 0,08 ці 13 0,05 мм |
| - рамонтны памер | 13,13±0,011 мм; 13,29±0,011 мм; 13,59±0,011 мм |
Спружыны клапанаў
Выкарыстоўваецца па адной спружыне на клапан. Впускныя і выпускныя клапаны маюць аднолькавыя спружыны.
Характарыстыка спружын
| Рухавік XU5: | |
| - абазначэнне | зялёнае |
| - вышыня: | |
| • пры нагрузцы 400 Н | 42,5 мм |
| • пры нагрузцы 800 Н | 31,0 мм |
| Рухавік XU9: | |
| - абазначэнне | чорнае |
| - вышыня: | |
| • пры нагрузцы 410 Н | 40,5 мм |
| • пры нагрузцы 860 Н | 30,0 мм |
| - абазначэнне | шэрае |
| - вышыня: | |
| • пры нагрузцы 395 Н | 41,5 мм |
| • пры нагрузцы 780 Н | 31,0 мм |
Штурхальнікі
Штурхачы перамяшчаюцца непасрэдна ў матэрыяле галоўкі блока цыліндраў. Рэгуляванне працоўнага зазору клапанаў засноўваецца на ўсталёўцы рэгулявальных пласцінак адпаведнай таўшчыні паміж стрыжнямі клапанаў і штурхачамі.
Рухавікі з 16 клапанамі маюць гідраўлічныя штурхачы, якія забяспечваюць аўтаматычнае рэгуляванне зазор клапанаў.
| Дыяметр пласцінак | 13,5 мм |
| Таўшчыня пласцінак: | |
| - праз кожныя 0,025 мм | ад 1,650 да 3,000 мм |
| - праз кожныя 0,075 мм | ад 3,025 да 3,550 мм |
| - праз кожныя 0,025 мм | ад 3,575 да 4,000 мм |
Пракладка галоўкі блока цыліндраў
| Марка | Reinz або Curty |
| Таўшчыня пракладкі: | |
| - намінальная | 1,2 мм |
| – для перашліфаванай галоўкі | 1,4 мм (абазначэнне пры дапамозе выраза і адтуліны дыяметрам 4 мм на выступе на адным з канцоў пракладкі) |
| Ўстаноўка | выступ з боку махавік |
Блок цыліндраў рухавіка
Блок цыліндраў рухавіка на мадэлях з працоўным аб'ёмам 1580 гл, 1761 гл і 1905 гл (з 8 і 16 клапанамі) выраблены з лёгкага сплава і мае ўстаўныя мокрыя гільзы цыліндраў. На мадэлях з працоўным аб'ёмам 1998 см³ (з 8 і з 16 клапанамі), цыліндры выкананы непасрэдна ў целе блока цыліндраў.
Дыяметр апорнай паверхні карэнных падшыпнікаў каленчатага вала: 63,708-63,727 мм.
Гільзы цыліндраў
Устаўныя гільзы цыліндраў прижимного тыпу, а герметычнасць забяспечваецца круглым ушчыльняльным кольцам.
Абавязковы падбор парамі гільзаў і поршняў: літарнае абазначэнне нанесена на дна поршняў і на верхніх беражках гільзаў.
| Дыяметр расточвання цыліндру рухавіка: | |
| - рухавікі 1580 см³, 1761 см³ і 1905 см³ (з 8 клапанамі): | |
| • група A | ад 83,000 да 83,010 мм |
| • група B | ад 83,010 да 83,020 мм |
| • група C | ад 83,020 да 83,030 мм |
| - рухавікі 1998 см³ (з 8 клапанамі): | |
| • група A | ад 86,000 да 83,010 мм |
| • група B | ад 86,250 да 86,268 мм |
| • група C | ад 86,600 да 86,618 мм |
| - рухавік 1905 см³ (з 16 клапанамі): | |
| • група A | ад 83,000 да 83,010 мм |
| • група B | ад 83,010 да 83,020 мм |
| • група C | ад 83,020 да 83,030 мм |
| Выступ гільзы адносна блока цыліндраў, акрамя 1998 см³ (вымераны без круглага ўшчыльняльнага кольца) | 0,03 - 0,10 мм |
| Максімальнае адрозненне паміж любымі двума гільзамі: | |
| - рухавікі з 8 клапанамі | 0,05 мм |
| - рухавікі з 16 клапанамі | 0,02 мм |
Крывашыпна-шатунны механізм
Каленчаты вал
Каленчаты вал выраблены з чыгуну і абапіраецца на пяць карэнных падшыпнікаў.
| Падоўжны люфт каленчатага вала: | |
| - рухавікі з 8 клапанамі | ад 0,07 да 0,32 мм |
| - рухавікі з 16 клапанамі | ад 0,07 да 0,27 мм |
| Дыяметр карэнных шыек: | |
| - рухавікі 1580 см³, 1905 см³ і 1998 см³: | |
| • стандартныя | ад 59,981 да 60,000 мм |
| • рамонтныя | ад 59,681 да 59,700 мм |
| - рухавік 1761 см³ | няма дадзеных |
| Дыяметр шатунных шыек: | |
| - рухавікі 1580 см³, 1905 см³ і 1998 см³: | |
| • стандартныя | ад 49,984 да 50,000 мм |
| • рамонтныя | ад 49,684 да 49,700 мм |
| - рухавік 1761 см³ | няма дадзеных |
| Працоўны зазор у карэнных падшыпніках: | |
| - рухавікі 1580 см³, 1761 см³ і 1905 см³ | ад 0,025 да 0,050 мм |
| - рухавікі 1998 см³ | ад 0,038 да 0,069 мм |
| Працоўны зазор у шатун падшыпніках (усе мадэлі) | ад 0,025 да 0,050 мм |
Укладышы карэнных падшыпнікаў
| Таўшчыня: | |
| - намінальная | 1,842±0,003 мм |
| - рамонтны памер | 1,992±0,003 мм |
Укладышы шатун падшыпнікаў
| Рухавік 1580 гл: | |
| - намінальная таўшчыня | 1,812±0,01 мм |
| - рамонтны памер | 1,962±0,01 мм |
| Рухавік 1905 гл: | |
| - намінальная таўшчыня | 1,833±0,003 мм |
| - рамонтны памер | 1,983±0,003 мм |
Упартыя паўкола (восевыя падшыпнікі слізгацення)
| Таўшчыня: | |
| - намінальная | 2,30 ці 2,35 мм |
| - рамонтныя памеры | 2,40, 2,45 і 2,50 мм |
Махавік
Махавік прышрубаваны да каленчатага вала васьмю балтамі.
Лік зуб'яў зубчастага вянка: 136.
Шатуны
Шатуны выкаваны са сталі. Маюць танкасценныя ўкладышы, вырабленыя з алюмініева-алавянага сплава.
| Адлегласць паміж восямі: | |
| - рухавік 1580 см³ | 150,5 мм |
| - рухавік 1905 см³ | 143,0 мм |
| Дыяметр адтуліны верхняй галоўкі шатуна | 22±0,029 мм |
| Дыяметр адтуліны ніжняй галоўкі шатуна: | |
| - рухавік 1580 см³ | 48,655±0,016 мм |
| - рухавік 1905 см³ | 53,695±0,013 мм |
| Максімальная розніца ў вазе паміж шатунамі аднаго і таго ж рухавіка: | |
| - рухавікі 1580 см³, 1761 см³ і 1905 см³ | 13 г |
| - рухавік 1998 см³ | 7,0 г |
Поршні
Поршні выраблены з лёгкага сплаву. Палец замацоўваецца ў шатуне з нацягам, а ў поршні - вольна.
Усталёўка: стрэлка на дно поршня павінна быць накіравана ў бок прывада размеркавальнага вала.
Падбор парамі гільзаў і поршняў: 3 групы поршняў: А, У і З адпавядаюць 3 групам гільзаў цыліндраў, пазначаных тымі ж самымі літарамі (на верхніх беражках).
Дыяметр поршняў
| Рухавікі 1580 гл, 1761 гл і 1905 гл (з 8 клапанамі): | |
| – група А | 82,960±0,007 мм |
| – група B | 82,970±0,007 мм |
| – гурт C | 82,980±0,007 мм |
| Рухавік 1905 гл з 16 клапанамі: | |
| – група А | ад 82,963 да 82,977 мм |
| – група B | ад 82,973 да 82,987 мм |
| – гурт C | ад 82,983 да 82,997 мм |
Поршневыя кольцы
| Зазоры ў замку: | |
| – верхняе ўшчыльняльнае кольца: | |
| • рухавік 1580 см³ | ад 0,4 да 0,6 мм |
| • рухавік 1905 см³ | ад 0,2 да 0,4 мм |
| • рухавікі 1761 см³ і 1998 см³ | ад 0,3 да 0,5 мм |
| – другое ўшчыльняльнае кольца: | |
| • рухавікі 1580 гл і 1905 гл | ад 0,15 да 0,35 мм |
| • рухавікі 1761 см³ і 1998 см³ | ад 0,3 да 0,5 мм |
| Маслаздымнае кольца, усе мадэлі | ад 0,3 да 0,5 мм |
У якасці запасных частак зараз пастаўляюцца толькі кольцы UFLEX, якія замянілі раней выкарыстоўваныя кольцы. Устанаўліваюцца без зазору на замку. Іх усталёўка патрабуе моцнага сціску, а таксама большай увагі і акуратнасці, каб не зламаць кольцы.
Поршневыя пальцы
Сталёвыя пальцы адшліфаваны. Мацуюцца вольна ў поршнях і з нацягам у шатунах. Існуе 3 групы пальцаў, якія адпавядаюць поршневым групам, пазначаных каляровай фарбай.
На мадэлях з 16 клапанамі поршневыя пальцы маюць слізгальную пасадку ў шатуне і зафіксаваны стопарнымі кольцамі.
Адпаведнасць абазначэння на поршні колеру знака на пальцы
1 | блакітны |
2 | белы |
3 | чырвоны |
Сістэма газаразмеркавання
Сістэма газаразмеркавання складаецца з усталяванага ў галоўцы блока цыліндраў размеркавальнага вала, замацаванага ў пяці падшыпніках і прыводнага ў дзеянне зубчастым рамянём. Размеркавальны вал кіруе працай клапанаў пасродкам штурхачоў, забяспечаных пласцінкамі рэгулявання зазору.
Фазы газаразмеркавання вызначаюцца з тэарэтычным зазорам у 1 мм.
| Рухавік XU5: | |
| - адкрыццё впускнога клапана | 6° 30' апярэджанне |
| – зачыненне впускнога клапана | 31° 18' |
| - адкрыццё выпускнога клапана | 41° 18' |
| - закрыццё выпускнога клапана | 3° 30' |
| Рухавік XU9: | |
| - адкрыццё впускнога клапана | 3° запазненне |
| – зачыненне впускнога клапана | 46° |
| - адкрыццё выпускнога клапана | 40° 8' |
| - закрыццё выпускнога клапана | 2° 2' |
Размеркавальны вал
Размеркавальны вал усталяваны ў галоўцы блока цыліндраў і замацаваны ў пяці падшыпніках, выкананых непасрэдна ў матэрыяле галоўкі блока цыліндраў, і прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём.
| Дыяметр падшыпнікаў размеркавальнага вала (рухавікі 1580 см³ і 1905 см3): | |
| – 1 | 26,980 - 26,959 мм |
| – 2 | 27,480 - 27,459 мм |
| – 3 | 27,980 - 27,959 мм |
| – 4 | 28,480 - 28,459 мм |
| – 5 | 35,975 - 35,950 мм |
Зубчасты рамень
Марка: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.
Нацяжэнне рамяня забяспечвае ролікавая нацяжная прылада.
Сістэма змазкі
Змазку пад ціскам забяспечвае алейная помпа, прыводны ў дзеянне ланцугом ад каленчатага вала.
Датчык ціску алею адрэгуляваны на 0,08 Мпа.
З красавіка 1987 гады алейная помпа вышэй на 5 мм. Прыбраны дыстанцыйны элемент, які знаходзіўся паміж помпай і блокам цыліндраў, а таксама прамежкавая ўтулка, якая мацавалася на блоку цыліндраў.
Новая помпа можа быць усталяваны замест старога пры ўмове, што будзе прыбраны прамежкавы элемент, а пад ніты мацавання помпы будуць падкладзеныя шайбы.
Даўжыня ланцуга прывада засталася нязменнай.
Алейная помпа
Корпус шасцярэнчатай алейнай помпы выраблены з лёгкага сплава.
| Ціск алею пры тэмпературы 90°C: | |
| - рухавік XU5 | 0,35 Мпа пры 4000 аб/мін |
| - рухавік XU7 | 0,53 Мпа пры 4000 аб/мін |
| - рухавік XU9 | 0,41 Мпа пры 4000 аб/мін |
| - рухавік XU10 | 0,52 Мпа пры 4000 аб/мін |
Алейны фільтр
Алейны фільтр з заменным элементам мае падлучаны абводны клапан.
Марка і тып: Purflux LS 468 A.
Маторнае масла
| Колькасць: | |
| - рухавік XU (8 клапанаў) без фільтра | 4,5 дм³ |
| - рухавік XU (8 клапанаў) з фільтрам | 5,0 дм³ |
| - рухавік XU (16 клапанаў) без фільтра | 5,0 дм³ |
| - рухавік XU (16 клапанаў) з фільтрам | 5,3 дм³ |
| Рэкамендуемы тып | SAE 10W/40 ці 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 ці Shell Puissance 5 SAE 10W/40 |
Сістэма астуджэння
Рухавік астуджаецца пад ціскам (0,1 Мпа) сумессю вады і спецыяльнай незамярзальнай вадкасці. У склад сістэмы астуджэння ўваходзяць: радыятар, помпа астуджальнай вадкасці, пашыральны бачок і вентылятар з электрарухавіком.
Помпа астуджальнай вадкасці
Цэнтрабежная помпа астуджальнай вадкасці ўсталяваны ў блоку цыліндраў рухавіка і прыводзіцца ў дзеянне зубчастым рамянём.
Радыятар
Радыятар мае алюмініевую асяродак гарызантальнай плыні.
Марка: Chausson ці Valeo.
Тэрмастат
| Тэмпература пачатку адкрыцця: | |
| - рухавікі 1580 см³: | |
| • усе рухавікі акрамя B2A (XU52C) і BDY (XU5M) | 88°C |
| • рухавікі B2A (XU52C) і BDY (XU5M) | 82°C |
| - рухавікі 1761 см³ | 88°C |
| - рухавікі 1905 см³: | |
| • усе рухавікі, акрамя D2H (XU92C), D5A (XU92C) і D6D (XU9J2) | 88°C |
| • рухавікі D2H (XU92C), D5A (XU92C) і D6D (XU9J2) | 82°C |
| - рухавікі 1998 см³: | |
| • рухавікі RFX (XU10J2C) і RFY (XU10J4) | 89°C |
| • рухавік RGZ (XU10J4) | 88°C |
| Тэмпература поўнага адкрыцця: | |
| - рухавікі 1580 см³: | |
| • усе рухавікі, акрамя B2A (XU52C), B3B (XU51C) і BDY (XU5M) | 100°C |
| • рухавік B2A (XU52C) | 93°C |
| • рухавік B3B (XU51C) | 102°C |
| • рухавік BDY (XU5M) | 94°C |
| - рухавікі 1761 см³ | 100°C |
| - рухавікі 1905 см³: | |
| • усе рухавікі, акрамя D2H (XU92C), D5A (XU92C) і D6D (XU9J2) | 100°C |
| • рухавікі D2H (XU92C) і D5A (XU92C) | 93°C |
| • рухавік D6D (XU9J2) | 94°C |
| - рухавікі 1998 см³: | |
| • рухавікі RFX (XU10J2C) і RFY (XU10J4) | 101°C |
| • рухавік RGZ (XU10J4) | 100°C |
Вентылятар
Вентылятар прыводзіцца ў дзеянне электрарухавіком і мае дзве хуткасці.
Тэмпература | 1 хуткасць | 2 хуткасць |
| Уключэнні | 90°C | 94°C |
| Выключэнні | 86°C | 90°C |
Датчык тэмпературы
Тэмпература ўключэння кантрольнай лямпачкі: 110°C.
Астуджальная вадкасць
Колькасць | 6,6 дм³ |
| Рэкамендуемы тып | сумесь вады і незамярзальнай вадкасці ў прапорцыі 1:1 (да -17°C) |
| Перыядычнасць замены астуджальнай вадкасці і прамыванні контуру астуджэння | кожныя 2 гады |
Сістэма харчавання
Паліўны бак
Паліўны бак выраблены са штучнага матэрыялу і ўсталяваны пад падлогай перад задняй воссю.
[Дадзеныя апублікаваны на сайце: www.PeugeotBook.ru]
Аб'ём: 70 дм³ (бензін 98 ці неэтыляваны бензін Eurosuper 95).
Паліўная помпа
Механічная, дыяфрагменная паліўная помпа прыводзіцца ў дзеянне эксцэнтрыкам размеркавальнага вала.
Паветраны фільтр
| Выгляд | сухі фільтр |
| Марка і тып | Mann Microtop C 33 156 |
Карбюратар
Двухкамерны карбюратар мае аўтаматычнае пускавая прылада, пнеўматычнае ўзбагачэнне пры максімальнай магутнасці і блакаванне другой камеры пры халодным рухавіку.
Марка і тып:
- рухавік XU5: Solex 34/34 Z1 абазначэнне 446/460;
- рухавік XU9: Solex 34/34 Z1 абазначэнне 447/462.
Тып карбюратара | Solex 34/34 Z1 446/460 | Solex 34/34 Z1 447/462 | ||
1 камера | 2 камера | 1 камера | 2 камера | |
| Дыяметр дыфузара (мм) | 25 | 27 | 26 | 27 |
| Галоўны паліўны жыклер | 1,150 | 1,275 | 1,200 | 1,225 |
| Галоўны паветраны жыклер | 1,450 | 1,600 | 1,500 | 1,600 |
| Галоўны паветраны жыклер | 18 | ZC | BZ | ZC |
| Паліўны жыклер халастога ходу | 0,46 | 0,90 | 0,45 | 0,90 |
| Паветраны жыклер халастога ходу | 1,45 | 1,45 | 1,45 | 1,45 |
| Калібраваны жыклер ўзбагачаючай прылады | 0,5 | 0,5 | ||
| Дыяметр сядла ігольчастага клапана | 1,8 | 1,8 | ||
| Распыляльнік якая паскарае помпы | 0,35 | 0,35 | 0,40 | 0,40 |
| Адкрыццё 2 камеры | – | 9° | – | 9° |
| Узровень паліва ў паплаўковай камеры (мм) | 33,5 | 33,5 | ||
| Абарачэнні "хуткага" халастога ходу (аб/мін) | 2450 – 2600 | 2450 – 2600 | ||
| Абарачэнні халастога ходу (аб/мін) | 750±100 | 750±100 | ||
| Утрыманне СА (%) | 0,8 – 1,5 | 0,8 – 1,5 | ||
| Мінімальны змест СА ₂ (%) | 10 | 10 | ||
Аднакропкавая сістэма ўпырску паліва
| Тып сістэмы: | |
| - рухавік XU5 (BDZ і BDY) | Magneti Marelli G5 аднакропкавая |
| - рухавік XU5 (BDY) | MagnetiMarelli G6 аднакропкавая |
| - рухавік XU9 (DDZ) | Solex Fenix IB аднакропкавая |
Паліўная помпа
Электрычны тып, знешні (раннія мадэлі) ці ўнутраны (пазнейшыя мадэлі).
| Ціск падачы помпы: | |
| - сістэма ўпырску Fenix IB, MM G5 і MM G6 | 0,7 - 0,8 бар |
| - сістэма ўпырску Bosch MA3. 0 | 1,0±0,1 бар |
| Прадукцыйнасць помпы: | |
| - сістэма ўпырску Fenix IB і Bosch MA3 | 0 – 370 см³ за 15 секунд |
| – сістэма ўпырску MM G5 і G6 | 360 см³ за 15 секунд |
Шматкропкавыя сістэмы ўпырску паліва
| Тып сістэмы: | |
| - рухавік XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D) | Magnett Marelli 8P шматкропкавая |
| - рухавік XU5 (BFZ) | Sagern-Lucas 4GJ шматкропкавая |
| - рухавік XU7 (LFZ) | Bosch Motronic MP5. l шматкропкавая |
| - рухавік XU9 (D6A і D6D) | Bosch L3. l-Jetronic шматкропкавая |
| - рухавік XU9 (D6D) | Bosch Motronic MP3. l шматкропкавая |
| - рухавік XU9 (DKZ і DFZ) | Bosch LU2-JETRONIC шматкропкавая |
| - рухавік XU9 (DKZ і DFV), XU9 (DFW з 16 клапанамі) | Bosch Motronic MI. 3 шматкропкавая |
| - рухавік XU9 (D6C з 16 клапанамі) | Bosch Motronic ML4. l шматкропкавая |
| - рухавік XU10 (RFY з 16 клапанамі), XUIO (RFT) | Bosch Motronic MP3. 2 шматкропкавая |
Паліўная помпа
Электрычны тып, знешні (раннія мадэлі) ці ўнутраны (пазнейшыя мадэлі).
| Ціск, стваранае паліўнай помпай пры паказанай хуткасці халастога ходу: | |
| - сістэма Bosch L3. l | 2,5 бар |
| - іншыя Bosch сістэмы | 3,0±0,2 бар |
| - сістэма Magneti Marlli | 2,5±0,2 бар |
| Хуткасць халастога ходу: | |
| - сістэма Boscn L3 | 925±25 аб/мін |
| - іншыя сістэмы | 850±50 аб/мін |
Рэкамендуемае паліва
| Мінімальны актанавы лік: | |
| - рухавікі TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA), XU9J4 (D6C), XU52C (B2A) | 97 |
| - астатнія мадэлі | 95 |
Сістэма запальвання
| Мадэлі з карбюратарам L3. l-Jetronlc і LU2-JETRONIC | бескантактавая сістэма запальвання |
| Іншыя мадэлі акрамя XU10J4 з 16 клапанамі | складовая сістэма запальвання, кіраваная блокам ECU |
| Мадэлі XU10J4 (з 16 клапанамі) | прамая сістэма запальвання, кіраваная блокам ECU |
Транзістарная бескантактавая сістэма запальвання мае размеркавальнік з убудаваным датчыкам эфекту Хола, а таксама рэгулятары - цэнтрабежны і вакуумны.
Размеркавальнік
| Марка | Bosch ці Ducellier |
| Абазначэнне характарыстык: | |
| - рухавік XU5 | З 005 і D 020 |
| - рухавік XU9 | З 053 і D 040 |
| Пачатковы кут апярэджання запальвання: | |
| – рухавікі XU5 (B2A) і XU9 (D2H) з карбюратарам | 10° перад ВМТ пры 750 аб / мін |
| – мадэлі з сістэмай упырску паліва: | |
| • L3. l-Jetronic | 5° перад ВМТ пры 900 аб/мін |
| • LU2- Jetronic | 10° перад ВМТ пры 850 аб / мін |
| - усе іншыя мадэлі | кіруюцца блокам ECU (не рэгулюецца) |
| Парадак запальвання | 1-3-4-2 (№1 з боку прывада размеркавальнага вала) |
Увага! Калі выкарыстоўваецца паліва з нізкім актанавым лікам, усталёўка кута апярэджання запальвання павінна быць паменшаная на 3° на наступных рухавіках: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) і XU52C (B2A).
Характарыстыкі апярэджання запальвання (рухавік XU9)
А - цэнтрабежны рэгулятар
У - вакуумны рэгулятар
У час праверкі на стэндзе (размеркавальнік запальвання зняты) значэння неабходна паменшыць на палову. Падчас праверкі размеркавальніка, усталяванага ў аўтамабілі, неабходна дадаць велічыню пачатковага кута апярэджання запальвання.
Характарыстыкі апярэджання запальвання (рухавік XU5)
А - цэнтрабежны рэгулятар
У - вакуумны рэгулятар
У час праверкі на стэндзе (размеркавальнік запальвання зняты) значэння неабходна паменшыць на палову. Падчас праверкі размеркавальніка, усталяванага ў аўтамабілі, неабходна дадаць велічыню пачатковага кута апярэджання запальвання.
Шпулька запальвання
| Марка | Bosch ці Ducellier |
| Супраціў абмоткі: | |
| - першаснай | 0,7 Ом |
| - другаснай | 6,6 кім |
Свечкі запальвання
Свечкі запальвання маюць конуснае ўшчыльненне (не маюць пракладкі).
Марка і тып: Champion C7YCX ці Eyquem FC 62 LS.
Моманты зацягвання
Рухавікі XU5, XU7 і XU9
| Галоўка блока цыліндраў: | |
| - 1 этап | зацягванне момантам 60 Нм |
| - 2 этап | адшрубоўванне, а затым зацягванне момантам 20 Нм |
| - 3 этап: | |
| • балты Torx | зацягванне на кут 300° |
| • шасцігранныя балты | зацягванне на кут 120° |
| Кажух зубчастага рамяня | 8 Нм |
| Ніт шківа механізму нацяжэння зубчастага рамяня | 20 Нм |
| Алейная помпа | 13 Нм |
| Вечка падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна: | |
| - 1 этап | зацягванне момантам 40 Нм |
| - 2 этап | адшрубоўванне, а затым зацягванне момантам 20 Нм |
| - 3 этап | зацягванне на кут 70° |
| Пярэдняе ўшчыльненне | 16 Нм |
| Вечкі карэнных падшыпнікаў | 52,5 Нм |
| Бакавыя балты накрывак карэнных падшыпнікаў | 22 Нм |
| Шкiв каленчатага вала: | 120 Нм |
| Махавік | 50 Нм |
| Шкіў размеркавальнага вала | 80 Нм |
| Падшыпнікі размеркавальнага вала | 15 Нм |
| Алейны паддон | 20 Нм |
| Вечка галоўкі блока цыліндраў | 10 Нм |
| Свечкі запальвання | 17,5 Нм |
Рухавікі XU10
| Вечка галоўкі блока цыліндраў | 10 Нм |
| Кажух зубчастага рамяня | 8 Нм |
| Шкіў каленчатага вала | 110 Нм |
| Механізм нацяжэння зубчастага рамяня | 20 Нм |
| Ніты мацавання галоўкі цыліндру: | |
| - 1 этап | зацягванне момантам 35 Нм |
| - 2 этап | зацягванне момантам 70 Нм |
| - 3 этап | зацягванне на кут 160° |
| Алейны паддон | 16 Нм |
| Алейная помпа | 13 Нм |
| Вечка падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна: | |
| - 1 этап | зацягванне момантам 40 Нм |
| - 2 этап | адшрубоўванне, а затым зацягванне момантам 20 Нм |
| - 3 этап | зацягванне на кут 70° |