Slovenský Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Magyar
Do záložiek Články Mapa Kontakty
Spoločnosť Hyundai Spoločnosť Opel Spoločnosť Skoda Spoločnosť Kia Spoločnosť Mitsubishi Spoločnosť LADA Spoločnosť Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Séria 100   Séria 200   Séria 300   400-500   Séria 600   Crossovery   Ostatné
 
Peugeot 305 (1977-1989) Peugeot 306 (1993-2002) Peugeot 307 (2001-2008)

Kontrola kompresie vo valcoch motora (Peugeot 307)

  • Hlavná
  • 30X
  • Peugeot 307 (2001-2008)
  • Pohonná jednotka
  • Dieselové motory DV10
  • Kontrola kompresie vo valcoch motora
0
Kompresia sa kontroluje pomocou špeciálneho kompresného testera 0188-U pre dieselové motory. Taktiež je potrebné použiť falošnú zapaľovaciu sviečku a adaptér na meranie kompresie FACOM 910.A6.

Uistite sa, že štartér poskytuje normálne otáčky motora najmenej 250 min - 1.

Kompresný test sa musí vykonať na studenom motore.

Odpojte svorky od batérie.

Odpojte počítač, ktorý riadi motor.

Odpojte napájanie od žeraviacich sviečok.

Izolujte kábel žeraviacej sviečky.

Odstráňte plastovú priečku čelného skla.

Odstráňte ozdobný kryt motora.

Odstráňte horný integrovaný systém nasávania vzduchu.

Odstráňte spojovaciu rúrku systému recirkulácie výfukových plynov.

Demontujte napájaciu zbernicu žeraviacich sviečok.

Odstráňte žeraviace sviečky.

Do valca 1 namiesto žeraviacej sviečky nainštalujte atrapu žeraviacej sviečky a adaptér na tester kompresie FACOM 910.A6.

Utiahnite zapaľovaciu sviečku krútiacim momentom 10 Nm.

Pripojte adaptér k kompresnému testeru 0188-U.

Pripojte svorky k batérii.

Kompresia sa meria otáčaním kľukového hriadeľa štartérom. Po dvoch otáčkach by mala kompresia dosiahnuť maximálnu hodnotu (20 – 22 barov) a zostať nezmenená. V správne fungujúcom dieselovom motore by sa mal tlak rýchlo zvýšiť. Nízky tlak po prvom zdvihu piesta a pomalý nárast počas nasledujúcich kompresných zdvihov naznačuje opotrebovanie piestnych krúžkov. Ak je tlak po prvom zdvihu piesta nízky a počas nasledujúcich kompresných zdvihov sa nezvyšuje, príčinou je netesnosť ventilov alebo netesnosť tesnenia hlavy valcov.

Prípustný rozdiel v kompresii medzi valcami by nemal presiahnuť 5 barov. Majte na pamäti, že zvýšené hodnoty manometra naznačujú silné usadeniny uhlíka v spaľovacích komorách a potrebu demontáže a čistenia.



(Zdroj sa nachádza na webovej stránke: PeugeotBook.ru)

Príčinu straty kompresie v dieselovom motore je ťažšie určiť ako v benzínovom motore (zvýšenie kompresie po zavedení oleja do valca nie je rozhodujúce, pretože olej sa môže usadiť na stenách vírivej komory alebo vo výklenkoch dna piesta a nedosiahne oblasť piestnych krúžkov).

Ak je kompresia nižšia ako normálna hodnota, test by sa mal doplniť testami tesnosti meraním rýchlosti úniku vzduchu čerpaného do valca pod vysokým tlakom. Tento postup sa vykonáva výlučne v autoservise.
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok recenzovaný redaktorom: Sidorov Timofey
Zdielať informácie:
Predchádzajúce
Peugeot 307: Dieselové motory DV10
Ďalšie

Technické údaje motora a uťahovacie momenty
Demontáž a montáž motora
Hlava valcov — demontáž a montáž
Remeň pohonu príslušenstva
Ozubený remeň — demontáž a montáž
Mazací systém — popis konštrukcie
Pozrite si podobné informácie pre ostatné modely Peugeot

➨ Postupy opravy benzínového motora v aute — špecifikácie Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Štartovanie motora pomocou prídavnej batérie Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Kontrola kompresie vo valcoch Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Štartovanie motora Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Štartovanie motora Peugeot 806 (1994-2002)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre


Pridajte dve čísla 15 + 46

       



Peugeot 307 (2001-2008) 
  • Manuálny
  • Kľúče, dvere a alarm
  • Ovládacie prvky a nástroje
  • Jazda a prevádzka
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory TU3 a TU5
  • Benzínové motory EW10
  • Dieselové motory DV10
  • Dieselové motory DW10
  • Prevodovka
  • Spojkové a hnacie hriadele
  • Manuálna prevodovka
  • Automatická prevodovka
  • Podvozok
  • Predné odpruženie
  • Zadné odpruženie
  • Systém riadenia
  • Brzdový systém
  • Karoséria a interiér
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Dvere, zámky a okná
  • Kúrenie a klimatizácia
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Napájacie zariadenia
  • Airbagy
  • Elektrické obvody
Peugeot 306 (1993-2002) 
  • Všeobecné informácie
  • Úvod k manuálu
  • Špecifikácie
  • Benzínový motor
  • Oprava motora
  • Mazací systém
  • Chladiaci systém
  • Vstrekovanie paliva
  • Zapaľovací systém
  • Dieselový motor
  • Oprava motora
  • Mazací systém
  • Chladiaci systém
  • Vstrekovanie paliva
  • Prevodovka
  • Spojka auta
  • Prevodovka
  • Hnacie hriadele
  • Podvozok
  • Systém riadenia
  • Predné zavesenie
  • Zadné zavesenie
  • Brzdový systém
  • Elektrické zariadenia
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické obvody
Peugeot 305 (1977-1989) 
  • Všeobecné informácie
  • Údržba auta
  • Pohonná jednotka
  • Benzínové motory
  • Dieselové motory
  • Chladiaci systém (benzín)
  • Chladiaci systém (diesel)
  • Palivový systém (benzín)
  • Palivový systém (diesel)
  • Systém zapaľovania
  • Prevodovka
  • Spojka
  • Mechanická prevodovka BB8
  • Mechanická prevodovka BE1
  • Automatická prevodovka ZF4
  • Hriadele, náboje a kolesá
  • Podvozok
  • Brzdový systém
  • Odpruženie auta
  • Systém riadenia
  • Karoséria a interiér
  • Exteriér (vonkajšie prvky)
  • Interiér (vnútorné prvky)
  • Elektrické vybavenie
  • Vybavenie a prístroje
  • Svetlomety a osvetlenie
  • Napájacie zariadenia
  • Elektrické obvody
  • Schémy zapojenia (dieselové)
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Mobilná verzia | Mapa stránok: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Napísať správu | Vyhľadávanie na stránke | Pridať do záložiek | Majitelia Peugeotu
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Súbory cookie sa používajú na zabezpečenie správneho zobrazenia stránok na webovej stránke.