Бензинови двигатели — общи технически данни (Peugeot J5)

Инсталирани двигатели:

1.8-литров двигател - 169 (XM7-T)
2.0L двигател - 170V (XN1) или 170C (XN1-TA)

Брой и разположение на цилиндрите - 4, редови

Разположение на клапаните - Надвесни клапани с два кобилични вала

Разпределителен вал - страна на цилиндровия блок

Цилиндров блок - чугунена отливка с "мокри" работни облицовки

Ангренажно задвижване - верига

Бутала - изработени от алуминиева сплав с три бутални пръстена

Цилиндрова глава - Алуминий с горивни камери

Последователността на изпичане е 1-3-4-4-2

Диаметър на отвора на цилиндъра:

1,8 л - 84,00 мм
2.0 л - 88.00 мм

Ход на буталото:

1.8/2.0 л - 81.00 мм

Коефициент на компресия:

1,8 л - 7,5:1
2.0 л, 78 к.с. – 8.0:1
2.0 л, 85 к.с. – 8.8:1

Максимална мощност (DIN):

1,8 л - 50 кВт (69 к.с.) при 4800 об/мин
2.0 л (170 V) - 56.5 кВт (78 к.с.) при 5000 об/мин
2.0 л (170°C) - 62.5 kW (85 к.с.) при 4750 об/мин

Максимален въртящ момент (DIN):

1,8 л - 134 Нм при 2300 об/мин
2.0 л (170 V) - 150 Нм при 2500 об/мин
2,0 л (170°C) - 160 Нм при 2500 об/мин

Налягане на маслото:

при 800 об/мин - 2,7 бара ±0,8 бара
при 2000 об/мин - 3,3 бара ±0,7 бара
при 4000 об/мин - 3,8 бара ±0,7 бара

Обороти на празен ход - вижте."Система за захранване"

Управление на клапани

169V/170V - 170°C

Отваряне на всмукателния клапан	6° преди горната мъртва точка	2° преди горната мъртва точка
Затваряне на всмукателния клапан	33° след горната смърт	35° след горната мъртва точка
Отваряне на изпускателния клапан	21° преди горната мъртва точка	34° преди горната мъртва точка
Затваряне на изпускателния клапан	6° след горната мъртва точка	4°30' след горната смърт
При теоретичен хлабина на клапаните	0,7 мм	0,7 мм