Benzínové motory — všeobecné technické údaje (Peugeot J5)

Nainštalované motory:

1,8-litrový motor - 169 (XM7-T)
2,0-litrový motor - 170V (XN1) alebo 170C (XN1-TA)

Počet a usporiadanie valcov - 4, radové

Usporiadanie ventilov - Letené ventily s dvoma vahadlami

Vačkový hriadeľ - strana bloku valcov

Blok valcov - liatinový odliatok s "mokrými" pracovnými vložkami

Rozvodový pohon - reťaz

Piesty - vyrobené zo zliatiny hliníka s tromi piestnymi krúžkami

Hlava valcov - hliníková so spaľovacími komorami

Poradie streľby je 1-3-4-4-2

Priemer otvoru valca:

1,8 l - 84,00 mm
2,0 l - 88,00 mm

Zdvih piestu:

1,8/2,0 l - 81,00 mm

Kompresný pomer:

1,8 l - 7,5:1
2,0 l, 78 koní – 8,0:1
2,0 l, 85 koní – 8,8:1

Maximálny výkon (DIN):

1,8 l - 50 kW (69 k) pri 4800 ot./min
2,0 l (170 V) - 56,5 kW (78 k) pri 5 000 ot./min
2,0 l (170°C) - 62,5 kW (85 k) pri 4750 ot./min

Maximálny krútiaci moment (DIN):

1,8 l - 134 Nm pri 2300 ot./min
2,0 l (170 V) - 150 Nm pri 2500 ot./min
2,0 l (170°C) - 160 Nm pri 2500 ot./min

Tlak oleja:

pri 800 ot./min. - 2,7 baru ±0,8 baru
pri 2000 ot./min. - 3,3 baru ±0,7 baru
pri 4000 ot./min. - 3,8 baru ±0,7 baru

Voľnobežné otáčky - pozri."Systém napájania"

Ovládanie ventilov

169 V/170 V – 170°C

Otvorenie sacieho ventilu	6° pred hornou úvratou	2° pred hornou úvratou
Zatvorenie sacieho ventilu	33° za hornou úvratou	35° za hornou úvratou
Otvorenie výfukového ventilu	21° pred hornou úvratou	34° pred hornou úvratou
Zatvorenie výfukového ventilu	6° po hornej úvrati	4°30' po hornej úvrati
Pri teoretickej vôli ventilov	0,7 mm	0,7 mm