- motor de 1,8 litri - 169 (XM7-T)
- motor de 2,0 litri - 170 V (XN1) sau 170°C (XN1-TA)
Numărul și dispunerea cilindrilor - 4, în linie
Aranjament supape - Supape suspendate cu două arbori basculante
Arbore cu came - Partea blocului cilindrilor
Bloc cilindri - Turnare din fontă cu căptușeli de lucru "umede"
Transmisie de distribuție - Lanț
Pistoane - fabricate din aliaj de aluminiu cu trei segmenți de piston
Chiulasă - Aluminiu cu camere de ardere
Secvența de tragere este 1-3-4-4-2
Diametrul alezajului cilindrului:
- 1,8 L - 84,00 mm
- 2,0 L - 88,00 mm
Cursa pistonului:
- 1,8/2,0 l - 81,00 mm
Raport de compresie:
- 1,8 l - 7,5:1
- 2,0 L, 78 CP – 8,0:1
- 2,0 L, 85 CP – 8,8:1
Putere maximă (DIN):
- 1,8 l - 50 kW (69 CP) la 4800 rpm
- 2,0 L (170 V) - 56,5 kW (78 CP) la 5000 rpm
- 2,0 l (170°C) - 62,5 kW (85 CP) la 4750 rpm
Cuplu maxim (DIN):
- 1,8 l - 134 Nm la 2300 rpm
- 2,0 L (170 V) - 150 Nm la 2500 rpm
- 2,0 l (170°C) - 160 Nm la 2500 rpm
Presiunea uleiului:
- la 800 rpm - 2,7 bar ±0,8 bar
- la 2000 rpm - 3,3 bar ±0,7 bar
- la 4000 rpm - 3,8 bar ±0,7 bar
Turația de mers în gol - vezi."Sistem de alimentare cu energie electrică"
Controlul supapelor
- 169V/170V - 170°C
| Deschiderea supapei de admisie | 6° înainte de TDC | 2° înainte de TDC |
| Închiderea supapei de admisie | 33° după TDC | 35° după TDC |
| Deschiderea supapei de evacuare | 21° înainte de TDC | 34° înainte de TDC |
| Închiderea supapei de evacuare | 6° după TDC | 4°30' după TDC |
| La jocul teoretic al supapelor | 0,7 mm | 0,7 mm |
Jocuri ale supapelor (motorul este rece):
- Supape de admisie - 0,10 mm
- Supape de evacuare - 0,25 mm