Chiulasă
Material - Aluminiu
Înălțimea chiulasei: 92,5 + 0,15 mm
Înălțimea chiulasei după frezarea plană: 92,10 mm
Înclinarea maximă admisă a chiulasei este de 0,10 mm
Marcaje garnituri - Ordonare după numărul motorului
Ghiduri de supape:
- Diametru exterior nominal, mărimea 1 - 14,02 mm
- Diametru exterior nominal, mărimea 2 - 14,13 mm
- Prima dimensiune a reparației - 14,29 mm
- A doua dimensiune a reparației - 14,59 mm
Alezaj bucșă ghidare - dimensiune nominală - 8,02 mm ±0,022 mm
Alezaj bucșă ghidaj - dimensiune reparație - 7,4 mm, necesită alezare la dimensiunea necesară
Lungimea bucșelor de ghidare: 58,4 + 0,3 mm
Diametrul alezajului chiulasei:
- Diametru nominal, dimensiunea 1 - 13,965 mm + 0,032 mm
- Diametru nominal, dimensiunea 2 - 14,035 mm + 0,032 mm
- Prima dimensiune a reparației - 14,195 mm + 0,032 mm
- A doua dimensiune a reparației - 14,495 mm + 0,032 mm
Înălțimea de instalare a bucșelor de ghidare între partea inferioară a bucșei de ghidare și scaunul supapei (dimensiunea "X" din figură):
Supape de admisie (A) - 31,50 mm
Supape de evacuare (B) - 21,30 mm
Unghiul de instalare al bucșelor de ghidare (vezi imaginea de sus):
- Supape de admisie (A) - 19° ±5'
- Supape de evacuare (B) - 6° ±5'
Valve:
Diametrul chiulasei supapei:
- Supape de admisie - 42,50±0,2 mm
- Supape de evacuare - 35,50±0,2 mm
Lungime totală:
- Supape de admisie - 118,25 mm
- Supape de evacuare - 112,00 mm
Diametrul tijei supapei:
- Supape de admisie - 8,02-0,047 mm
- Supape de evacuare - 8,00-0,040 mm
Rectificarea maximă admisă a capătului tijei valvei este de 0,20 mm
Grosimea minimă admisă a marginii valvei este de 0,50 mm
Jocuri ale ghidajelor supapelor:
- Supape de admisie - 0,02-0,042 mm
- Supape de evacuare - 0,04-0,060 mm
Distanță maximă de lucru: 0,10 mm
Jocuri ale supapelor (motorul este rece):
- Supape de admisie - 0,10 mm
- Supape de evacuare - 0,25 mm
Scaune de supapă
Unghiul scaunului supapei
Supape de admisie - 120°
Supape de evacuare - 90°
| Dimensiuni nominale | Dimensiuni de reparare | Toleranțe de instalare | ||||
| 1 | 2 | 1 | 2 | |||
| Diametru A | 43,51 | 43,71 | 43,81 | 44,01 | + 0,161 + 0,136 | |
| Diametrul cilindrului. capete | 43,50 | 43,70 | 43,80 | 44,00 | ±0,0125 | |
| Motor de 169V | Motor 170 | |||||
| Diametru B* | 41,00 | 41,00 | ||||
| e | 7,33 +0,1 / 0 | 10,257±0,25 | ||||
| Unghi (Alfa)* | 120° — 15' | 120° — 15' | ||||
| Unghi (Veta)* | 17° | 70° | ||||
| 170 de numere până în noiembrie 1983. | Diametru A | 37,01 | 37,21 | 37,31 | 37,51 | + 0,137 + 0,112 |
| 169 de numere B din aprilie 1985. | Diametrul cilindrului. capete | 37,00 | 37,20 | 37,30 | 37,50 | ±0,025 |
| Diametru B* | 35,00 | |||||
| e | 6,462 + 0,10 / 0,0 | |||||
| Unghi (Alfa)* | 90° — 15' | |||||
| Unghi (Veta)* | 15° | |||||
| 170 B emis din iulie 1983 până în noiembrie 1983. | Diametru A | 38,01 | 38,21 | 38,31 | +0,137 +0,112 | |
| Diametrul cilindrului. capete | 38,00 | 38,20 | 38,30 | °0,025 | ||
| 170 B emis din aprilie 1985. | Diametru A | 37,01 | 37,21 | 38,31 | +0,137 +0,112 | |
| 169 de numere B din aprilie 1985. | Diametrul cilindrului. capete | 37,03 | 37,23 | 37,33 | ±0,025 | |
| 170°C | Diametru B* | 35,00 | ||||
| e | 6,462 + 0,10 / 0,0 | |||||
| Unghi (Alfa)* | 90° — 15' | |||||
| Unghi (Veta)* | 15° | |||||
* Măsurătorile se fac după presarea scaunelor supapelor în chiulasă.
Arcuri de supapă:
Număr de arcuri: două arcuri interne și două arcuri externe
Diametrul sârmei arcului - 3 mm - arcuri interne; 4,3 mm - arcuri exterioare
Marcaj de primăvară - Marcaj de culoare albă
Poziția de instalare este arbitrară
Lungime în stare liberă:
- arcuri interioare - 39,60 mm
- arcuri exterioare - 44,00 mm
Direcția de viraje:
- arcuri interioare - stânga
- arcuri exterioare - dreapta
Lungime sub sarcină - Arcuri interioare:
- la o sarcină de 8,8 kg - 35,9 mm
- la o sarcină de 30,0 kg - 26,80 mm
Lungimea încărcăturii - Arcuri exterioare:
- la o sarcină de 17,0 kg - 39,80 mm
- la o sarcină de 59,0 kg - 39,70 mm
Arbore cu came
Număr de rulmenți - 3, cu lubrifiere forțată
Jocul axial al arborelui cu came este de 0,05-0,14 mm
Bătaia maximă admisă a arborelui cu came este de 0,02 mm
Marcaje arbore cu came (culoare):
- tije noi - roz
- dimensiunea reparației - maro
Acționare prin temporizare
Lanț de transmisie - Lanț cu role duble, 58 de zale
Numărul de dinți de pe fulia dințată a arborelui cotit este de 19
Numărul de dinți pe fulia dințată a arborelui cu came: 38
Tensionator hidraulic - Renold sau Sedis
Controlul supapelor - Vezi mai sus
Pistoane și biele
Instalarea bolțului pistonului - Ajustare flotantă în alezajul pistonului și al bielei. Fixare cu două inele de fixare.
Direcția de instalare a pistonului - Săgeata de pe partea inferioară a carcasei trebuie să fie orientată spre sistemul de distribuție.
Segmenți de piston:
- Numărul de inele - 3
- Designul segmenților - 1 segment de compresie obișnuit, 1 segment trapezoidal, 1 segment de deviere a uleiului
Grosimea segmenților de piston:
- inel superior - 1,50 mm
- inelul din mijloc - 2,00 mm
- inel deflector de ulei - 3,96 mm
Jocuri între îmbinările segmenților de piston: segmenții din mijloc sunt furnizați gata de instalare
Dimensiuni nominale:
- inel de compresie superior - 0,20-0,50 mm
- inel de compresie superior din mijloc - 0,40-0,55 mm
- inel deflector de ulei - 0,25-0,40 mm
Orificiul bolțului pistonului:
- marcaj albastru pe piston - 23.009-23.005 mm
- marcaj alb pe piston - 23.005-23.000 mm
- marcaj roșu pe piston - 23.000-22.995 mm
Diametrul alezajului bolțului pistonului:
- marcaj albastru pe piston - 23.005-23.001 mm
- marcaj alb pe piston - 23.005-22.996 mm
- marcaj roșu pe piston - 22.996-22.992 mm
Lungimea bolțului pistonului: - 74,00 mm
Diametrul bolțului pistonului: 23,00 mm
| Diametrul pistonului: | Motor de 169V | Motor 170* |
| dimensiune nominală | 84,00 mm | 88,00 mm |
| clasa A | 83,930 - 83,941 mm | 87,925 - 87,936 mm |
| clasa B | 83,942 - 83,952 mm | 87,937 - 87,947 mm |
| clasa C | 83,953 - 83,963 mm | 87,948 - 87,958 mm |
| clasa D | 83,964 - 83,974 mm | 87,959 - 87,969 mm |
Pistoane supradimensionate - Conform listelor de piese
Diametrul manșoanelor de lucru - Vezi. "Blocul de cilindri și cămășile de cilindri"
Jocul pistonului: 0,06–0,08 mm
Proeminența coroanei pistonului (doar motoare cu o cilindree de 2,0 litri):
- motor de 170V - 0,51 mm
- motor 170 C - 2,98 mm
Biele și lagăre de bielă
Materialul bielei: oțel forjat
Materialul carcasei lagărelor de bielă este oțel cu aliaje de lagăre
Lungimea bielei de legătură dintre centrele găurilor este de 132 ± 0,07 mm
Diametrul alezajului rulmentului (fără căptușeli) — 53,665 + 0,019 mm
Diametrul fusurilor de bielă și al carcasei lagărelor - Vezi. "Arbore cotit"
Alezajul bucșei bielei - dimensiune nominală - 24,408 + 0,068 mm
dimensiunea reparației - 24,708 + 0,068 mm
Jocul dintre bolțul pistonului în bucșă: 0,04-0,08 mm
Arbore cotit și volantă
Număr de rulmenți - 5
Material - Oțel forjat
Carcase principale ale lagărelor:
- proiectare - arbore cotit cu dopuri filetate - Carcase de lagăre convenționale, cu caneluri de lubrifiere în lagărele I, III și V, fără caneluri de lubrifiere în lagărele II și IV.
- design - arbore cotit fără dopuri filetate - carcase convenționale de lagăre, cu caneluri de lubrifiere în blocul cilindrilor (toți rulmenții), fără caneluri de lubrifiere în capacele lagărelor principale. Joc axial arbore cotit 0,08-0,20 mm
Reglarea jocului axial: patru șaibe distanțiere, rulment lateral ambreiaj
Grosimea șaibelor de expansiune:
- dimensiune nominală - 2,30 mm, din interiorul motorului
- dimensiuni mărite - 2,30, 2,35, 2,40, 2,45, 2,50
| Diametrul fusului principal - toate motoarele: | |||||
| Rulment | I | II | III | IV | V |
| Dimensiune nominală | |||||
| Diametru | 54,92 mm | 56,165 mm | 57,573 mm | 58,573 mm | 59,416 mm |
| Lăţime | 37,00 mm | 30,00 mm | 38,00 mm | 30,00 mm | 38,00 mm |
| Dimensiunea reparației | |||||
| Diametru | 54,62 mm | 58,865 mm | 56,889 mm | 58,273 mm | 59,116 mm |
| Carcasele lagărelor arborelui cotit | |||||
| Lăţime | 29,35 mm | 21,50 mm | 29,5 mm | 21,5 mm | 29,5 mm |
| Grosime | |||||
| Noiembrie. | 1.885 mm | 1.885 mm | 1.885 mm | 1.885 mm | 1.885 mm |
| Repara. | 2,035 mm | 2,035 mm | 2,035 mm | 2,035 mm | 2,035 mm |
Dimensiunile fusului arborelui cotit
Lățimea carcasei rulmentului: 30,05 mm
Diametru:
- nou - 50,00 mm
- reparație - 49,70 mm
Carcase de lagăre de bielă:
- Grosime nominală: 1,815 mm
- Supradimensionat - 1,965 mm
Diferența maximă admisă de greutate pe un motor este de 3 g
Bătaia maximă a volantei: 0,06 mm
Blocul de cilindri și cămășile de cilindri
Înălțimea blocului cilindrilor: 285,9 + 0,15 mm
Înălțimea dintre suprafața chiulasei și flanșa cămășilor de lucru este de 90,00 mm
Materialul manșoanelor de lucru este fontă centrifugă
Design - mâneci de lucru "umede"
Lungimea manșoanelor de lucru: 136,20 mm
Diametrul inferior: 93,00 mm
Proeminența manșoanelor de lucru:
- până în aprilie 1989 - 0,07-0,14 mm
- din mai 1989 - 0,03-0,10 mm
Reglarea șaibelor/șaibelor:
- până în iulie 1987, hârtie - 0,07, 0,085, 0,105 și 0,130 mm
- din august 1987, oțel - 0,10, 0,12 și 0,15 mm
Modificări ale mânecilor de lucru. Cartușele funcționale au fost modificate de mai multe ori. Când achiziționați bucșe noi, asigurați-vă că indicați anul fabricației și numărul motorului.
Diametrul manșonului de lucru - motor de 169 V
| Motoare 170 | ||
| clasa A - 1 linie de marcaj | 84.000–84.011 mm | 88.000–88.011 mm |
| clasa B - 2 linii de marcaj | 84,012 - 84,022 mm | 88,012 - 88,022 mm |
| clasa C - 3 linii de marcaj | 84,023 - 84,033 mm | 88,023 - 88,033 mm |
| clasa D - 4 linii de marcaj | 84,034 - 84,044 mm | 88,034 - 88,044 mm |