Головка цилиндров
Материал — Алюминий
Высота головки цилиндров — 92,5+0,15 мм
Высота головки цилиндров после фрезерования поверхности — 92,10 мм
Максимально допустимый перекос головки цилиндров — 0,10 мм
Маркировка прокладок — Заказывать по номеру двигателя
Направляющие втулки клапанов:
- Номинальный наружный диаметр, размер 1 — 14,02 мм
- Номинальный наружный диаметр, размер 2 — 14,13 мм
- 1-й ремонтный размер — 14,29 мм
- 2-й ремонтный размер — 14,59 мм
Отверстие направляющей втулки — номинальный размер — 8,02 мм ±0,022 мм
Отверстие направляющей втулки — ремонтный размер — 7,4 мм, требуется развертка до нужного размера
Длина направляющих втулок — 58,4+0,3 мм
Диаметр отверстий в головке цилиндров:
- Номинальный диаметр, размер 1 — 13,965 мм + 0,032 мм
- Номинальный диаметр, размер 2 — 14,035 мм + 0,032 мм
- 1-й ремонтный размер — 14,195 мм + 0,032 мм
- 2-й ремонтный размер — 14,495 мм + 0,032 мм
Установочная высота направляющих втулок между нижней стороной направляющей втулки и седлом клапана (размер "X" на рисунке):
Впускные клапаны (А) — 31,50 мм
Выпускные клапаны (В) — 21,30 мм
Установочный угол направляющих втулок (см. верхний рисунок):
- Впускные клапаны (А) — 19° ±5'
- Выпускные клапаны (В) — 6° ±5'
Клапаны:
Диаметр головки клапана:
- Впускные клапаны — 42,50±0,2 мм
- Выпускные клапаны — 35,50±0,2 мм
Общая длина:
- Впускные клапаны — 118,25 мм
- Выпускные клапаны — 112,00 мм
Диаметр стержня клапана:
- Впускные клапаны — 8,02-0,047 мм
- Выпускные клапаны — 8,00-0,040 мм
Максимально допустимая шлифовка конца стержня клапана — 0,20 мм
Минимально допустимая толщина края клапана — 0,50 мм
Зазоры клапанов в направляющих втулках:
- Впускные клапаны — 0,02-0,042 мм
- Выпускные клапаны — 0,04-0,060 мм
Максимальный рабочий зазор — 0,10 мм
Зазоры клапанов (двигатель холодный):
- Впускные клапаны — 0,10 мм
- Выпускные клапаны — 0,25 мм
(Оригинал можно посмотреть на PEUGEOTBOOK)
Седла клапанов
Угол седла клапана
Впускные клапаны — 120°
Выпускные клапаны — 90°
| Номинальные размеры | Ремонтные размеры | Установочные допуски | ||||
| 1 | 2 | 1 | 2 | |||
| Диаметр А | 43,51 | 43,71 | 43,81 | 44,01 | + 0,161 + 0,136 | |
| Диаметр цил. головки | 43,50 | 43,70 | 43,80 | 44,00 | ±0,0125 | |
| Двигатель 169 В | Двигатель 170 | |||||
| Диаметр В* | 41,00 | 41,00 | ||||
| e | 7,33 +0,1 / 0 | 10,257±0,25 | ||||
| Угол (Альфа)* | 120° — 15' | 120° — 15' | ||||
| Угол (Вета)* | 17° | 70° | ||||
| 170 выпуска до ноября 1983 г. | Диаметр А | 37,01 | 37,21 | 37,31 | 37,51 | + 0,137 + 0,112 |
| 169 В выпуска с апреля 1985 г. | Диаметр цил. головки | 37,00 | 37,20 | 37,30 | 37,50 | ±0,025 |
| Диаметр В* | 35,00 | |||||
| е | 6,462 + 0,10 / 0,0 | |||||
| Угол (Альфа)* | 90° — 15' | |||||
| Угол (Вета)* | 15° | |||||
| 170 В выпуска с июля 1983 г. по ноябрь 1983 г. | Диаметр А | 38,01 | 38,21 | 38,31 | +0,137 +0,112 | |
| Диаметр цил. головки | 38,00 | 38,20 | 38,30 | °0,025 | ||
| 170 В выпуска с апреля 1985 г. | Диаметр А | 37,01 | 37,21 | 38,31 | +0,137 +0,112 | |
| 169 В выпуска с апреля 1985 г. | Диаметр цил. головки | 37,03 | 37,23 | 37,33 | ±0,025 | |
| 170 С | Диаметр В* | 35,00 | ||||
| е | 6,462 + 0,10 / 0,0 | |||||
| Угол (Альфа)* | 90° — 15' | |||||
| Угол (Вета)* | 15° | |||||
* Измерения производятся после запрессовки седел клапанов в головке цилиндров.
Пружины клапанов:
Число пружин — две внутренние и две наружные пружины
Диаметр проволоки пружин — 3 мм — внутренние пружины; 4,3 мм — наружные пружины
Маркировка пружин — Белая цветовая метка
Установочное положение — произвольное
Длина в свободном состоянии:
- внутренние пружины — 39,60 мм
- наружные пружины — 44,00 мм
Направление витков:
- внутренние пружины — левое
- наружные пружины — правое
Длина под нагрузкой — Внутренние пружины:
- при нагрузке 8,8 кг — 35,9 мм
- при нагрузке 30,0 кг — 26,80 мм
Длина под нагрузкой — Наружные пружины:
- при нагрузке 17,0 кг — 39,80 мм
- при нагрузке 59,0 кг — 39,70 мм
Распределительный вал
Число подшипников — 3, с принудительной смазкой
Осевой люфт распределительного вала — 0,05-0,14 мм
Максимально допустимое биение распределительного вала — 0,02 мм
Маркировка распределительных валов (цвет):
- новые валы — розовый
- ремонтный размер — коричневый
Привод газораспределительного механизма
Приводная цепь — Двойная роликовая цепь, 58 звеньев
Число зубьев зубчатого шкива коленчатого вала — 19
Число зубьев зубчатого шкива распределительного вала — 38
Гидравлическое натяжное устройство — Renold или Sedis
Управление клапанами — См. выше
Поршни и шатуны
Установка поршневых пальцев — Плавающая посадка в поршне и отверстии шатуна. Крепление двумя стопорными кольцами.
Направление установки поршней — Стрелка на днище корпуса должна быть обращена к приводу газораспределительного механизма.
Поршневые кольца:
- Число колец — 3
- Конструкция колец — 1 обычное компрессионное кольцо, 1 трапецедальное кольцо, 1 маслоотражательное кольцо
Толщина поршневых колец:
- верхнее кольцо — 1,50 мм
- среднее кольцо — 2,00 мм
- маслоотражательное кольцо — 3,96 мм
Стыковые зазоры поршневых колец: средние кольца поставляются готовыми к установке
Номинальные размеры:
- верхнее компрессионное кольцо — 0,20-0,50 мм
- среднее верхнее компрессионное кольцо — 0,40-0,55 мм
- маслоотражательное кольцо — 0,25-0,40 мм
Отверстие пальца в поршне:
- синяя маркировка поршня — 23,009-23,005 мм
- белая маркировка поршня — 23,005-23,000 мм
- красная маркировка поршня — 23,000-22,995 мм
Диаметр отверстия под поршневой палец:
- синяя маркировка поршня — 23,005-23,001 мм
- белая маркировка поршня — 23,005-22,996 мм
- красная маркировка поршня — 22,996-22,992 мм
Длина поршневого пальца: — 74,00 мм
Диаметр поршневого пальца: 23.00 мм
| Диаметр поршня: | Двигатель 169 В | Двигатель 170 * |
| номинальный размер | 84,00 мм | 88,00 мм |
| класс А | 83,930 — 83,941 мм | 87,925 — 87,936 мм |
| класс В | 83,942 — 83,952 мм | 87,937 — 87,947 мм |
| класс С | 83,953 — 83,963 мм | 87,948 — 87,958 мм |
| класс D | 83,964 — 83,974 мм | 87,959 — 87,969 мм |
Поршни повышенных размеров — В соответствии с перечнями запчастей
Диаметр рабочих гильз — См. "Блок цилиндров и рабочие гильзы"
Зазор поршней — 0,06 — 0,08 мм
Выступ днища поршня (только двигатели с рабочим объемом 2,0 л):
- двигатель 170 В — 0,51 мм
- двигатель 170 С — 2,98 мм
Шатуны и подшипники шатунов
Материал шатунов — кованая сталь
Материал вкладышей шатунных подшипников — сталь с подшипниковыми сплавами
Длина шатуна между центрами отверстий — 132±0,07 мм
Диаметр отверстия под подшипник (без вкладышей) — 53,665 + 0,019 мм
Диаметр шатунных шеек и вкладышей подшипников — См. "Коленчатый вал"
Отверстие втулки шатуна — номинальный размер — 24,408 + 0,068 мм
ремонтный размер — 24,708 + 0,068 мм
Зазор поршневого пальца во втулке — 0,04-0,08 мм
Коленчатый вал и маховик
Число подшипников — 5
Материал — Кованая сталь
Вкладыши коренных подшипников:
- конструкция — коленчатый вал с винтовыми пробками — Обычные вкладыши подшипников, со смазочными канавками в подшипниках I, III и V, без смазочных канавок в подшипниках II и IV.
- конструкция — коленчатый вал без винтовых пробок — Обычные вкладыши подшипников, со смазочными канавками в блоке цилиндров (все подшипники), без смазочных канавок в крышках коренных подшипников. Осевой люфт коленчатого вала 0,08—0,20 мм
Регулирование осевого люфта четыре разгонных шайбы, подшипник со стороны сцепления
Толщина разгонных шайб:
- номинальный размер — 2,30 мм, с внутренней стороны двигателя
- повышенные размеры — 2,30, 2,35, 2,40, 2,45, 2,50
| Диаметр коренных шеек — все двигатели: | |||||
| Подшипник | I | II | III | IV | V |
| Номинальный размер | |||||
| Диаметр | 54,92 мм | 56,165 мм | 57,573 мм | 58,573 мм | 59,416 мм |
| Ширина | 37,00 мм | 30,00 мм | 38,00 мм | 30,00 мм | 38,00 мм |
| Ремонтный размер | |||||
| Диаметр | 54,62 мм | 58,865 мм | 56,889 мм | 58,273 мм | 59,116 мм |
| Вкладыши подшипников коленчатого вала | |||||
| Ширина | 29,35 мм | 21,50 мм | 29,5 мм | 21,5 мм | 29,5 мм |
| Толщина | |||||
| Нов. | 1,885 мм | 1,885 мм | 1,885 мм | 1,885 мм | 1,885 мм |
| Ремонт. | 2,035 мм | 2,035 мм | 2,035 мм | 2,035 мм | 2,035 мм |
Размеры шеек коленчатого вала
Ширина вкладышей подшипников — 30,05 мм
Диаметр:
- новый — 50,00 мм
- ремонтный — 49,70 мм
Вкладыши шатунных подшипников:
- Номинальная толщина — 1,815 мм
- Повышенный размер — 1,965 мм
Максимально допустимая разница в весе на одном двигателе — 3 г
Максимальное биение маховика — 0,06 мм
Блок цилиндров и рабочие гильзы
Высота блока цилиндров — 285,9+0,15 мм
Высота между поверхностью головки цилиндров и фланцем рабочих гильз — 90,00 мм
Материал рабочих гильз — центробежное чугунное литье
Конструкция — "мокрые" рабочие гильзы
Длина рабочих гильз — 136,20 мм
Диаметр с нижней стороны — 93,00 мм
Выступ рабочих гильз:
- до апреля 1989 года — 0,07-0,14 мм
- с мая 1989 года — 0,03-0,10 мм
Регулировочные прокладки/шайбы:
- до июля 1987 года, бумага — 0,07, 0,085, 0,105 и 0,130 мм
- с августа 1987 года, сталь — 0,10, 0,12 и 0,15 мм
Модификации рабочих гильз. Рабочие гильзы дорабатывались несколько раз. При приобретении новых втулок обязательно указывать год выпуска и номер двигателя.
Диаметр рабочей гильзы — Двигатель 169 В
| Двигатели 170 | ||
| класс А — 1 маркировочная линия | 84,000 — 84,011 мм | 88,000 — 88,011 мм |
| класс В — 2 маркировочных линии | 84,012 — 84,022 мм | 88,012 — 88,022 мм |
| класс C — 3 маркировочных линии | 84,023 — 84,033 мм | 88,023 — 88,033 мм |
| класс D — 4 маркировочных линии | 84,034 — 84,044 мм | 88,034 — 88,044 мм |