Silniki benzynowe — manualne (Peugeot J5)

Głowica cylindra

Materiał - aluminium

Wysokość głowicy cylindra: 92,5+0,15 mm

Wysokość głowicy cylindra po frezowaniu powierzchniowym: 92,10 mm

Maksymalne dopuszczalne pochylenie głowicy cylindra wynosi 0,10 mm

Oznaczenia uszczelek – sortowanie według numeru silnika

Prowadnice zaworowe:

• Średnica nominalna zewnętrzna, rozmiar 1 - 14,02 mm
• Średnica nominalna zewnętrzna, rozmiar 2 - 14,13 mm
• 1. rozmiar naprawy - 14,29 mm
• 2. rozmiar naprawy - 14,59 mm

Otwór tulei prowadzącej - rozmiar nominalny - 8,02 mm ±0,022 mm

Otwór tulei prowadzącej - rozmiar naprawy - 7,4 mm, wymaga rozwiercenia do wymaganego rozmiaru

Długość tulei prowadzących: 58,4+0,3 mm

Średnica otworu głowicy cylindra:

• Średnica nominalna, rozmiar 1 - 13,965 mm + 0,032 mm
• Średnica nominalna, rozmiar 2 - 14,035 mm + 0,032 mm
• 1. rozmiar naprawy - 14,195 mm + 0,032 mm
• 2. rozmiar naprawy - 14,495 mm + 0,032 mm

Wysokość montażu tulei prowadzących pomiędzy dolną krawędzią tulei prowadzącej a gniazdem zaworu (wymiar "X" na rysunku):



Zawory wlotowe (A) - 31,50 mm



Zawory wydechowe (B) - 21,30 mm

Kąt montażu tulei prowadzących (zobacz górny obrazek):

• Zawory wlotowe (A) - 19° ±5'
• Zawory wydechowe (B) - 6° ±5'

Zawory:

Średnica głowicy zaworu:

• Zawory wlotowe - 42,50±0,2 mm
• Zawory wydechowe - 35,50±0,2 mm

Długość całkowita:

• Zawory dolotowe - 118,25 mm
• Zawory wydechowe - 112,00 mm

Średnica trzonu zaworu:

• Zawory dolotowe - 8,02-0,047 mm
• Zawory wydechowe - 8,00-0,040 mm

Maksymalne dopuszczalne szlifowanie końcówki trzonka zaworu wynosi 0,20 mm

Minimalna dopuszczalna grubość krawędzi zaworu wynosi 0,50 mm

Luzy prowadnic zaworowych:

• Zawory wlotowe - 0,02-0,042 mm
• Zawory wydechowe - 0,04-0,060 mm

Maksymalny luz roboczy: 0,10 mm

Luzy zaworowe (silnik jest zimny):

• Zawory wlotowe - 0,10 mm
• Zawory wydechowe - 0,25 mm

Gniazda zaworowe

Kąt gniazda zaworu

Zawory wlotowe - 120°

Zawory wydechowe - 90°

		Wymiary nominalne		Wymiary naprawy		Tolerancje montażu
		1	2	1	2
	Średnica A	43,51	43,71	43,81	44,01	+ 0,161 + 0,136
	Średnica cylindra. głowy	43,50	43,70	43,80	44,00	±0,0125
		Silnik 169V			Silnik 170
	Średnica B*	41,00			41,00
	e	7,33 +0,1 / 0			10,257±0,25
	Kąt (alfa)*	120° — 15'			120° — 15'
	Kąt (Veta)*	17°			70°
170 numerów do listopada 1983 r.	Średnica A	37,01	37,21	37,31	37,51	+ 0,137 + 0,112
169 wydań B od kwietnia 1985 r.	Średnica cylindra. głowy	37,00	37,20	37,30	37,50	±0,025
	Średnica B*	35,00
	mi	6,462 + 0,10 / 0,0
	Kąt (alfa)*	90° — 15'
	Kąt (Veta)*	15°
170 B wydawane od lipca 1983 do listopada 1983.	Średnica A	38,01	38,21	38,31		+0,137 +0,112
	Średnica cylindra. głowy	38,00	38,20	38,30		°0,025
170 B wydawane od kwietnia 1985 r.	Średnica A	37,01	37,21	38,31		+0,137 +0,112
169 wydań B od kwietnia 1985 r.	Średnica cylindra. głowy	37,03	37,23	37,33		±0,025
170 stopni Celsjusza	Średnica B*	35,00
	mi	6,462 + 0,10 / 0,0
	Kąt (alfa)*	90° — 15'
	Kąt (Veta)*	15°

* Pomiary wykonuje się po wciśnięciu gniazd zaworowych do głowicy cylindra.

Sprężyny zaworowe:

Liczba sprężyn: dwie wewnętrzne i dwie zewnętrzne

Średnica drutu sprężynowego - 3 mm - sprężyny wewnętrzne; 4,3 mm - sprężyny zewnętrzne

Oznaczenie wiosenne - oznaczenie w kolorze białym

Pozycja instalacji jest dowolna

Długość w stanie wolnym:

• sprężyny wewnętrzne - 39,60 mm
• sprężyny zewnętrzne - 44,00 mm

Kierunek skrętów:

• sprężyny wewnętrzne - lewe
• sprężyny zewnętrzne - prawe

Długość pod obciążeniem - sprężyny wewnętrzne:

• przy obciążeniu 8,8 kg - 35,9 mm
• przy obciążeniu 30,0 kg - 26,80 mm

Długość ładunku - sprężyny zewnętrzne:

• przy obciążeniu 17,0 kg - 39,80 mm
• przy obciążeniu 59,0 kg - 39,70 mm

Wał rozrządczy

Liczba łożysk - 3, z wymuszonym smarowaniem

Luz osiowy wałka rozrządu wynosi 0,05-0,14 mm

Maksymalne dopuszczalne bicie wałka rozrządu wynosi 0,02 mm

Oznaczenia wałka rozrządu (kolor):

• nowe wałki - różowe
• rozmiar naprawy - brązowy

Napęd rozrządu

Łańcuch napędowy - podwójny łańcuch rolkowy, 58 ogniw

Liczba zębów na kole zębatym wału korbowego wynosi 19

Liczba zębów na kole zębatym wałka rozrządu: 38

Napinacz hydrauliczny - Renold lub Sedis



Sterowanie zaworem - patrz wyżej

Tłoki i korbowody

Montaż sworznia tłokowego - osadzenie sworznia pływającego w otworze tłoka i korbowodu. Mocowanie za pomocą dwóch pierścieni ustalających.

Kierunek montażu tłoka - Strzałka na spodzie obudowy musi być skierowana w stronę napędu rozrządu.

Pierścienie tłokowe:

• Liczba pierścieni - 3
• Konstrukcja pierścienia - 1 pierścień dociskowy standardowy, 1 pierścień trapezowy, 1 pierścień odchylający olej

Grubość pierścienia tłokowego:

• pierścień górny - 1,50 mm
• pierścień środkowy - 2,00 mm
• pierścień odrzutowy oleju - 3,96 mm

Luzy połączeń pierścieni tłokowych: pierścienie środkowe dostarczane są w stanie gotowym do montażu

Wymiary nominalne:

• pierścień dociskowy górny - 0,20-0,50 mm
• pierścień dociskowy środkowy górny - 0,40-0,55 mm
• pierścień odchylający olej - 0,25-0,40 mm

Otwór sworznia tłokowego:

• niebieskie oznaczenie tłoka - 23,009-23,005 mm
• białe oznaczenie tłoka - 23,005-23,000 mm
• czerwone oznaczenie tłoka - 23.000-22.995 mm

Średnica otworu sworznia tłokowego:

• niebieskie oznaczenie tłoka - 23,005-23,001 mm
• białe oznaczenie tłoka - 23,005-22,996 mm
• czerwone oznaczenie tłoka - 22,996-22,992 mm

Długość sworznia tłokowego: - 74,00 mm

Średnica sworznia tłokowego: 23,00 mm

Średnica tłoka:	Silnik 169V	Silnik 170*
rozmiar nominalny	84,00 mm	88,00 mm
klasa A	83,930 - 83,941 mm	87,925 - 87,936 mm
klasa B	83,942 - 83,952 mm	87,937 - 87,947 mm
klasa C	83,953 - 83,963 mm	87,948 - 87,958 mm
klasa D	83,964 - 83,974 mm	87,959 - 87,969 mm

Tłoki o większych rozmiarach – zgodnie z listami części

Średnica tulei roboczych - patrz. "Blok cylindra i tuleje cylindrowe"



Luz tłoka: 0,06–0,08 mm

Występ korony tłoka (tylko silniki o pojemności skokowej 2,0 litra):

• silnik 170V - 0,51 mm
• silnik 170 C - 2,98 mm

Korbowody i łożyska korbowodowe

Materiał korbowodu: stal kuta

Materiał panewek łożysk korbowodowych to stal ze stopami łożyskowymi

Długość korbowodu między środkami otworów wynosi 132±0,07 mm

Średnica otworu łożyska (bez wkładek) — 53,665 + 0,019 mm

Średnica czopów korbowodowych i panewek łożyskowych - patrz. "Wał korbowy"

Otwór tulei korbowodu - rozmiar nominalny - 24,408 + 0,068 mm

rozmiar naprawy - 24,708 + 0,068 mm

Luz sworznia tłokowego w tulei: 0,04-0,08 mm

Wał korbowy i koło zamachowe

Liczba łożysk - 5

Materiał - stal kuta

Główne panewki łożyskowe:

• konstrukcja - wał korbowy z korkami gwintowanymi - panewki łożyskowe konwencjonalne, z rowkami smarowymi w łożyskach I, III i V, bez rowków smarowych w łożyskach II i IV.
• konstrukcja - wał korbowy bez korków gwintowanych - panewki łożyskowe konwencjonalne, z rowkami smarowymi w bloku cylindrów (wszystkie łożyska), bez rowków smarowych w pokrywach łożysk głównych. Luz osiowy wału korbowego 0,08-0,20 mm

Regulacja luzu osiowego: cztery podkładki dystansowe, łożysko po stronie sprzęgła

Grubość podkładek rozprężnych:

• wymiar nominalny - 2,30 mm, od wewnętrznej strony silnika
• zwiększone rozmiary - 2,30, 2,35, 2,40, 2,45, 2,50

Średnica czopu głównego - wszystkie silniki:
Łożysko	I	II	III	IV	V
Rozmiar nominalny
Średnica	54,92 mm	56,165 mm	57,573 mm	58,573 mm	59,416 mm
Szerokość	37,00 mm	30,00 mm	38,00 mm	30,00 mm	38,00 mm
Rozmiar naprawy
Średnica	54,62 mm	58,865 mm	56,889 mm	58,273 mm	59,116 mm
Panewki łożysk wału korbowego
Szerokość	29,35 mm	21,50 mm	29,5 mm	21,5 mm	29,5 mm
Grubość
Listopad.	1885 mm	1885 mm	1885 mm	1885 mm	1885 mm
Naprawa.	2,035 mm	2,035 mm	2,035 mm	2,035 mm	2,035 mm

Wymiary czopu wału korbowego

Szerokość panewki łożyska: 30,05 mm

Średnica:

• nowy - 50,00 mm
• naprawa - 49,70 mm

Panewki łożysk korbowodowych:

• Grubość nominalna: 1,815 mm
• Nadwymiarowy - 1,965 mm

Maksymalna dopuszczalna różnica ciężaru na jednym silniku wynosi 3 g

Maksymalne bicie koła zamachowego: 0,06 mm

Blok cylindra i tuleje cylindrowe

Wysokość bloku cylindrów: 285,9+0,15 mm

Wysokość między powierzchnią głowicy cylindra a kołnierzem tulei roboczych wynosi 90,00 mm

Materiałem, z którego wykonane są tuleje robocze jest żeliwo odśrodkowe

Projekt - rękawy robocze "na mokro"

Długość rękawów roboczych: 136,20 mm

Średnica dolna: 93,00 mm

Występ rękawów roboczych:

• do kwietnia 1989 r. - 0,07-0,14 mm
• od maja 1989 r. - 0,03-0,10 mm

Regulacja podkładek/podkładek:

• do lipca 1987 r. papier - 0,07, 0,085, 0,105 i 0,130 mm
• od sierpnia 1987 r. stal - 0,10, 0,12 i 0,15 mm

Modyfikacje tulei roboczych. Działające naboje modyfikowano kilkakrotnie. Przy zakupie nowych tulei należy koniecznie podać rok produkcji i numer silnika.

Średnica tulei roboczej - silnik 169V

Silniki 170
linia oznakowania klasy A-1	84 000–84 011 mm	88 000–88 011 mm
klasa B - 2 linie znakowania	84,012 - 84,022 mm	88,012 - 88,022 mm
klasa C - 3 linie znakowania	84,023 - 84,033 mm	88,023 - 88,033 mm
klasa D - 4 linie znakowania	84,034 - 84,044 mm	88,034 - 88,044 mm