Silnik Diesla D9B — mechanika (Peugeot J5)

Głowica cylindra

Wysokość głowicy cylindra: 140,00±0,15 mm

Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra wynosi 139,55 mm



Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni głowicy cylindra wynosi 0,03 mm

Frezowanie powierzchni głowicy cylindra jest niedopuszczalne

Grubość uszczelki głowicy cylindra

• normalna, w czasie produkcji samochodu - 1,49 mm,
• przy wymianie - 1,61 mm
• zwiększony rozmiar - 1,73 mm

Wymiar głowicy zaworu poniżej powierzchni głowicy cylindra:

• Zawory wlotowe - 0,5-1,05 mm
• Zawory wydechowe - 0,9-1,45 mm

Tuleje prowadzące zaworów

• Średnica nominalna: 14,02 mm
• 1. rozmiar naprawy - 14,29 mm
• 2. rozmiar naprawy - 14,59 mm

Średnica otworu tulei prowadzącej: 8,02 mm (ugruntowana pozycja)

Wysokość montażu, powierzchnia głowicy do tulei - 36,5±0,5 mm

Średnica otworu głowicy cylindra:

• Średnica nominalna: 13,981 mm
• 1. rozmiar naprawy - 14,211 mm
• 2. rozmiar naprawy - 14 511 mm
• tolerancja - + 0,032 mm

Gniazda zaworowe

Kąt gniazda zaworu - 90°



Szerokość gniazda zaworu - wlot/wylot - 2,45/3,00 mm

Wymianę pierścieni gniazd zaworowych wykonujemy w warsztacie

Średnica gniazda zaworu:

• Zawory dolotowe - 40,161 mm
• Zawory wydechowe - 34,137 mm

Zawory

Kąt gniazda zaworu - 45° (pełny kąt 90o)

Średnica głowicy zaworu:

• Zawory wlotowe - 38,50±0,2 mm
• Zawory wydechowe - 33,00±0,2 mm

Długość całkowita:

• Zawory dolotowe - 112,40+0,3 mm
• Zawory wydechowe - 111,85±0,3 mm

Średnica trzonu zaworu:

• Zawory dolotowe - 8,005 mm
• Zawory wydechowe - 7,985 mm
• Maksymalne dopuszczalne szlifowanie końcówki trzonka zaworu wynosi 0,20 mm
• Minimalna dopuszczalna szerokość krawędzi zaworu wynosi 0,50 mm

Luzy trzonków zaworowych w otworach:

• Zawory wlotowe - 0,015-0,045 mm
• Zawory wydechowe - 0,045-0,075 mm
• Maksymalny luz zaworowy w tulei prowadzącej wynosi 0,10 mm

Sprężyny zaworowe

Średnica drutu: 3,8 mm

Długość w stanie luźnym - 51,00 mm

Oznaczenia sprężyn - sprężyny zaworów dolotowych i wydechowych są identyczne

Głowica cylindra oznaczona literą "R" – pod sprężyną umieszczono podkładkę o grubości 0,4 mm

Wał rozrządczy

Liczba łożysk - 3

Luz osiowy wałka rozrządu wynosi 0,07–0,17 mm

Średnica czopu łożyska:

• łożysko nr 1 (od strony koła zamachowego) — 27,50 mm
• łożysko nr 2 - 28,00 mm
• łożysko nr 3 (od strony napędu rozrządu) — 28,50 mm

Otwory łożyskowe w głowicy cylindra są o +0,033 mm większe

Oznaczenie wałka rozrządu - Kolorowy pierścień na krzywce cylindra 1

Tłoki i korbowody

Montaż sworznia tłokowego – pływającego w otworze korbowodu i tłoku

Montaż tłoka – patrz sekcja "Tłoki i korbowody" w tekście głównym



Pierścienie tłokowe:

• Liczba pierścieni - 3
• Konstrukcja pierścienia - 1 pierścień dociskowy standardowy, 1 pierścień trapezowy, 1 pierścień odchylający olej

Grubość pierścienia tłokowego:

• pierścień górny - 2,0 mm
• pierścień środkowy - 2,00 mm
• pierścień odrzutowy oleju - 3,0 mm

Wymiary nominalne luzów połączeń pierścieni tłokowych —

• pierścień dociskowy górny - 0,20-0,40 mm
• pierścień dociskowy górny środkowy - 0,15-0,35 mm
• pierścień odchylający olej - 0,25-0,50 mm

Średnica tłoka:

• średnica nominalna - 82,930±0,009 mm
• zwiększony rozmiar 1 - 83,130±0,009 mm (na dole tłoka "R1")
• zwiększony rozmiar 2 - 83,430±0,009 mm (na dole tłoka "R2")
• zwiększony rozmiar 3 - 83,730±0,009 mm (na dole tłoka "R3")

Średnica otworu cylindra:

• średnica nominalna - 83,00 + 0,018 mm
• zwiększony rozmiar 1 - 83,20 + 0,018 mm (na dnie tłoka "R1")
• zwiększony rozmiar 2 - 83,50 + 0,018 mm (na dnie tłoka "R2")
• zwiększony rozmiar 3 - 83,80 + 0,018 mm (na spodzie tłoka "R3")

Luzy tłokowe: 0,062–0,078 mm

Występy tłoków/uszczelki głowicy cylindra:

• Występ - uszczelka głowicy cylindra
• 0,54 - 0,65 mm - 1,49 mm
• 0,65 - 0,77 mm - 1,61 mm
• 0,77 - 0,82 mm - 1,73 mm

Oznaczenia uszczelki głowicy cylindra:

• 1 wycięcie w uszczelce na występ - 0,54-0,65 mm
• 2 wycięcia w uszczelce na występ - 0,65-0,77 mm
• 3 wycięcia w uszczelce na występ - 0,77-0,82 mm

Maksymalna dopuszczalna różnica między wysunięciami najwyższego i najniższego tłoka wynosi 0,12 mm

Średnica sworznia tłokowego: 25,0 - 0,006 mm

Długość sworznia tłokowego: 72,00 mm

Średnica otworu korbowodu: 25,00 + 0,020 mm



Otwór sworznia tłokowego - 25,00 + 0,008 mm

Korbowody i łożyska korbowodowe:

• konstrukcja - konwencjonalne panewki łożyskowe
• materiał - stop aluminium i cynku
• średnica czopów korbowodowych - cm. "Wał korbowy"

Średnica otworu korbowodu - patrz powyżej

Średnica otworu łożyska korbowodu: 53,695 mm

Długość korbowodu, od środka do środka: 145,0 + 0,025 mm

Wał korbowy i koło zamachowe

Liczba łożysk - 5

Główne panewki łożyskowe:

• konstrukcja - Konwencjonalne panewki łożyskowe, z rowkami smarowymi lub bez, które należy oznaczyć przed demontażem
• materiał - stop aluminium i cynku

Zobacz oryginał na stronie internetowej www.PEUGEOTBOOK.ru

Luz osiowy wału korbowego: 0,07–0,32 mm

Grubość podkładek rozprężnych:

• rozmiar nominalny - 2,30 mm
• zwiększone rozmiary - 2,40, 2,45 i 2,50 mm

Średnica czopu głównego - wszystkie silniki:

• średnica nominalna - 60 000 mm - 0,019 mm
• średnica naprawy - 59,700 mm - 0,019 mm

Otwór łożyska w skrzyni korbowej silnika (pokrywa jest zainstalowana):

• średnica nominalna - 63,750 mm

Maksymalna dopuszczalna owalność szyjek wynosi 0,007 mm

Główne panewki łożyskowe:

• grubość nominalna - 1,842 mm
• rozmiar naprawy (biała plama na krawędzi) — 1992 mm

Średnica czopu głównego:

• średnica nominalna - 50,0 mm - 0,016 mm
• rozmiar naprawy - 49,70 mm - 0,016 mm
• panewki łożysk korbowodowych - grubość nominalna - 1,827 mm
• rozmiar naprawy - 1,977 mm

Korbowody:

• Średnica otworu tulei korbowodu: 25 000 mm
• Średnica otworu łożyska korbowodu: 53,965 mm
• Odległość między środkami: 145,0 mm
• Maksymalna różnica mas w jednym silniku wynosi 4 g
• Maksymalne bicie koła zamachowego: 0,06 mm