Zamontowane sprzęgło (przykłady):
(należy zamawiać zgodnie z listą części zamiennych)
- silniki benzynowe wyprodukowane przed lipcem 1984 r. - 215 DBR 450
- silniki benzynowe produkowane od lipca 1984 do października 1985 - 215 DBR 510
- silniki benzynowe wyprodukowane od października 1985 r. - 215 SR 4850
- silniki benzynowe wyprodukowane od września 1989 r. (średnica koła zamachowego 235 mm) — 215 DBR 5500
- silnik 2.0L
Silniki Diesla o pojemności skokowej 2,5 litra:
- wyprodukowano przed lipcem 1982 r. - 235 DBR 450
- wyprodukowano od sierpnia 1982 - 235 DBR 490
- wyprodukowano od października 1984 r. - 235 DBR 5000 lub 235 DBR 525 (Peugeot)
- w pojazdach z napędem na wszystkie koła - 235 DBR 5000
Silniki Diesla o pojemności skokowej 1,9 litra: - 215 SR 4850
Wymiary okładziny tarczy sprzęgła:
Średnica zewnętrzna - silniki benzynowe - 215,0 mm
- silniki o pojemności roboczej 2,0 l produkowane od września 1989 r. - 228,6 mm
- silniki diesla o pojemności skokowej 2,5 litra – 228,6 mm
- silniki diesla o pojemności skokowej 1,9 litra - 215,0 mm
- w pojazdach z napędem na wszystkie koła – 228,6 mm
Średnica wewnętrzna - silniki benzynowe - 145,0 mm
- silniki o pojemności roboczej 2,0 l produkowane od września 1989 r. - 156,0 mm
- silniki diesla o pojemności skokowej 2,5 litra - 155,0 mm
- silniki diesla o pojemności skokowej 1,9 litra - 145,0 mm
- w pojazdach z napędem na wszystkie koła - 153,0 mm
Dysk podrzędny:
- Indeks silników benzynowych - G 12 A
- Indeks, silniki o pojemności roboczej 2,0 litra produkowane od września 1989 r. - M 33 AX
- Indeks, silniki Diesla o pojemności skokowej 2,5 litra wyprodukowane przed marcem 1987 r. - M (D62 Y) 33 AX
- Indeks, silniki wysokoprężne o pojemności skokowej 2,5 litra produkowane od marca 1987 do października 1988 - M (D73Y) AX
- Indeks, silniki wysokoprężne o pojemności skokowej 2,5 litra produkowane od października 1988 r. - M (D93Y) 33 AX
- Indeks, silniki diesla o pojemności skokowej 2,5 litra w pojazdach z napędem na wszystkie koła - FM (D95) 11 BX
- Indeks, silniki diesla o pojemności skokowej 1,9 l - M (D93Y) 33 CX
Kodowanie kolorystyczne sprężyn:
- silniki benzynowe wyprodukowane przed październikiem 1982 r. - 6 jasnozielonych
- silniki benzynowe wyprodukowane od listopada 1982 r. - 6 biało-zielonych
- silniki 2.0L produkowane od września 1989 r. – 2 silniki Diesla w kolorze oliwkowo-zielonym, 4 w kolorze czarnym, 3 w kolorze niebieskim o pojemności skokowej
- 2,5 litra wyprodukowane przed marcem 1987 r. - 2 żółte, 2 niebieskie, 4 szare silniki Diesla o pojemności roboczej
- 2,5 litra produkowane od marca 1987 do października 1988 - 2 zielono-białe, 2 niebiesko-szare, 4 czerwone
- silniki wysokoprężne 2,5 l w pojazdach z napędem na wszystkie koła – 2 ciemnozielone, 2 zielone, 2 czerwone, 2 niebieskie
- silniki wysokoprężne o pojemności 1,9 litra – 2 oliwkowo-zielone, 4 czarne, 2 szare
- silniki diesla o pojemności 1,9 litra są również wyposażone w 2 sprężyny w kolorze piaskowym, 4 sprężyny w kolorze niebieskim i 2 sprężyny w kolorze ciemnozielonym
Napęd sprzęgłowy:
- łożysko wyciskowe, łożysko kulkowe o stałym styku ze sprężyną membranową, samocentrujące
- luz pedału sprzęgła - brak
- regulacja pedału sprzęgła - brak
Moment dokręcania śruby sprzęgła:
- silniki benzynowe - 15 Nm
- silniki diesla o pojemności skokowej 2,5 litra - 35 Nm
- silniki diesla o pojemności skokowej 1,9 litra - 25 Nm
Moment dokręcania śruby koła zamachowego:
- silniki benzynowe - 68 Nm
- silniki diesla o pojemności skokowej 2,5 litra - 90 Nm
- silniki diesla o pojemności skokowej 1,9 litra - 50 Nm