Silnik wysokoprężny i turbodiesel 2,5 l — manualna skrzynia biegów (Peugeot J5)

Głowica cylindra

Wysokość głowicy cylindra: 117,00 + 0,5 mm

Minimalna dopuszczalna wysokość głowicy cylindra wynosi 116,3 mm

Maksymalne dopuszczalne odkształcenie powierzchni głowicy cylindra wynosi 0,10 mm

Frezowanie powierzchni głowicy cylindra - Zachować minimalną dopuszczalną wysokość - 116,3 mm

Oznaczenie uszczelki głowicy cylindra: L25

Zagłębienie głowicy zaworu pod powierzchnią głowicy cylindra wynosi 0,70–0,90 mm

Tuleje prowadzące zaworów

Nominalna średnica zewnętrzna:

• pierwszy projekt - 13,055-13,075 mm
• drugi projekt - 13,305-13,325 mm
• rozmiar naprawy - 13,555-13,575 mm

Otwory tulei prowadzącej:

• prowadnice zaworów ssących - 7,990-8,015 mm
• prowadnice zaworów wydechowych - 8,980-9,005 mm

Wysokość montażu od powierzchni głowicy do tulei:

• prowadnice zaworów dolotowych - 9,9-11,4 mm
• prowadnice zaworów wydechowych - 11,9-13,4 mm

Średnica otworu głowicy cylindra (średnica nominalna):

• pierwszy projekt - 13,003-13,023 mm
• drugi projekt - 13,253-13,273 mm
• rozmiar naprawy - 13,503-13,523 mm

Długość prowadnicy zaworu:

• Zawory dolotowe - 53,75-54,25 mm
• Zawory wydechowe - 56,75-57,25 mm

Gniazda zaworowe

Kąt gniazda zaworu - 90°

Szerokość gniazda zaworu wlotowego/wylotowego: 2,50 mm

Wymianę pierścieni gniazd zaworowych wykonujemy w warsztacie

Średnica gniazda zaworu/średnica głowicy cylindra:

Średnica gniazda zaworowego - otwór głowicy cylindra

Zawory dolotowe -

• 1. projekt - 45,154-45,179 mm 45,000-45,039 mm
• 2. projekt - 45,454-45,479 mm 45,300-45,339 mm

Zawory dolotowe -

• rozmiar naprawy - 45,754-45,779 mm 45,600-45,639 mm

Zawory wydechowe -

• 1. projekt - 38,160-38,185 mm 38,000-38,039 mm
• 2. projekt - 38,460-38,475 mm 38,300-38,339 mm

Zawory wydechowe -

• rozmiar naprawy - 38,760-38,775 mm 38,600-38,639 mm

Zawory:

Kąt gniazda zaworu: - 45° (pełny kąt 90°)

Średnica głowicy zaworu:

• Zawory dolotowe - 41,85-42,15 mm
• Zawory wydechowe - 34,85-35,15 mm

Średnica trzonu zaworu:

• Zawory dolotowe - 7,960-7,975 mm
• Zawory wydechowe - 8,940-8,955 mm

Maksymalne szlifowanie końcówki trzonka zaworu wynosi 0,20 mm

Minimalna dopuszczalna grubość krawędzi zaworu wynosi 0,50 mm

Luzy trzonków zaworowych w otworach:

• Zawory wlotowe - 0,015-0,045 mm
• Zawory wydechowe - 0,045-0,075 mm

Maksymalny luz zaworowy w tulei prowadzącej wynosi 0,10 mm

Sprężyny zaworowe:

Liczba sprężyn - jedna na każdy zawór

Średnica drutu: 4,5 mm

Długość w stanie luźnym - 49,40 mm

Oznaczenia sprężyn - sprężyny zaworów dolotowych i wydechowych są identyczne

Średnica wewnętrzna: 25,20±0,2 mm

Długość sprężyny pod obciążeniem:

• pod obciążeniem - 29±2,1 kg 40,90 mm
• pod obciążeniem - 71±4,2 kg 30,9 mm

Wał rozrządczy

Luz osiowy wałka rozrządu wynosi 0,05-0,36 mm (nieuregulowane)

Grubość płytki mocującej wynosi 5,41 mm

Długość prętów popychających: 180±0,3 mm

Maksymalne bicie prętów popychających wynosi 1,0 mm

Tłoki i korbowody

Sworznie tłokowe są montowane pływająco w otworze korbowodu i tłoku, z pierścieniami ustalającymi sworznie

Montaż tłoków – patrz sekcja "Tłoki i korbowody" w tekście głównym

Pierścienie tłokowe:

Liczba pierścieni - 3

Konstrukcja pierścienia - 1 pierścień dociskowy standardowy, 1 pierścień trapezowy, 1 pierścień odchylający olej



Wymiary nominalne luzów połączeń pierścieni tłokowych:

• pierścień dociskowy górny - 0,20-0,45 mm
• pierścień dociskowy środkowy górny - 0,15-0,40 mm
• pierścień odchylający olej - 0,10-0,30 mm

Średnica cylindra/tłoka (Diesel) - w mm:

		Średnica cylindra		Średnica tłoka
	Średnica nominalna	Oznaczenia na rysunku 352	Średnica cylindra	Średnica tłoka AEF.	Oznaczenia na rysunku 350	Występ tłoka
Standard	93,00	A	93,007-93,022	92,89-93,91	1n	0,50-0,55
Rozmiary napraw tłoków	93,25	B1	93,25-93,26	93,14-93,15	B1 n	0,47-0,52
		B2	93,26-93,27	93,15-93,16	B2 n	0,47-0,52
	93,50	C1	93,50-93,51	93,39-93,40	C1 n	0,44-0,49
		C2	93,51-93,52	93,40-93,41	C2 n	0,44-0,49
	93,75	D1	93,75-93,76	93,64-93,65	D1 n	0,41-0,46
		D2	93,76-93,77	93,65-93,66	D2 n	0,41-0,46

Inne informacje o tłokach silników wysokoprężnych - Tłoki produkowane są wyłącznie przez firmę AEF, ze stopu aluminium z powłoką cynkową, sworznie tłokowe nie są przesunięte

Luzy tłokowe:

• oznaczone "N" w pozycji (1) na rysunku 350 - 0,10-0,12 mm
• oznaczone "U" w pozycji (1) na rysunku 350 - 0,0975-0,1305 mm

Maksymalna dopuszczalna różnica w masie tłoka w jednym silniku wynosi 15 g

Średnica otworu sworznia tłokowego: 30,004-30,014 mm

Oznaczenia pierścieni tłokowych:

• średnica 93,00 mm - oznaczenie żółte
• średnica 93,25 mm - oznaczenie zielone
• średnica 93,50 mm - oznaczenie białe
• średnica 93,75 mm - oznaczenie fioletowe

Grubość pierścienia tłokowego/

Szerokość rowka tłokowego - grubość pierścienia tłokowego i szerokość rowka tłokowego zmieniały się na przestrzeni lat. Tłoki należy wymieniać razem z pierścieniami tłokowymi.

Dane tłoka silnika turbodiesel

Producent - AEF lub PDC.



Oznaczenie – "U" w pozycji (1) na rysunku 350

Średnica otworu cylindra: 93,01-93,02 mm

Średnica tłoka - rozmiar nominalny:

• tłoki AEF - 92,895-92,903 mm
• tłoki PDC - 92,859-92,877 mm

Średnica sworznia tłokowego:

• tłoki AEF - 32,014-32,019 mm
• tłoki PDC - 32,005-32,011 mm

Korbowody i łożyska korbowodowe:

• konstrukcja - konwencjonalne panewki łożyskowe
• materiał - aluminium-cynk
• średnica - czopy korbowe Zobacz. "Wał korbowy"

Średnica panewki łożyska korbowodu: 30,014-30,020 mm

Średnica otworu łożyska korbowodu:

• klasa 1 - 57,765-57,685 mm
• klasa 2 - 57,685-57,695 mm

Odległość między środkami korbowodów: 145,0±0,05 mm

Maksymalna dopuszczalna różnica ciężaru między dwoma korbowodami w silniku wynosi 7 g

Luz boczny łożyska korbowodu wynosi 0,037-0,247 mm (nieuregulowane)

Wał korbowy i koło zamachowe

Liczba łożysk - 5

Główne panewki łożyskowe:

konstrukcja - konwencjonalne panewki łożyskowe, z rowkami smarowymi lub bez, znak przed demontażem

materiał: aluminium - cynk

Luz osiowy wału korbowego: 0,045-0,16 mm

Grubość podkładek rozprężnych: 3,10, 3,14, 3,18 lub 3,22 mm

Średnica czopu głównego:

• klasa A - 67,035-67,05 mm
• klasa B - 66,785-66,800 mm

Średnica otworu łożyska (w skrzyni korbowej) - 71,695-71,705 mm

Główne panewki łożyskowe:

• klasa A - 2,306-2,312 mm
• klasa B - 2,431-2,437 mm

Średnica czopa korbowego:

• średnica nominalna - klasa A 53,99-54,005 mm
• rozmiar naprawy - 53,505-53,490 mm

Panewki łożysk korbowodowych:

Wał korbowy - Korbowody

Grubość

Klasa A - Klasa I 1,820-1,826 mm

Klasa II - 1,825-1,831 mm

Klasa B - Klasa I 1,945-1,951 mm



Klasa II - 1950-1956 mm

Rozmiar naprawy - Klasa I 2,070-2,076 mm

Klasa II - 2,075-2,081 mm

Korbowody:

Średnica panewki łożyska korbowodu: 30,014-30,020 mm

Średnica otworu łożyska korbowodu:

• klasa 1 - 57,675-57,685 mm
• klasa 2 - 57,685-57,695 mm

Odległość między środkami korbowodów: 154,0±0,05 mm

Maksymalna dopuszczalna różnica ciężaru między dwoma korbowodami w silniku wynosi 7 g

Maksymalne dopuszczalne bicie koła zamachowego wynosi 0,06 mm