Оглавление: Головка цилиндров 🠇 Клапаны: 🠇 Данные о поршнях турбодизельного…🠇 Вкладыши шатунных подшипников: 🠇
Головка цилиндров
Высота головки цилиндров — 117,00 + 0,5 мм
Минимально допустимая высота головки цилиндров — 116,3 мм
Максимально допустимый перекос поверхности головки цилиндров — 0,10 мм
Фрезерование поверхности головки цилиндров — Выдерживать минимально допустимую высоту — 116,3 мм
Маркировка прокладки головки цилиндров — L25
Углубление головки клапана под поверхностью головки цилиндра — 0,70—0,90 мм
Направляющие втулки клапанов
Номинальный наружный диаметр:
- первая конструкция — 13,055-13,075 мм
- вторая конструкция — 13,305-13,325 мм
- ремонтный размер — 13,555-13,575 мм
Отверстия направляющих втулок:
- направляющие впускных клапанов — 7,990-8,015 мм
- направляющие выпускных клапанов — 8,980-9,005 мм
Установочная высота, от поверхности головки до втулки:
- направляющие впускных клапанов — 9,9-11,4 мм
- направляющие выпускных клапанов — 11,9-13,4 мм
Размер отверстия в головке цилиндров (номинальный диаметр):
- первая конструкция — 13,003-13,023 мм
- вторая конструкция — 13,253-13,273 мм
- ремонтный размер — 13,503-13,523 мм
Длина направляющих втулок клапанов:
- Впускные клапаны — 53,75-54,25 мм
- Выпускные клапаны — 56,75-57,25 мм
Седла клапанов
Угол седла клапана — 90°
Ширина седла клапана впускного/выпускного — 2,50 мм
Замена колец седел клапанов — производится в мастерской
Диаметр седла клапана/Отверстие в головке цилиндров:
Диаметр седла клапана — Отверстие в головке цилиндров
Впускные клапаны —
- 1-я конструкция — 45,154-45,179 мм 45,000-45,039 мм
- 2-я конструкция — 45,454-45,479 мм 45,300-45,339 мм
Впускные клапаны —
- ремонтный размер — 45,754-45,779 мм 45,600-45,639 мм
Выпускные клапаны —
- 1-я конструкция — 38,160-38,185 мм 38,000-38,039 мм
- 2-я конструкция — 38,460-38,475 мм 38,300-38,339 мм
Выпускные клапаны —
- ремонтный размер — 38,760-38,775 мм 38,600-38,639 мм
Клапаны:
Угол седла клапана: — 45° (полный угол 90°)
Диаметр головки клапана:
- Впускные клапаны — 41,85-42,15 мм
- Выпускные клапаны — 34,85-35,15 мм
Диаметр стержня клапана:
- Впускные клапаны — 7,960-7,975 мм
- Выпускные клапаны — 8,940-8,955 мм
Максимальная шлифовка конца стержня клапана — 0,20 мм
Минимально допустимая толщина края клапана — 0,50 мм
Зазоры стержней клапанов в отверстиях:
- Впускные клапаны — 0,015-0,045 мм
- Выпускные клапаны — 0,045-0,075 мм
Максимальный зазор клапана в направляющей втулке — 0,10 мм
Пружины клапанов:
Число пружин — одна на каждый клапан
Диаметр проволоки — 4,5 мм
Длина в свободном состоянии — 49,40 мм
Маркировка пружин — пружины впускных и выпускных клапанов идентичны
Внутренний диаметр — 25,20±0,2 мм
Длина пружины под нагрузкой:
- при нагрузке — 29±2,1 кг 40,90 мм
- при нагрузке — 71±4,2 кг 30,9 мм
Распределительный вал
Осевой люфт распределительного вала — 0,05-0,36 мм (не регулируется)
Толщина удерживающей платы — 5,41 мм
Длина тяг толкателей — 180±0,3 мм
Максимальное биение тяг толкателей — 1,0 мм
Поршни и шатуны
Установка поршневых пальцев плавающая в отверстии шатуна и в поршне, со стопорными кольцами пальцев
Установка поршней — См. раздел "Поршни и шатуны" в основном тексте
Поршневые кольца:
Число колец — 3
Конструкция колец — 1 обычное компрессионное кольцо, 1 трапецедальное кольцо, 1 маслоотражательное кольцо
Стыковые зазоры поршневых колец номинальные размеры:
- верхнее компрессионное кольцо — 0,20-0,45 мм
- среднее верхнее компрессионное кольцо — 0,15-0,40 мм
- маслоотражательное кольцо — 0,10-0,30 мм
Отверстие цилиндра/Диаметр поршня (дизель) — в мм:
| Отверстие цилиндра | Диаметр поршня | |||||
| Номинальный диаметр | Обозначения по рис. 352 | Диаметр цилиндра | Диаметр поршня A.E.F. | Обозначения по рис. 350 | Выступ поршня | |
| Стандарт | 93,00 | А | 93,007-93,022 | 92,89-93,91 | 1n | 0,50-0,55 |
| Ремонтные размеры поршней | 93,25 | В1 | 93,25-93,26 | 93,14-93,15 | B1 n | 0,47-0,52 |
| В2 | 93,26-93,27 | 93,15-93,16 | В2 n | 0,47-0,52 | ||
| 93,50 | С1 | 93,50-93,51 | 93,39-93,40 | C1 n | 0,44-0,49 | |
| С2 | 93,51-93,52 | 93,40-93,41 | С2 n | 0,44-0,49 | ||
| 93,75 | D1 | 93,75-93,76 | 93,64-93,65 | D1 n | 0,41-0,46 | |
| D2 | 93,76-93,77 | 93,65-93,66 | D2 n | 0,41-0,46 | ||
Прочие данные о поршнях дизельного двигателя — Поршни изготавливаются только фирмой A.E.F., из алюминиевого сплава с цинковым покрытием, поршневые пальцы не смещены
Зазоры поршней:
- обозначенные "N" в позиции (1) на рисунке 350 — 0,10-0,12 мм
- обозначенные "U" в позиции (1) на рисунке 350 — 0,0975-0,1305 мм
Максимально допустимая разница в весе поршней на одном двигателе — 15 г
Диаметр отверстия под поршневой палец — 30,004-30,014 мм
Маркировка поршневых колец:
- диаметр 93,00 мм — желтая маркировка
- диаметр 93,25 мм — зеленая маркировка
- диаметр 93,50 мм — белая маркировка
- диаметр 93,75 мм — фиолетовая маркировка
Толщина поршневых колец/
Ширина проточек поршней — Толщина поршневых колец и ширина проточек поршней за годы выпуска изменялись. Поршни заменять обязательно вместе с поршневыми кольцами.
Данные о поршнях турбодизельного двигателя
Изготовитель — A.E.F. или P.D.C.
Обозначение — "U" в позиции (1) на рисунке 350
Диаметр отверстия в цилиндре — 93,01-93,02 мм
Диаметр поршня — номинальный размер:
- поршни A.E.F. — 92,895-92,903 мм
- поршни P.D.C — 92,859-92,877 мм
Диаметр поршневых пальцев:
- поршни A.E.F. — 32,014-32,019 мм
- поршни P.D.C. — 32,005-32,011 мм
Шатуны и шатунные подшипники:
- конструкция — обычные вкладыши подшипников
- материал — алюминий-цинк
- диаметр — шатунных шеек См. "Коленчатый вал"
Диаметр втулки шатунного подшипника — 30,014-30,020 мм
Диаметр отверстия шатунного подшипника:
- класс 1 — 57,765-57,685 мм
- класс 2 — 57,685-57,695 мм
Расстояние между центрами шатуна — 145,0±0,05 мм
Максимально допустимая разница в весе двух любых шатунов в двигателе — 7 г
Боковой люфт шатунного подшипника — 0,037-0,247 мм (не регулируется)
Коленчатый вал и маховик
Число подшипников — 5
Вкладыши коренных подшипников:
конструкция — обычные вкладыши подшипников, с или без смазочных канавок, перед снятием маркировать
Оригинал расположен по адресу www.peugeotbook.ru
материал алюминий — цинк
Осевой люфт коленчатого вала — 0,045-0,16 мм
Толщина разгонных шайб — 3,10, 3,14, 3,18 или 3,22 мм
Диаметр коренных шеек:
- класс А — 67,035-67,05 мм
- класс В — 66,785-66,800 мм
Диаметр отверстия под подшипник (в картере) — 71,695-71,705 мм
Вкладыши коренных подшипников:
- класс А — 2,306-2,312 мм
- класс В — 2,431-2,437 мм
Диаметр шатунных шеек:
- номинальный диаметр — класс А 53,99-54,005 мм
- ремонтный размер — 53,505-53,490 мм
Вкладыши шатунных подшипников:
Коленчатый вал — Шатуны
Толщина
Класс А — Класс I 1,820-1,826 мм
Класс II — 1,825-1,831 мм
Класс В — Класс I 1,945-1,951 мм
Класс II — 1,950-1,956 мм
Ремонтный размер — Класс I 2,070-2,076 мм
Класс II — 2,075-2,081 мм
Шатуны:
Диаметр втулки шатунного подшипника — 30,014-30,020 мм
Диаметр отверстия шатунного подшипника:
- класс 1 — 57,675-57,685 мм
- класс 2 — 57,685-57,695 мм
Расстояние между центрами шатуна — 154,0±0,05 мм
Максимально допустимая разница в весе двух любых шатунов в двигателе — 7 г
Максимально допустимое биение маховика — 0,06 мм