Оглавление: Головка цилиндров 🠇 Седла клапанов 🠇 Клапаны 🠇 Распределительный вал 🠇 Поршни и шатуны 🠇 Коленчатый вал и маховик 🠇
Головка цилиндров
Высота головки цилиндров — 140,00±0,15 мм
Минимально допустимая высота головки цилиндров — 139,55 мм
Максимально допустимый перекос поверхности головки цилиндров — 0,03 мм
Фрезерование поверхности головки цилиндров — не допускается
Толщина прокладки головки цилиндров
- нормальная, при производстве автомобиля — 1,49 мм,
- при замене — 1,61 мм
- повышенный размер — 1,73 мм
Размер головки клапана под поверхностью головки цилиндров:
- Впускные клапаны — 0,5—1,05 мм
- Выпускные клапаны — 0,9—1,45 мм
Направляющие втулки клапанов
- Номинальный диаметр — 14,02 мм
- 1-й ремонтный размер — 14,29 мм
- 2-й ремонтный размер — 14, 59 мм
Диаметр отверстия направляющей втулки — 8,02 мм (установленное положение)
Высота установки, поверхность головки до втулки — 36,5±0,5 мм
Диаметр отверстия в головке цилиндров:
- Номинальный диаметр — 13,981 мм
- 1-й ремонтный размер — 14,211 мм
- 2-й ремонтный размер — 14, 511 мм
- допуск — + 0,032 мм
Седла клапанов
Угол седла клапана — 90°
Ширина седла клапана — впускного/выпускного — 2,45/3,00 мм
Замена колец седел клапанов — производится в мастерской
Диаметр седла клапана:
- Впускные клапаны — 40,161 мм
- Выпускные клапаны — 34,137 мм
Клапаны
Угол седла клапана — 45о (полный угол 90о)
Диаметр головки клапана:
- Впускные клапаны — 38,50±0,2 мм
- Выпускные клапаны — 33,00±0,2 мм
Общая длина:
- Впускные клапаны — 112,40+0,3 мм
- Выпускные клапаны — 111,85±0,3 мм
Диаметр стержня клапана:
- Впускные клапаны — 8,005 мм
- Выпускные клапаны — 7,985 мм
- Максимально допустимая шлифовка конца стержня клапана — 0,20 мм
- Минимально допустимая ширина края клапана — 0,50 мм
Зазоры стержней клапанов в отверстиях:
- Впускные клапаны — 0,015—0,045 мм
- Выпускные клапаны — 0,045—0,075 мм
- Максимальный зазор клапана в направляющей втулке — 0,10 мм
Пружины клапанов
Диаметр проволоки — 3,8 мм
Длина в свободном состоянии — 51,00 мм
Маркировка пружин — Пружины впускных и выпускных клапанов идентичны
Головка цилиндров с маркировкой "R" — под пружину подкладывается шайба толщиной 0,4 мм
Распределительный вал
Число подшипников — 3
Осевой люфт распределительного валам — 0,07—0,17 мм
Диаметр шеек под подшипники:
- подшипник №1 (со стороны маховика) — 27,50 мм
- подшипник №2 — 28,00 мм
- подшипник №3 (со стороны привода ГРМ) — 28,50 мм
Отверстия под подшипники в головке цилиндров — на + 0,033 мм больше
Маркировка распределительного вала — Цветное кольцо на кулачке 1-го цилиндра
Поршни и шатуны
Установка поршневого пальца — Плавающая в отверстии шатуна и в поршне
Установка поршня — См. раздел "Поршни и шатуны" в основном тексте
Поршневые кольца:
- Число колец — 3
- Конструкция колец — 1 обычное компрессионное кольцо, 1 трапецедальное кольцо, 1 маслоотражательное кольцо
Толщина поршневых колец:
- верхнее кольцо — 2,0 мм
- среднее кольцо — 2,00 мм
- маслоотражательное кольцо — 3,0 мм
Стыковые зазоры поршневых колец номинальные размеры —
- верхнее компрессионное кольцо — 0,20—0,40 мм
- среднее верхнее компрессионное кольцо — 0,15—0,35 мм
- маслоотражательное кольцо — 0,25—0,50 мм
Диаметр поршня:
- номинальный диаметр — 82,930±0,009 мм
- повышенный размер 1 — 83,130±0,009 мм (на днище поршня "R1")
- повышенный размер 2 — 83,430±0,009 мм (на днище поршня "R2")
- повышенный размер 3 — 83,730±0,009 мм (на днище поршня "R3")
Диаметр отверстия цилиндра:
- номинальный диаметр — 83,00 + 0,018 мм
- повышенный размер 1 — 83,20 + 0,018 мм (на днище поршня "R1")
- повышенный размер 2 — 83,50 + 0,018 мм (на днище поршня "R2")
- повышенный размер 3 — 83,80 + 0,018 мм (на днище поршня "R3")
Зазоры поршней — 0,062—0,078 мм
Выступы поршней/прокладки головки цилиндров:
- Выступ — Прокладка головки цилиндров
- 0,54 — 0,65 мм — 1,49 мм
- 0,65 — 0,77 мм — 1,61 мм
- 0,77 — 0,82 мм — 1,73 мм
Маркировка прокладки головки цилиндров:
- 1 вырез в прокладке под выступ — 0,54—0,65 мм
- 2 выреза в прокладке под выступ — 0,65—0,77 мм
- 3 выреза в прокладке под выступ — 0,77—0,82 мм
Максимально допустимая разница выступов самого высокого и самого низкого поршня — 0,12 мм
Диаметр поршневого пальца — 25,0 — 0,006 мм
Длина поршневого пальца — 72,00 мм
Диаметр отверстия шатуна — 25,00 + 0,020 мм
Отверстие под палец в поршне — 25,00 + 0,008 мм
Шатуны и подшипники шатунов:
- конструкция — обычные вкладыши подшипников
- материал — алюминиево-цинковый сплав
- диаметр шатунных шеек — см. "Коленчатый вал"
Отверстие шатуна — См. выше
Отверстие шатунного подшипника — 53,695 мм
Длина шатуна, от центра до центра — 145,0 + 0,025 мм
Коленчатый вал и маховик
Число подшипников — 5
Вкладыши коренных подшипников:
- конструкция — Обычные вкладыши подшипников, с или без смазочных канавок, перед снятием маркировать
- материал — алюминиево-цинковый сплав
Осевой люфт коленчатого вала — 0,07—0,32 мм
Толщина разгонных шайб:
- номинальный размер — 2,30 мм
- повышенный размеры — 2,40, 2,45 и 2,50 мм
Диаметр коренных шеек — все двигатели:
- номинальный диаметр — 60,000 мм — 0,019 мм
- ремонтный диаметр — 59,700 мм — 0,019 мм
Отверстие подшипника в картере двигателя (крышка установлена):
- номинальный диаметр — 63,750 мм
Максимально допустимая овальность шеек — 0,007 мм
Вкладыши коренных подшипников:
- номинальная толщина — 1,842 мм
- ремонтный размер (белая метка с краю) — 1,992 мм
Диаметр коренной шейки:
- номинальный диаметр — 50,0 мм — 0,016 мм
- ремонтный размер — 49,70 мм — 0,016 мм
- вкладыши шатунных подшипников — номинальная толщина — 1,827 мм
- ремонтный размер — 1,977 мм
Шатуны:
- Отверстие втулки шатуна — 25,000 мм
- Диаметр отверстия шатунного подшипника — 53,965 мм
- Расстояние между центрами — 145,0 мм
- Максимальная разница в весе на одном двигателе — 4 г
- Максимальное биение маховика — 0,06 мм