Blok cylindrów (Peugeot J5)

Blok cylindrów składa się ze skrzyni korbowej i samego bloku cylindrów, w którym zamontowane są robocze tuleje cylindrowe.

Po całkowitym rozebraniu bloku cylindrów należy go dokładnie oczyścić i usunąć wszystkie obce cząstki z zagłębień i kanałów smarowych. Należy zachować szczególną ostrożność i upewnić się, że płyn płuczący został całkowicie usunięty. Jeżeli jest to możliwe, należy osuszyć blok cylindra sprężonym powietrzem. Ważne jest, aby upewnić się, że w kanałach smarujących nie pozostanie żaden olej.

Przed przystąpieniem do pomiaru luzów tłokowych należy zapoznać się z sekcja 2.5.2.

Sprawdzanie odkształceń powierzchni bloku cylindra odbywa się w taki sam sposób, jak opisano to w przypadku głowicy cylindra. Zmierz blok cylindra w kierunku wzdłużnym, poprzecznym i ukośnym. Grubość wprowadzonej sondy nie powinna przekraczać 0,10 mm.